Diagnosticarea la fața locului a unei mașini din Ekaterinburg

Diagnosticarea din centrul nostru de servicii a revelat

Potrivit hostess: PTS original, restricții, fără autocolante, există un sigiliu vamal, două chei, masina deține aproximativ 2 ani, este al doilea proprietar. Numărul VIN al corpului, coincide cu certificatul de înregistrare.

În urma unei examinări, a fost dezvăluit - partea din față a mașinii complet recoloured: stânga față aripa, aripa fata dreapta, capota, grosime repictata piese de la 200 la 700 md. Lucrările de reparații a fost efectuat foarte prost, pe muntele pe partea stângă lipsesc șuruburile, lumini (de fixare) in urma impactului au fost rupte, în loc, în scopul de a schimba luminile lor doar făcute pe sapa de montare. Ușa din față stângă a fost de asemenea repetată, grosimea LCP a fost de 200-400 mCr. Aripile din stânga din spate au fost de asemenea reparate, grosimea LCP a fost de 250 mCr. În plus față de toate acestea, multe urme de vopsea pot fi văzute pe mai multe detalii din plastic negru, repet - reparația a fost făcută foarte prost. Pe bara de protecție există zgârieturi, ceață stânga semnal de semnalizare. Toate pagubele sunt fixate în fotografie. Toate ochelarii, cu excepția față, sunt nativi. Decalajul dintre părțile împerecheate în unele locuri nu corespunde celor din fabrică. Șuruburile sunt rupte, toate detaliile corpului, cu excepția capotei din etanșantul fabricii.

Podkapotnoe spațiu

Diagnosticarea calculatoarelor

În diagnosticul tuturor sistemelor electronice ale mașinii, a fost detectată o problemă a airbag-urilor. Pe panou, lampa care semnalizează pernele este oprită. Cel mai probabil, mașina a fost pregătită pentru vânzare de proprietarii anteriori. Este vizibil faptul că panoul a fost eliminat.

4 pe o scară de 5 puncte. Salonul nu este fumat, nu are mirosuri exterioare, tapițeria tavanului este curată. Cârma în panglică corespunde traseului, scaunele sunt în stare bună, sunt acoperite cu capace. Toți electriciștii lucrează. Pe pragul stâng, podeaua este acoperită de partea șoferului, harta ușii este ruptă pe ușa din dreapta.

Încercați unitatea

În timpul testului, nu există sunete exterioare în suspensie, mașina merge direct, nu "conduce", când frânarea volanului nu "lovește". Vitezele funcționează bine, mașina nu întârzie transmisia.

Rack-uri uscate, anterele de acționare, mingi, vârfuri în stare bună. Suportul de direcție nu bate. Discurile de frână față au fost deja înlocuite, pe o astfel de alergare este suspicios. Este necesar să înlocuiți blocurile spate silențioase ale pârghiilor frontale, ale plăcuțelor frontale, ale cablului frânei de mână. Mașina este pe cauciuc de vară bun.

Echipament suplimentar

Diagnosticarea din centrul nostru de servicii a revelat

Mașina este vândută de proprietar, în funcție de vânzător, mașina a fost cumpărată de la salon. PTS original, restricții, fără autocolante, două chei, un maestru. Numărul VIN al corpului, anul emiterii, coincide cu certificatul de înregistrare.

Toate detaliile caroseriei sunt vopsite cu vopsea de fabricație, grosimea vopselei de la 100 la 160 mCr corespunde producătorului mașinii, nu există daune LKP. Există o zgârietură în partea de jos a barei de protecție spate. Marcarea pe ferestrele fabricii. Decalajele dintre piesele de împerechere corespund celor din fabrică, toate părțile corpului din etanșantul din fabrică.

Podkapotnoe spațiu

Diagnosticarea calculatoarelor

În diagnosticarea tuturor sistemelor electronice ale mașinii, nu au fost detectate erori.

5 pe o scară de 5 puncte. Salonul nu este fumat, nu are mirosuri exterioare, tapițeria tavanului este curată, dar există o bandă întunecată (trebuie să o curățați). Volanul corespunde rula, scaunele sunt în stare bună, în general în cabină este foarte curat. Toți electriciștii lucrează.

Încercați unitatea

Defectele, baterea nu este detectată, turbina funcționează bine.

Defecțiunile din suspensie nu sunt dezvăluite, cu o inspecție vizuală, rafturile sunt uscate, anterele dispozitivelor de acționare, articulațiile cu bilă și vârfurile sunt în stare bună. Pe discurile de frână din față există o dezvoltare corespunzătoare rulajului. Suportul de direcție nu bate. Mașina este pe cauciuc de vară bun.

Echipament suplimentar

Diagnosticarea din centrul nostru de servicii a revelat

Din cuvintele vânzătorului titlului original, nu există restricții, nu există autocolante, există un sigiliu vamal, două chei, mașina are aproximativ doi ani. Mașina este vândută de proprietar, mașina are doi proprietari, numărul VIN al corpului, anul emiterii coincide cu certificatul de înregistrare.

În urma unei examinări, a fost dezvăluit - repictata aproape întregul corp, cu excepția ușa din dreapta față, acoperișul, grosimea pieselor LCP revopsit nu depășește 350-400 md. Ambele bare de protecție s-au schimbat în conformitate cu CASCO (ca în principiu, iar întreaga mașină a fost vopsită tocmai din acest motiv). Culoarea părților reproduse nu este distinctă din punct de vedere vizual, alegerea vopselei se face bine. Bara de protecție din față are, de asemenea, o diferență semnificativă (trebuie să spun că toți au această boală). De asemenea, pentru CASCO schimbarea farului stâng. Scorurile și zgârieturile de pe corp aproape nu, au urmat mașina. Corpul și părțile corpului nu sunt deteriorate. Diferențele dintre piesele de împerechere corespund celor din fabrică (cu excepția barei de protecție față). Toate părțile corpului din etanșantul fabricii, ochelarii auto sunt originari. În primul rând proprietarul a condus vehiculul la Moscova și cel mai probabil, a fost asigurat pentru corpul navei, care este motivul pentru care, la cea mai mică zgârietură sau piesa ciobit doar revopsit, accident penal masina nu a fost exact, după cum reiese din eticheta cu numărul de identificare care au Lexus au pe fiecare detalii.

Podkapotnoe spațiu

Diagnosticarea din centrul nostru de servicii a revelat

PTS original, restricții, fără autocolante, există un sigiliu vamal, două chei, mașina deține aproximativ patru ani. Mașina este vândută de proprietar, mașina are doi proprietari, numărul VIN al corpului, coincide cu PTS.

La o examinare a dezvăluit - revopsit bara fata, aripa fata dreapta, o aripa din dreapta spate (în tranziție), ușa din dreapta spate, grosimea LCP pe suprafețe colorate 200-400 md rămase părți ale corpului în fabrica LPC 80-160 md. Pe bara de protecție din partea de jos a dreptului există o zgârietură. Marcarea pe sticlă 10. Distanțele dintre piesele de împerechere corespund celor din fabrică. Șuruburile nu sunt rupte, toate detaliile corpului în etanșantul fabricii.

Podkapotnoe spațiu

Atunci când inspecția vizuală a scurgerilor de ulei nu este detectată, sistemul de frânare este etanșat ermetic. Nivelul uleiului de motor este între marcajul MIN și MAX. Nivelul lichidului de frână se află în limite acceptabile, înlocuirea nu este necesară. Nivelul de antigel este normal. Cureaua de atașare este în stare bună și nu necesită înlocuire. Toate duzele sunt moi, bateria este curată. La pornire, motorul funcționează fără probleme, nu se detectează nicio batere, motorul nu fumează. Cresterea rapida, pedala reactioneaza bine. Potrivit proprietarului motorului, motorul nu consumă ulei.

Diagnosticarea calculatoarelor

La diagnosticarea tuturor sistemelor electronice ale autovehiculului, este detectată o eroare istorică a încărcării bateriei scăzute, altfel toate sistemele funcționează corect.

5 pe o scară de 5 puncte. Salonul nu este fumat, nu are mirosuri exterioare, tapițeria tavanului este curată. Volanul corespunde traseului, scaunele sunt în stare bună, interiorul este curat. Toți electriciștii lucrează. Dar există o singură nuanță, când apăsați butonul poziției amortizorului de aer, există o gașcă (poate că ceva a intrat în conducta de aer).

Încercați unitatea

În timpul testului, nu există sunete exterioare în suspensie, mașina merge direct, nu "conduce", când frânarea volanului nu "lovește". Vitezele trec bine, fără abatere.

La o inspecție vizuală, rafturile sunt uscate, anterele dispozitivelor de acționare, articulațiile cu bilă și vârfurile sunt în stare bună. Pe discurile de frână din față există o dezvoltare corespunzătoare rulajului. Suportul de direcție nu bate. Mașina este pe cauciuc de vară bun. Dar un anvelopă este diferită în ceea ce privește designul și producătorul de la alte anvelope (în funcție de proprietar: am cumpărat roți folosite). După cumpărare, este necesar să înlocuiți stâlpii din spate al stabilizatorului, precum și lagărul din dreapta față.

Echipament suplimentar

• Un set de anvelope de iarnă pe discurile originale

Rezultatele verificării

Informațiile privind căutarea unui vehicul cu VIN (numărul corpului sau al șasiului) nu au fost găsite în sistemul federal de informații al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Informațiile privind impunerea restricțiilor privind activitățile de înmatriculare pe un vehicul cu VIN (numărul de corp sau de șasiu) nu au fost găsite în sistemul federal de informații al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei.

Diagnosticarea în centrul de servicii a fost dezvăluită

Potrivit hostessului: PTS original, restricții, fără autocolante, există un sigiliu vamal, două chei, mașina deține din momentul cumpărării unei mașini în showroom-ul. Mașina este vândută de proprietar, mașina are un proprietar, numărul VIN al corpului, coincide cu certificatul de înregistrare.

În urma unei examinări a dezvăluit - revopsit ușa din spate dreapta, aripa spate dreapta, pe grosimea LCP suprafețelor vopsite 200-1100 md rămase părți ale corpului în fabrica LPC 80-120 md. Pe bara de protecție din față există deteriorări și o fisură, pe ușa din dreapta față există o adâncitură, iar pe pragul din dreapta există o adâncitură, grila radiatorului este crăpată. Toate ochelarii sunt nativi. Diferențele dintre piesele de împerechere corespund celor din fabrică. Șuruburile nu sunt rupte, toate detaliile corpului în etanșantul fabricii.

Podkapotnoe spațiu

Volkswagen Touareg

Diagnosticarea din centrul nostru de servicii a revelat

După examinare, a fost dezvăluit - atât ușile drepte au fost reparate, cât și aripile din dreapta posterioare. Grosimea LCP pe aripa ajunge în unele locuri la 1000-1200 mKr (la marginea aripii). Grosimea ușilor LCP nu depășește 250-350 mKr. Aripa este nativă, nu a fost sculptată, a fost supusă doar reparării cosmetice. De asemenea, ușile nu au fost îndepărtate, vopseaua de pe șuruburi nu este ruptă. Prin structura "shagreen" este greu de ghicit că piesele au fost reparate. Cel mai probabil nu era o zgârietură semnificativă tangentă. În cazul accidentelor rutiere grave, mașina nu a participat. Piesele reparate nu diferă în funcție de culoare, alegerea vopselei se face bine. Restul corpului este vopsit în fabrică, iar grosimea acestuia nu depășește 90-120 mKr. În general, trebuie remarcat faptul că corpul este în stare foarte bună, fără zgârieturi și chipsuri. Diferențele dintre piesele de împerechere corespund celor din fabrică. Toate părțile corpului din etanșantul fabricii, ochelarii auto sunt autohtoni și au marca 08, cu excepția față.

Podkapotnoe spațiu

Diagnosticarea calculatoarelor

În diagnosticarea tuturor sistemelor electronice ale mașinii, nu au fost detectate erori.

4 pe o scară de 5 puncte. Salonul nu este fumat, nu are mirosuri exterioare, tapițeria tavanului este curată. Volanul corespunde traseului, scaunele din piele sunt curate, dar scaunul șoferului este uzat (a se vedea fotografia) cardurile ușilor laterale sunt curate. Pe cotieră există o dantură din cotul drept al șoferului. Toți electriciștii lucrează.

Încercați unitatea

Atunci când experiența de conducere bate la ușă străine au fost identificate în suspensie, masina merge drept, nu „conduce“, atunci când roata de frânare nu este „hit-uri“. Caseta comută perfect angrenajele și nu le strânge, este bine dispersată.

Este necesar să se înlocuiască plăcuțele de frână spate (durata de viață reziduală mai mică de 10%) baloane pneumatice față sunt fisuri semnificative în viitorul apropiat, ele trebuie să fie înlocuite. ulei descoperit scurgeri de pe cutia de viteze - este necesară înlocuirea simeringul arborelui de transmisie. La examinarea vizuală, anterele elementele de acționare, vârful minge în stare bună. Suspensia funcționează în toate modurile, suișuri și coborâșuri, compresorul este activat, acesta nu funcționează cu voce tare. Pe discurile de frână din față nu există o ieșire semnificativă. În spatele ieșirii de pe discuri puțin mai puțin. Suportul de direcție nu bate. Mașina se află pe cauciucul de calitate pe toată durata sezonului (Velcro).

Echipament suplimentar

• Protecția motoarelor din oțel
• Un set de anvelope de vară pe discurile originale (în conformitate cu proprietarul, anvelopele nu mai sunt în cea mai bună stare)
• Cârlig de remorcare