Pentru a scoate pompa de injecție, este necesar:
- deconectați cablurile maneta de comandă manuală și pârghie de comandă tija de comandă a combustibilului regulator de oprire a motorului, conductele de alimentare cu combustibil la conductele de evacuare a pompei și conducta de scurgere și de la filtrul de combustibil fin, conducta de alimentare cu ulei la o pompă, conducta de evacuare a uleiului;
- Deșurubați șurubul de fixare a flanșei frontală a unei jumătăți de conducere a cuplajului, cele două jumătăți de cuplare ale bolțului acționat (șuruburi pentru eversion le traduce într-o poziție confortabilă, provernuv arborelui cotit rangă pentru găuri volantei prin trapa carcasa ambreiajului);
- pentru a deconecta conductele care alimentează combustibilul la lumânări, conducte de înaltă presiune (pentru a le îndepărta), conducta de alimentare cu aer a cilindrului auxiliar de aer de frână;
- deșurubați cele patru șuruburi de montare ale pompei de combustibil;
Demontarea pompei de injecție trebuie efectuată în următoarea ordine:
- deșurubați șuruburile pentru capacul posterior al regulatorului de turație și scoateți ansamblul capacului cu ajutorul pompei de joasă presiune;
- scoateți cuplarea automată a injecției de combustibil utilizând adaptarea I-801.16.000. Mai întâi, deșurubați piulița 2 (figura 11, a) a cuplajului. Pentru aceasta, introduceți o șurubelniță 4 în canelura piuliței și, ținând ambreiajul 1 în mișcare, rotiți piulița cu o cheie 3. Apoi, trăgând dispozitivul de tragere 5 în cuplaj (vezi figura 11, b), scoateți cuplajul;
Figura 11 - Utilizarea dispozitivului I-801.16.000: а - pentru slăbirea piuliței de fixare a cuplajului, avansarea injecției de combustibil; b - pentru îndepărtarea cuplajului
- deșurubați și deșurubați șuruburile care fixează capacele de protecție ale secțiunilor pompei de injecție și scoateți capacurile;
- deșurubați și deșurubați șuruburile de fixare a capacului superior al unui regulator și scoateți un capac;
- scoateți axul pârghiei regulatorului și scoateți pârghia de reglare cu maneta ambreiajului, ambreiajul, arcul regulatorului și pârghia de resort;
- scoateți inelul de reținere și ansamblul suportului de încărcare;
- întoarceți dopurile leșurilor, scoateți bucșele șinelor, apoi șinele, dezbrăcându-le înainte;
- pentru a dezactiva piulițele de fixare a secțiunilor ТНВД, pentru a îndepărta șaibele de blocare ale secțiunilor și pentru a scoate secțiunile ТНВД și pistoanele împingătorului;
- rasshplintovat și deșurubați piulițele și, folosind un striper și-801.26.000, îndepărtați pompa de joasă presiune unitate excentric, conducând viteze regulator și un angrenaj intermediar;
- scoateți cel de-al doilea lagăr din axa angrenajului intermediar;
- coadă cheie clară și deget de la picior a arborelui cu came, pentru a scoate capacul de reazem din spate, scoateți ansamblul arborelui cu came cu rulmenți și pentru a descoperi lagărul din față;
- folosind remorcarea I-801.30.000, scoateți lagărele din arborele cu came;
- a pompei de injecție și a pompei de alimentare cu combustibil de joasă presiune, dezasamblați dispozitivul I-801.20.000. Pentru a extrage supapa de injecție a secțiunii pompei de injecție, utilizați instrumentul I-801.21.000.
Montarea și instalarea pompei de combustibil
Asamblarea ТНВД este necesară petrecerea cu susul în jos. Pentru a instala lagăre pe arborele cu came, utilizați instrumentul I-801.27.000. Prin selectarea șuruburilor de reglare care se află sub capacul din față al arborelui cu came, trebuie să vă asigurați că arborele nu se deplasează mai mult de 0,1 mm.
Elaborarea graficului de rulare a locomotivelor electrice
Schema de circulație a locomotivelor electrice este planul lucrărilor lor, elaborat pe baza programului de tren, ținând cont de sistemul adoptat de service al trenurilor electrice și de modul de întreținere a locomotivelor electrice de către echipaje. Pe graficul cifrei de afaceri la scara selectată, se notează timpul fiecărui tren.
Traseu și caracteristicile acestuia
Traseul este echipat corespunzător și, pe cât posibil, cel mai scurt mod de urmărire a transportului feroviar de călători, având punctele de plecare și de sfârșit. Rutele sunt clasificate: Până la momentul acțiunii: permanent, temporar, sezonier, după locația din oraș: diametru.
Cum funcționează sistemul de siguranță TK-2?
Pe căile ferate ale țării există accidente și accidente frecvente, ceea ce cauzează o alarmă foarte mare. Cauzele celor mai frecvente defecțiuni ale transmisiei TK-2 sunt întreruperea roților de conducere "30%. Dacă roata de frână se rupe în timp ce trenul se mișcă, poate fi prins de trenul care se apropie sau de propriul tren.
Actual pe site
Trimiteți-le prietenilor: