„Mulți oameni cred că activitatea de însoțitorii de zbor - înmânarea de pui sau de pește, dar nu este atât de“ - despre caracteristicile unuia dintre cele mai mari companii aeriene din lume Emirates Airlines Stewardesa spune Camille Tursunov.
- M-am născut și am crescut în Tașkent. Mama mea a lucrat ca asistenta, apoi a plecat la armata. Tata era un avocat, de la el se pare că am dorința de a deveni avocat: am absolvit Facultatea de Drept de la Universitatea Pedagogică de Stat din Moscova. Din copilăria mea am învățat limba engleză, din vremea Liceului am studiat franceza și germana, ceea ce mă ajută foarte mult în munca mea. În Emirate, se formează o echipă pentru fiecare zbor, care vorbește cel puțin nouă limbi internaționale.
- Apropo, în legătură cu formularul - nu te-a adus tot timpul?
"Forma nu te deranjează, dar mai ales îți place pălăria!" Pălăria este primul lucru care m-a atras chiar înainte de predarea chestionarului, deoarece este un simbol al companiilor aeriene. Forma însoțitorilor de zbor Emirates este puțin camuflată, deoarece compania este musulmană, nu este permis să poarte ceva montat sau strâns. Pentru a fi sincer, în ea mă simt ca o femeie de vârstă înaintată, deși mulți îi plac stilului.
- Cât de aproape sunt pentru munca ta?
- Pentru a da un rezumat, mama ma incurajat, cand Emirates a anuntat inceputul selectiei la Moscova, unde locuiam la acel moment. Am reacționat sceptic la această aventură, dar mama mea a insistat și încă am reușit să trimit o cerere pentru concurs, care până atunci a avut loc la Sankt Petersburg. Am trimis și am uitat, pentru că a avut loc o sesiune și alte probleme pe nas, când a venit o invitație la un interviu live.
Mama, desigur, mă îngrijorează, în ciuda faptului că ea însăși a oferit această slujbă. Fiecare zbor, fiecare zbor trece prin foarte mult, nu poate adormi. Dar oamenii apropiați văd că îmi place foarte mult munca, sunt fericiti pentru mine.
- Formularul trebuie completat în limba engleză. Trebuie să specificați limbile pe care le dețineți, abilitățile și experiența, înălțimea și greutatea și să atașați o fotografie (portret și lungime întreagă) pe un fundal albastru. Povestea despre modul în care alergam în jur în căutarea unei fotografii rapide în ajunul ultimei zile a termenului limită de depunere a cererilor era, de asemenea, demnă de atenție. Drept urmare, a fost fotografiată la casa unui prieten de perete. Acum, un prieten la orice ocazie mă glumește: "Trebuie să mă plătiți pentru că am folosit zidul, ți-a adus noroc".
Am fost invitat la un interviu CV în Sankt-Petersburg. Din 100 de candidați, printre care erau doar șase bărbați, recrutorul pentru o oră și jumătate a trebuit să elimine 50% numai pe baza unui CV. Am văzut alți candidați la aspectul modelului, m-am îndoit și m-am gata deja să ascult refuzul și să mă plimb în jurul lui Peter. Și apoi mi-am dat seama că recrutorul este un psiholog delicat, în procesul de comunicare el acordă atenție mersului, salutului, expresiei feței, auto-alimentării și comunicării.
În ultima etapă (interviu în limba engleză), nu am avut timp pentru apărarea diplomei. Angajatorul a mers să mă întâlnească cu mine și a amânat interviul. Am așteptat aproximativ două luni pentru rezultate și am fost foarte nervos, pentru că a fost necesar să se decidă ce să facă în continuare - să intre în magistratură sau să zboare către un nou loc de muncă. Din cei 100 de persoane selectate 12, inclusiv pe mine.
- Ce condiții oferă Emirates atunci când angajează?
- Am fost plătit un bilet, cu condiția unui apartament, de transport (la fiecare 20 de minute de la casa autobuzul pleacă la locul de muncă). Nu plătesc pentru utilități, taxe etc., adică îmi petrec salariul numai pe mine însumi. Când vă mutați, angajatorul vă permite să transportați 50 kg de bagaje în loc de standardul 30. Dar nu am avut nevoie de această scutire, pentru că nu locuiam acasă, ci în Moscova și așa "pe valize".
- Ce se întâmplă după ce te-ai mutat?
- Începe familiarizarea cu structura organizației, regulile, istoria, geolocațiile, ramurile, reglementările interne. Primele două săptămâni au fost foarte complicate și intense. Am trecut o pregătire dură. M-am trezit la trei dimineața, o oră mai târziu am luat un autobuz la colegiu pentru însoțitorii de zbor, unde a avut loc antrenamentul. Am stins incendiile, am efectuat evacuarea, am deschis uși, am coborât pe coridoare gonflabile, am testat turbulențele simulate în simulatoarele lor. Apoi am primit o carte impresionantă, pe care trebuia să o învățăm din acoperire pentru a ne acoperi. Au existat un set de reguli și informații extinse privind dispozitivul aeronavei: un număr mare de termeni, nume de echipament, toate în limba engleză.
Conform informațiilor obținute în cursul zilei, vom lua imediat examenul: în căutarea pentru „dispozitiv exploziv“, pasagerii violente alinată, fac masaj cardiac, ai spus ce medicamente pot fi utilizate în anumite cazuri, și care nu se poate. Din cauza imens fluxul de informații și un program nebun, aproape că nu am dormit, a făcut totul pe masina: vin acasă, fac temele, învață, citit, a mers la culcare la ora opt, se trezesc la trei dimineața și începe peste tot din nou. Și trei săptămâni! Atunci doar mi-am dat seama că timpul colegiului a fost cel mai interesant și mai interesant, iar cartea a încetat să pară atât de mare.
- Cât de des zburați acasă la Tașkent? Există un anumit sistem de sărbători?
- Avem dreptul la 35 de zile de concediu pe an, care pot fi împărțite în părți. Concediul minim poate fi de cinci zile, maximum - două săptămâni. Avem un singur site pe care se desfășoară toată viața noastră - există zboruri, vacanțe planificate, asigurări și multe altele. Luând o vacanță de zece zile, mi-am dat seama că am început să-mi uit programul, responsabilitățile și să mă înnebunesc cu o viață neobișnuit de măsurată.
- Ce este inclus în îndatoririle tale?
- Piloții sunt responsabili pentru siguranța zborului și suntem pentru siguranța pasagerilor. În ciuda faptului că lucrăm într-o echipă, toată lumea contează doar pentru ei înșiși, pentru că dacă cineva din pasageri se îmbolnăvește, nu putem rula pentru ajutor, ar trebui să ne facem noi înșine.
Fiecare stewardesă are o așa-zisă zonă de responsabilitate, pe care o controlează în timpul zborului. Despre această zonă, ar trebui să știm absolut totul înainte de a ateriza pasagerii: verificați stingătoarele de incendiu, buteliile cu oxigen, funcționalitatea ușii, fiecare rând, fiecare scaun, fiecare buzunar. Mulți oameni cred că slujba însoțitorului de zbor este de a distribui un pui sau pește, dar acest lucru este departe de caz. Principalul accent se pune pe controalele de securitate. Sub atenție deosebit de vigilentă ar trebui să existe ușile. Iar la serviciul și întreținerea pasagerilor, oricât de surprinzător ar putea fi acesta, însoțitorii de zbor sunt tratați ca o opțiune suplimentară, deși din partea pasagerilor totul arata invers.
- Există o scară de carieră pentru stewardesi? Și la ce nivel ești?
- Da, desigur. Semnează contractul timp de trei ani, dar asta nu înseamnă că toți cei trei ani vom lucra într-o singură poziție. În prezent lucrez într-o clasă economică. Dacă vom arăta accesul personal la pasageri, ceva asemănător unei atitudini individuale, astfel încât oamenii să înțeleagă ce au plătit pentru bilet, este încurajat de conducere. De exemplu, un copil plânge și nu se poate calma, și l-ai ridica, se joace cu el, să ia o fotografie cu el la „Polaroid“ și așa mai departe - și părinții arată o mai mare loialitate. Toate acestea sunt luate în considerare și afectează creșterea ulterioară a scării de carieră. După ce clasa de economie merge la clasa de afaceri, după - prima clasă, atunci puteți deveni un supraveghetor, care este responsabil pentru munca în echipă. După supraveghetor - cel mai important post (desigur, cu excepția căpitanului) este însoțitorul de zbor senior, purser. Dar, înainte de această poziție, trebuie să lucrați în companie timp de cel puțin 4-5 ani. El este responsabil pentru tot ceea ce face personalul la bord în timpul zborului.
- Te-ai gândit la cât timp vei mai lucra pentru Emirates?
- Sunt interesat să lucrez la stewardesa de primă clasă. Este interesant să știi cum este acolo. Mai sus, nu aș vrea. Cu cât este mai mare, cu atât mai multă responsabilitate, dar nu mă sperie în munca aceluiași manager, supraveghetor sau însoțitor senior de zbor. Nu mă interesează o parte din munca lor, legată de documentele pe care le întâlnesc foarte des.
- Cum se angajează personalul pe zbor?
- Nu vrem la aeroport ca pasageri. Capul Quarters avem așa-numitele porți electronice, care seamănă în aparență un turnichet convențional. În ziua zborului, ar trebui să fie în acest turnichet pentru a face check-in, pentru a scana o amprentă digitală, verificați la sistemul intern și a obține un autocolant pentru bagaje. În continuare, ne îndreptăm spre sala de ședințe, în cazul în care nu există o formare și familiarizarea cu echipajul de zbor, inclusiv căpitanul și piloți. După negocieri, plecăm pentru tunelul subteran, unde autobuzele merg direct în avion.
- Câte companii aeriene sunt în Dubai? Există o concurență între ele?
- Cele mai mari trei sunt Emirates, Etihad Airways și Fly Dubai. Competiția se simte mai mult la nivelul spiritual și numai în cadrul fiecărei companii. În multe privințe, competitivitatea depinde de stewardesi. La urma urmei, veți fi de acord, primul lucru la care vă gândiți atunci când alegeți companiile aeriene este calitatea serviciului.
- Cu un program atât de nebun, există un anumit program care vă ajută să deveniți mai eficient?
- La început el a fost absent, deoarece primele șase luni sunt o perioadă de probă. Practic, în fiecare zi se verifică cunoștințele, lecțiile, examenele. Acum încerc să-mi planific în fiecare zi. Dacă știu că am o zi liberă în trei zile, apoi programați imediat ceea ce voi face - mergeți la sală de fitness, la curte (din copilărie îmi place tenisul) sau voi petrece timpul cu prietenii. Dar, pentru a fi sincer, practic doar dorm și mă odihnesc acasă. Deoarece zborurile din însoțitorii de zbor noastre merge ceva de genul: trezesc la cinci dimineața, te duci la aeroport de două ore de așteptare pentru zbor, șase ore de zbor, la sosirea sa la o plimbare de o oră, apoi înapoi din nou, sau pur și simplu transferat la un alt zbor, în cele din urmă trezește-te și te uiți unde ești acum tu ești. După un zbor de 15 oră, în perioada care este în mod constant în oameni, ar fi de dorit numai o - zi sau două să fie singur, să organizeze gândurile sale, relaxați-vă la următorul zbor, din nou, să fie pe degetele de la picioare noastre.
- Cât de mult locuiți în altă țară? Unde ai zburat deja?
- Diferit. Există zboruri cu o întoarcere, când vom zbura imediat după descărcarea pasagerilor și, uneori, după 18 ore, se întâmplă să rămânem o zi sau trei.
A vizitat foarte mult unde. Am o hartă pe care marchez țările care au vizitat deja. Nu a fost doar în state, în America de Sud, din Europa nu numai în Germania. Plecam de multe ori spre Anglia, am vizitat Africa, Japonia (un zbor rar), Seychelles, a zburat peste tot in Europa, a petrecut recent weekendul in Maldive.
Mai ales ca a placut Australia, Noua Zeelanda. Acolo, viața merge foarte diferit, totul este verde în jur, oamenii acordă o atenție deosebită sportului, odihnă activă. Odată, pe o plimbare, am văzut cum un bărbat într-un costum clasic și-a schimbat pantofii și tocmai a alergat!
- Ce te-a învățat munca în companie?
"În primul rând, răbdare." Există astfel de pasageri care pot să se jignoaie sau să se rătăcească, că întreg zborul pe care îl credeți: "De ce sa întâmplat asta? Ce am făcut? Sunt din toată inima față de el și el ... ". Și acum înțeleg că nu puteți lua totul pe propria cheltuială: după ce ascult nemulțumirea și rezolvarea problemei, uit imediat acest incident.
- În opinia dvs., există reguli stricte sau ciudate în Emirate?
- Eu nu beau alcool, dar încă - există o regulă nu bea timp de 12 ore înainte de zbor, deoarece pot efectua în mod aleatoriu alcool test, iar în cazul în care constată că este în sângele iertare și de vorbire nu poate merge. De asemenea, ei urmăresc cu strictețe că angajații de sex diferit nu petrec noaptea unul la celălalt. Nu puteți lua nici măcar accidental de la cabina avionului, chiar și obiecte precum un stilou, lingură sau periuță de dinți. Dacă ați apucat un stilou de marcă cu inscripția Emirates din casa dvs. și după ce ați aterizat-o la inspecție, ați fost găsiți, imediat respinsă.
Și, probabil, regula cea mai strictă - este „politica sterila“ în timpul călătoriei: în orice caz, este imposibil să distragă căpitanul și co-pilot în timpul decolare și aterizare. Aceasta este faza cea mai importantă a întregului zbor. Timpul și punctualitatea sunt, de asemenea, sub ochi vegheați. Dacă nu avem timp la timp la "poarta electronică", care este deschisă timp de 20 de minute, nu ajungem pe zbor și ne pierdem. Pentru aceasta primim o mustrare și un avertisment. Mai multe avertismente conduc, de asemenea, la demitere.
- Ai avut personal situații negative sau dificile?
- Având ocazia de a compara și de a evalua, ce ați recomanda să luați companiile arabe uzbece de la arabi?
- Aș dori ca zborurile noastre să fie mai mult zâmbitoare, să comunice mai mult cu pasagerii și să le trateze cu mare atenție, deoarece acestea joacă un rol important în alegerea unei companii. În general, vreau să observ că din punct de vedere al siguranței, companiile aeriene au o reputație excelentă.
- Emirates intenționează să deschidă zboruri directe Dubai - Tașkent?
- Ar fi grozav, aș vizita casele mai des. Am auzit că, probabil, acest zbor va lansa Fly Dubai - o filială a Emirates. Acesta ar fi primul pas spre cooperare, după care, eventual, alte companii, inclusiv Emiratele, vor lua în considerare deschiderea unui astfel de zbor. În plus, fluxul de pasageri între Emirate și Uzbekistan crește în fiecare an.
Abonați-vă la canalul de emisie Kommersant.uz și obțineți ultimele știri și o selecție de materiale interesante.
Trimiteți-le prietenilor: