Cât de multe ori a spus lumii: fizica de conducere de studiu, de formare se angajeze kontravariynoy si antrenament sportiv tehnici utile, plăcute și distractiv de conducere. Dar nu! Nu vrea ca șoferul să învețe materiale și du-te la scoala de conducere extremă, și în schimb a cerut să-ți spun pe scurt cum să facă fetele țipe și prietenii - cu entuziasm se agită mâna cu el. Ia-o, semn!
Tracțiune pe roți din spate. Lotus Exige. Motor: în bază. Volumul motorului: 1796 cm3. Putere: 192 CP Greutate: 875 kg. Accelerația de la 0 la 100 km / h: 5.0 secunde. Viteza maximă este de 241 km / h.
Transmisia pe față. Ford Fiesta. Motor: în față. Volumul motorului: 1596 cm3. Putere: 100 CP Greutate: 1115 kg. Accelerație de la 0 la 100 km / h: 11,0 s. Viteza maximă este de 184 km / h.
Ce se poate descompune
Majoritatea mașinilor de producție (chiar și cu motoare foarte puternice) sunt proiectate să conducă înainte, uneori în spate, dar nu în lateral. Alunecările pe o mașină neintenționată pot provoca daune grave. Iar rezultatul pe care îl poți simți după câteva mișcări nevinovate cu o mână.
Blocurile de suspensie silențioase și stâlpii din cauciuc de susținere MacPherson nu sunt proiectați pentru a crește sarcini laterale accentuate.
articulații sferice și sfaturi de direcție sunt concepute pentru a schimba mai lin forță, și lagăre butuc roata în principiu, nu sunt destinate să conducă lateral.
Cutia de viteze nu poate rezista unor schimbări bruște - sincronizatorii au nevoie de timp pentru a funcționa.
Cauciucul din alunecări și alunecări arde în sensul literal al cuvântului (cu fum alb spectaculos) și se topește în fața ochilor tăi.
Dacă nu este suficient să estimați cu exactitate distanțele față de cele mai apropiate pietre de bordură și stâlpi de lampă, este posibilă falimentul și repararea caroseriei.
Întoarce-te cu mâna
Vă permite să vă întoarceți rapid într-un spațiu foarte limitat. O întoarcere cu o mână este primul truc pe care începătorii îl învață. Acesta este obținut în aproape 100% din cazuri, în ciuda posibilelor întârzieri sau inconsecvențe ale acțiunilor conducătorului auto.
Tracțiune pe patru roți. În cazul mașinilor cu tracțiune integrală și spate, strângeți ambreiajul atunci când utilizați o frână de mână este vitală pentru efectuarea trucului și păstrarea părților mașinii.
Transmisie frontală și toate roțile. Accelerați la 40-50 km / h în treapta a doua. Aruncați gazul și rotiți brusc volanul în lateral. În mod literal, după o secundă secundară, strângeți ambreiajul și trageți mânerul pentru a bloca roțile din spate. Eliberați imediat frâna de mână, iar când mașina se rotește la un unghi mai mare de 90 de grade, începeți să readuceți volanul în poziția inițială "drept". Dacă aveți timp să readuceți volanul într-o poziție neutră, mașina se va întoarce la 180 de grade și, eventual, chiar va reveni în aceeași direcție. Algoritmul este potrivit pentru o mașină cu orice tip de antrenare.
Tracțiune pe roți din spate. Mașina din spate poate fi folosită nu numai manual, ci și cu gaz, însă această manevra necesită mai multă pricepere.
Vă permite să începeți imediat mișcarea în direcția opusă. O revenire a poliției este considerată finalizată dacă ați continuat să vă deplasați înainte în aceeași direcție. La vehiculele cu orice tip de antrenare, rândul poliției este același.
În America, un turn de poliție este numit "Rockford", după numele personajului principal al serialului Rockford Files din 1974. Detectivul Jim Rockford a efectuat această manevră în compartimentul Pontiac de foc în aproape fiecare episod.
Înainte de a glisa
Verificați presiunea în anvelope. La sarcini laterale înalte în diapozitive, o anvelopă slab umflată poate fi dezmembrată. Dacă masina glisantă primește un suport ferm sub forma unei jante de roată, va trebui să continuați deplasarea pe acoperiș. Presiunea ar trebui să fie de aproximativ 2,5 atm.
Verificați starea magistralei. Nu este necesar să exagerezi încărcătura din cauciuc, care are deja un cordon care iese și un protector rupt. Același lucru se aplică anvelopelor care au rămas câteva ierni reci în garaj și s-au transformat în praf.
Încălziți anvelopele, făcând o serie de mișcări ascuțite în direcții diferite. Căderea extrem de accentuată a temperaturii, în special alunecarea pe anvelopele reci, are un efect nociv asupra cauciucului.
Opriți ESP. Acest sistem este special conceput pentru a împiedica alunecarea autovehiculului. Încercările de a efectua trucuri cu sistemul ESP activat pot duce la pierderea controlului și defectarea vehiculului.
Alegeți capacul potrivit. Pe asfaltul umed, masina culise ușor, dar rămâne controlată. Alunecarea pe zăpadă sau pe gheață este ușor atât pentru șofer, cât și pentru mașină, dar este foarte dificil să reparăți aderența pe șosea. Dar betonul, chiar și în formă umedă, are un coeficient de aderență mai mare decât asfaltul uscat: o încercare de alunecare pe acesta poate duce la o plimbare pe acoperiș. Desigur, drumul trebuie să fie la același nivel.
Transmisie frontală și toate roțile. Accelerați în sens invers la o viteză de 40 km / h. Strângeți ambreiajul și răsuciți rapid roata până când se oprește. În timp ce mașina se rotește, activați prima sau a doua viteză (ceea ce este mai convenabil). Pentru timpul de comutare mașina ar trebui să se întoarcă la 90-1200. Rotiți volanul la 1800 pentru al readuce la neutru. Eliberați ambreiajul și continuați drept înainte.
Tracțiune pe roți din spate. Cu mașina de la mijlocul motorului rândul său aspect de poliție pentru a efectua mai complicată decât mașinile perednemotornyh, în cazul în care inerția unității de putere grele ajută masina pentru a porni.
Transmisia pe față. Mașina cu tracțiune față se rotește cel mai bine în sens invers - roțile se comportă ca volanul unei barci cu motor.
Tracțiune pe patru roți. Suspensia rigidă a mașinii sportive îi permite să se coboare mai ușor și mai previzibil să alunece.
Pe asfalt face trecerea turnului mai puțin rapidă, dar foarte spectaculoasă. În raliu pe suprafețe alunecoase, alunecarea laterală vă permite să controlați decelerarea prin creșterea sau scăderea unghiului de derapare.
Transmisie frontală și toate roțile. Treceți la rotirea gazului încrezător. Rotiți volanul, trageți mânerul. Pe un vehicul cu tracțiune integrală, strângeți ambreiajul în timp ce frâna de mână funcționează. Susțineți gazul, rotiți volanul în direcția deplasării. Pe motorul complet, păstrați roțile din spate alunecând cu gaz, pe unitatea frontală reglați driftul cu o mână. Pentru a reduce unghiul de derapare, rotiți volanul în direcția deplasării; Pentru a mări unghiul de derapare, rotiți volanul în direcția de rotație.
Tracțiune pe patru roți. La o plimbare maximă, menținerea vitezei ridicate a motorului vă permite să continuați să alunecați cât timp doriți, în timp ce mașina accelerează ascultând în direcția specificată, în ciuda alunecării.
Transmisia pe față. Mașinile moderne cu o suspensie spate multi-link independentă sunt foarte stabile și eficiente la rândul lor. Dacă cursa se oprește mai devreme, reutilizarea frânei de mână ajută.
Tracțiune pe roți din spate. Treceți la rotirea gazului încrezător. Răsuciți brusc volanul de la rândul său (contra-schimbare) și întoarceți-vă imediat la rotire, apăsând mai puternic pe gaz. Roțile din spate vor cădea într-o alunecare. Răsuciți imediat volanul în direcția drift și eliberați-l, dar nu aruncați gazul deloc. De îndată ce utilajul începe să se stabilizeze, nu așteptați sfârșitul șinei și înapoiați în prealabil volanul în poziția neutră. Unitatea din spate nu iartă greșelile în derapaj. Supradozajul sau, dimpotrivă, lipsa gazului, întârzierea cu taxiul poate duce la derapare ciclică și rotație necontrolată.
Arta necesită sacrificii! Puteți urmări fără încetare modul în care alții lucrează, apa curge și arde ... Cauciuc. În corul festiv, scârțâitul motorului, al anvelopei și al spectatorilor este îmbinat, când un vals puternic auto rulează în cluburile de fum alb.
În SUA, cascadorii sunt populare cu utilizarea de mașini speciale pentru "pyatakov". Ei roți și gazele sunt înregistrate în pozițiile extreme și pentru a permite aparatului să se rotească, în timp ce cascadorul poate deschide uși, urca pe acoperiș, urca de la o fereastră la alta. Sunt produse anvelope speciale, care, atunci când ard, produc fum colorat luminos.
Atenție vă rog! Mașina din diapozitiv se poate roti fără sfârșit. În acest divertisment este important să cunoașteți măsura. Dacă anvelopa arsă este ruptă și mașina primește un suport ferm sub formă de roată, exercițiul se poate încheia pe acoperiș.
Tracțiune pe roți din spate. O mașină sport cu tracțiune spate este o carcasă clasică care plutește și, în special, o "penny-pinch".
Tracțiune pe patru roți. Mașinile cu tracțiune integrală cu caracter sportiv se pot roti nu numai pe o rază mică, ci chiar în jurul propriului centru de masă.
Transmisie spate și patru roți. Stați nemișcat, rotiți volanul într-un unghi mic, strângeți ambreiajul și porniți prima treaptă de viteză. Deșurubați motorul la viteză mare apăsând de câteva ori gazul. La una dintre presele de gaz, eliberați brusc ambreiajul. Roțile vor cădea într-o alunecare și vor începe să se rotească. Mențineți viteze mari ale motorului, presând ritmic presiunea gazului. Reglarea variabilă ajută la transferarea regulată a greutății automobilului pe puntea față, astfel încât să asculte mai bine volanul. Rotiți volanul mai abrupt dacă crește raza de rotație a mașinii și extindeți volanul dacă raza scade.
Transmisia pe față. Stați nemișcat, rotiți volanul până la capăt, strângeți ambreiajul și cuplați treapta din spate. Deșurubați motorul la turații ridicate apăsând din nou pedala de accelerație. Viteza variabilă permite un control mai bun al revoluțiilor. Scoateți brusc ambreiajul. Roțile trebuie să cadă într-o alunecare. Imediat ce autovehiculul începe să se miște, trageți și mențineți frâna de mână. Pe masina cu tractiune pe fata este mult mai distractiv sa faci "inversa" in sens opus - la urma urmei, rotile motoare ar trebui sa alunece intr-un cerc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: