Hamradio rusesc

Realizând repararea receptoarelor audio auto SONY, am detectat o serie de defecțiuni tipice pentru înregistratoarele auto ale acestui producător. Luând unitate de bandă de companie (LPM) SONY, prezentat în Figura 1, care este utilizat în sisteme stereo din clasa de mijloc și de sus, și care rezumă toate informațiile din acest articol va încerca să-i spun despre defectele caracteristice întâlnite în timpul reparațiilor. Utilizarea acestor informații vă va permite să reparați repede și eficient reparațiile de mașină SONY.







Pentru a elimina LSM scoate șurubul 2 din față și recorderul 2 șuruburi din partea motorului. După extragere, ar trebui să verificați cu atenție LPM. Dacă înfundat role de presiune, este necesar să le curățați, curățați rolele trebuie să aibă o suprafață netedă negru mat, în caz contrar, banda ar putea elimina, iar sunetul va „pluti“.

Un cilindru este ușor accesibil, pentru a curăța al doilea este necesar să scoateți dopul din plastic (figura 2). Pentru a face acest lucru, este necesar să se fixeze cleștii 1 și 2 cu o șurubelniță subțire, apoi, agitând limitatorul, scoateți-l mutându-l în sus.

Una dintre cele mai "cele mai populare" defecțiuni ale acestui tip de LPM este uzura angrenajului cu roți dințate, în Fig. 3 este indicat de o săgeată cu o margine roșie. Această unelte este pur și simplu înlocuită cu una nouă.

Dacă este necesar, puteți încerca să restaurați vechiul. În acest scop, acesta este îndepărtat folosind o lamă și se taie transversal în trei părți, astfel încât porțiunea cea mai uzată a uneltelor a fost tăiată (partea bucății nu trebuie să depășească 3 mm).

Apoi, după ce a pus pe cantitate mică arbore de adeziv (de exemplu, „SUPER CUPLULUI“), uzura de viteze, după cum urmează: prima porțiune de uzură, fără hexagon, apoi Allen, ambele jumătăți manivela ax, astfel încât dinții de angrenaj cu melc coincid. Această operațiune este doar temporar recupera LSM.

Dacă această angrenaj este în stare bună și LMM nu funcționează corect, atunci va trebui să fie dezasamblat. Pentru a face acest lucru, scoateți șaibele de blocare 1 (Figura 3) și arcul 2, apoi placa laterală 3 trebuie să se deplaseze lateral și să poată fi îndepărtată. Apoi, împingătorul 4 este ridicat și rotit pentru a ieși din cuplarea cu dispozitivul de rulare din plastic. Apoi, o șurubelniță este îndoit dop casetei 5 și alimentat cu motor modul de control direcție alunecă de pe axa. După aceea, este extras din LP.

O altă defecțiune se poate manifesta ca o "sub-încărcare" a casetei, i. E. banda nu trece prin, și cu capul la rolele PNI sunt deja încep să fie furnizate (ca rezultat al capului nu se încadrează în casetele de nișă, ci pur și simplu se bazează pe ea). În acest caz, ar trebui să acorde o atenție pentru a purta o alamă insera 7 și starea fantei 8. În cazul în care diferența este prea mare pentru întreaga lungime a fantei, apoi înlocuiți elementul de inserție (mai bine să cumpere un original sau face de linie din bronz, cu un diametru puțin mai mare decât originalul, dar nu mai mult decât lățimea canelurii).

Un alt motiv pentru o astfel de deformare neispravnosti- pârghie pe care căptușeala 7. În acest caz, forma originală a reveni braț, pentru care CVL bază fantă, direct sub braț da o șurubelniță subțire, și pe partea de sus a pârghiei este presată plat șurubelniță lat lateral. Se duce în jos, pârghia se sprijină pe șurubelnița subțire și îmbunătățește.

Demontarea LPM se efectuează când se află în poziția "CASSETTE LOADED". După scoaterea receptorului pentru casete, atenție la poziția marcajelor pe angrenaje (în figura 4 marcajele sunt marcate cu roșu). Pentru a scoate angrenajul, deșurubați șuruburile 1, 2, 3 și 4. Trebuie să rețineți că șuruburile 3 și 4 au șaibe.

Între șaibele plate 5 și șuruburi PTFE, și între placa 5 și LPM- de oțel de bază (pe șaibe CVL neoriginale sunt de obicei absente). În placa 5 este instalat un știft 6, care, atunci când placa de program 9 se deplasează, aduce sau retrage rolele pentru cap și pinch. Dacă rolele și capul nu se mișcă atunci când se deplasează placa 9, cel mai probabil șurubul 6 se desprinde.

Dacă totul este în ordine cu ea, verificați prezența și integritatea arcului 10. Dacă rolele de presiune sunt uzate, acestea sunt înlocuite. Dacă rolele de rezervă nu sunt disponibile, acestea pot fi curățate. Pentru a face acest lucru, scoateți șaibele de blocare (una este prezentată în figură) 7 și scoateți rolele împreună cu suporturile.

Apoi, amplasat pe o suprafață plană o hârtie abrazivă nouă, foarte fin și nu de mult presare cu role pentru hârtie, face mai multe mișcări longitudinale. Astfel, întreaga suprafață de lucru a rolei este prelucrată. Apoi rolele sunt introduse. Dacă este necesar, scoateți arborii, scoateți șaibele de blocare 8 (una este prezentată în figură) - acestea au o fantă și sunt îndepărtate cu ajutorul unui ac de cusut.







În Fig. 5 arată tipul de angrenaj, marcajele albastre indică poziția atunci când caseta este descărcată. Cu caseta încărcată, marcajele pe treapta 3 sunt deplasate în poziția 2 (marcate cu verde). Uneltele 3 și 4 au caneluri de ghidare de dedesubt (figura 7) și atunci când ghidajele sunt rotite, pinii se mișcă.

Când încărcați angrenajul casetei 3 este rotită, după încărcarea casetei în știftul pinionului 3 se mărginește cu marginea blocului de ghidare și roata dințată 5 este rotit și roata dințată intermediară care se cuplează cu pinionul 4. Se rotește viteze moale 6, care în conduce la rândul său în mișcarea plăcii 9 (Figura 4).

Dacă inversarea este activată constant pe o bandă în mișcare normală din casetă, atunci defecțiunea la nodurile 9 este cea mai probabilă (Figura 5). Pe nodurile înseși, de jos, există benzi reflectoare de lumină, iar sub noduri există optocuploare. Dacă îndepărtarea nodurilor a relevat o încălcare a stratului de reflexie, poate fi restaurată.

Pentru a face acest lucru, decupată din banda adezivă oglindă (disponibil la magazinele de „tapet“) benzi de dimensiune dorită, și lipite la zonele afectate. Optocuploarele eșuează extrem de rar, de regulă sunt acoperite cu praf și nu mai funcționează. Pentru a restabili eficiența optocuploarelor, acestea sunt suflate cu aer comprimat.

Destul de des, software-ul se rotește, iar LMM nu mai funcționează. Pentru reparații, angrenajele sunt reglate conform Fig. 5. Dacă semnele de pe angrenaj sunt poziționate corect, verificați curățenia contactelor de pe site-ul 1 și uzura contactelor 3 (Figura 6).

Pentru a scoate uneltele din partea din spate a blocului, utilizați un ac subțire pentru a desface clemele 2 de pe uneltele software. Dacă este necesar, tamponul este spălat cu benzină pentru brichete și se aplică o cantitate mică de grăsime din silicon.

Dacă în timpul încărcării / descărcării casetei apar probleme, verificați vitezele cu canelurile de ghidare (în Figura 7 săgețile indică locurile pentru care sarcina maximă este necesară). Pentru a repara zonele deteriorate, puteți folosi un burghiu dentar și un microdrill pentru a îndepărta un material plastic din locul de uzură.

Apoi, un pic de "super lipici" și o bucată de vată de bumbac sunt aplicate în acest loc. Apoi, ar trebui să fie pe vata de bumbac pentru a picura mai mult lipici și ascuțite meci strâns apasă de vată de bumbac la unelte. După uscarea lipiciului, excesul noului "plastic" este scos din mașina de găurit și unealta este gata de utilizare ulterioară.

Pe axa 5 o roată dințată este aplicată o cantitate mică de grăsime „frecare“ (utilizat în cutii de viteze buna deschidere casete aparate audio portabile și este o suspensie limpede, lipicios). Acest lucru va permite angrenajului să funcționeze în mod fiabil atunci când treceți de la modurile de încărcare-descărcare la redare.

În Fig. 8 arată poziția angrenajului program, plăcuța de program și unitatea de transmisie a unității în modul redare. Culoarea albastră indică poziția în modul "PLAY RIGHT" și verde "PLAY LEFT".

După cum se vede din figură, atunci când joacă un stud rămâne în loc, iar schimbarea sensului de rotație are loc atunci când poziția știftului 2. Poziția locație 3- placă poziție știft pe care un cap și pinch role. În cazul în care există probleme cu rebobinarea benzii, mai întâi trebuie să verificați starea acestor noduri.

În Fig. 9 indică poziția modurile mecanism de derulare înapoi: tsvetom- galben „DERULARE DREAPTA“ și krasnym- „stânga Înapoi“. Pentru a derula înapoi poziția sa schimbat stud 1, dar în continuare rămâne staționară, iar direcțiile de lichidare are loc atunci când schimbă poziția știftului PIN-ul 2. Poziția 3 izmenyaetsya- servește pentru îndepărtarea casetei de cap și pinch role.

În cele mai multe LSM apar defecțiuni datorită uzurii placă: pini de ghidare pentru a obține prea mare și se agață placa stud sau „rapel“ unitate de viteze.

Pentru repararea necesare moale pentru a pune placa pe o placă de oțel masiv, și stabilind un miez în regiunea de 1-1,5 mm din locurile cele mai expuse lovit cu un ciocan (fig. 10). Kern, perforând farfuria, va deplasa metalul în afară, iar lățimea ghidajului va deveni mai îngustă. Dacă după șocuri ghidul devine prea îngust, atunci poate fi procesat cu un fișier.

Atunci când este purtat dinții arborelui pinion 1 (Fig. 11), trebuie să fie prinse în puțul de foraj și să o includă, elimina resturile de spituri dinți. Apoi diametrul este adaptat la angrenajul dimensiunii remnabora (opțional se poate utiliza un set de companie „Sony“, aceste unelte folosite în alte CVL) și noile cuțitele sunt plasate pe un ax, pre cauzand o cantitate mică de „superglue.“

Ansamblurile 4 (figurile 8 și 9), precum și angrenajul 2 (figura 11) au o transmisie prin frecare, adică Mișcarea rotativă este transmisă printr-un cuplaj de pâslă și, în cazul unei opritori a benzii, nu va fi ruptă, deoarece uneltele vor aluneca.

În cazul uzurii simțite, funcționarea defectuoasă se va manifesta prin prea multă lichidare, cu bandă trasă, în ciuda rolelor de prindere curate. Pâsla poate fi înlocuit, folosind pentru acest material de pe dischetă calculator vechi (dischetă în interiorul plicului este respectat de material, care este potrivit pentru fabricarea unei astfel de transmisie de fricțiune).

Rămâne să adăugăm că prea mult lubrifiant contribuie numai la acumularea de praf în LPM și funcționează ca o abrazivă fină, măcinând treptat nodurile mecanismului. Lubrifierea este cel mai bine folosit silicon, acesta trebuie aplicat numai pe axa uneltelor.

Pentru a înmuia rotirea angrenajelor colorate (figurile 8 și 9) pe axele de alamă, este necesar să colectați grăsimea de silicon pe vârful șurubelniței subțiri și să-l aplicați pe o parte largă a axelor. Apoi, aragazul atinge unsoarea cu o bucată de fier de călcat încălzit, devine foarte lichid și, până când este rece, rotiți roata cu mai multe rotații. Apoi, operațiunea trebuie repetată și după răcirea lubrifiantului, îndepărtați excesul de șervețel.

Dacă calitatea angrenajului de angrenaj nu este foarte bună (este placată pe arborele motor al modurilor de operare), atunci acesta poate fi ușor împământat. Această operație va elimina blocarea transmisiei, prin urmare, nu va dezactiva cipul de control al motorului. Pentru șlefuire, îndepărtați uneltele 3 și 4 (figura 5) și aplicați o cantitate mică de pastă de măcinat la angrenajul melcat.

Cablurile de alimentare sunt apoi decuplate de motor și tensiunea este furnizată motorului cu 8-9 V de la o sursă de curent continuu în aceeași polaritate. În procesul de măcinare, o nouă pastă este aplicată în mod constant. Realizați o șlefuire timp de 5-10 minute, după care uneltele sunt spălate cu benzină, axele sunt lubrifiate cu unsoare siliconică, iar ansamblul roților dințate este pus pe poziție. O cantitate mică de lubrifiant poate fi aplicată la canelurile de ghidare 8 (Figura 3), precum și la suprafața de frecare a culisorului.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: