Defectele rulmenților și pregătirea lor pentru turnare
Principala cauză a funcționării defectuoase a mașinii, unității sau mecanismului este uzura extrem de naturală a lagărelor și arborilor.
Uzura rezultată din îmbinarea arborelui și a rulmentului mărește distanța dintre ele, înrăutățește condițiile de lubrifiere și, în final, rezultă o frecare semi-uscată sau uscată. Aceasta crește încălzirea rulmentului și, în consecință, reduce duritatea aliajului antifricțiune și creează condiții pentru strângerea găurilor și canelurilor lubrifiante cu aliajul antifricțiune topit.
Procesul tehnologic de turnare a rulmenților constă în pregătirea lor pentru turnarea, pregătirea și manipularea calității.
Procesul tehnologic de turnare a rulmenților constă în pregătirea lor pentru turnarea, pregătirea și manipularea calității.
Procesul de turnare a babbitt pentru toate tipurile de rulmenți este în esență același și diferă numai în cazul operațiunilor individuale.
Pregătirea rulmenților pentru turnare se face în. următoarea secvență: curățarea și spălarea cojilor de lagăr, îndepărtarea vechiului burete, degresarea cojilor de lagăr, gravarea, topirea și conservarea căptușelilor.
După îndepărtarea murdăriei și a uleiului, rulmenții sunt imersați într-o baie cu o soluție de sodă caustică 10% și supuși la fierbere timp de 10 minute, urmată de spălarea în apă fierbinte la 80-90 ° C.
Îndepărtarea vechiului babbit se realizează prin tăiere, topire cu o flacără deschisă sau prin imersarea rulmentului într-un creuzet cu babbitt topit.
Tăierea vechiului babbitt se folosește la scoaterea babbittului, care este turnat în corpul blocului sau corpului cilindrului. Tăiați umerii cu o daltă ascuțită cu grijă, pentru a nu deteriora patul rulmentului, adică locul unde se toarnă babbittul. Dezavantajul acestei metode este marea labirintă și posibilitatea de a deteriora suprafața patului rulmentului. Partea pozitivă este că atunci când se taie, compoziția chimică a aliajului îndepărtat nu se schimbă, care este ulterior utilizată pentru umplerea lagărelor.
Când scoateți vechiul babbitt prin topirea lui din lagăr cu o flacără deschisă, este necesar să încălziți rulmentul cu un suflantă din partea din spate pentru a proteja bețivul de acțiunea oxidantă a flacarii. În același timp, babbitul încălzit nu trebuie să curgă, ci să se târască cu o masă ciudată, care este îndepărtată de o scapă specială. Această metodă de topire protejează vechea jumătate de lemn de ardere și evită contaminarea stâlpilor cu o jumătate de lemn de plumb.
Cea mai bună modalitate de a scoate bătutul vechi este de a scufunda rulmentul într-un creuzet sau în baie cu babbitt topit. Prin această metodă, compoziția chimică a amestecului babbitt este mai bine conservată și este nevoie de puțin timp pentru topire.
Înainte de imersiune în rulment babbitt topit trebuie încălzit la 120-150 °, deoarece scăderea bearing rece și umedă generează abur și babbitt topit pulverizat care pot provoca arsuri. Temperatura vaporului topit în baie sau creuzet ar trebui să fie cu 30-50 ° peste punctul de topire al acestuia. Pentru a proteja babbittul topit de oxidare, un strat de cărbune de 20-30 mm grosime este turnat pe suprafața acestuia. După îndepărtarea babbitt purtând inserții degresate prin imersarea lor într-o soluție la fierbere de 10% sodă caustică timp de 10-15 min, apoi se spală cu apă fierbinte (80-90 °) și rece până la eliminarea completă a alcaliilor.
Gravarea rulmentului se efectuează cu acid clorhidric murat, care este o soluție de clorură de zinc 30% în acid clorhidric.
Acest acid este preparat prin dizolvarea a 0,3 kg de zinc pur în 1 kg de acid. Scopul principal al etanșării lagărului înainte de cositorire este îndepărtarea oxidului de pe suprafața filmului solid, care împiedică aderența podelei. Etanșarea se face cu o perie sau cu perie de azbest.
Atunci când se gravurează, trebuie să aveți grijă să nu existe locuri uscate pe suprafața lagărului care rezultă din curățarea slabă a suprafeței din grăsime, în care nu apare nici o aderență a jumătății de lemn la metalul purtător.
Operațiile de gravare ulterioară sunt efectuate fără a atinge suprafața gravată cu mâinile pentru al proteja de contaminare. Cu un număr mare de rulmenți, gravarea se realizează prin imersarea acestora într-o baie de decapare timp de 20-30 de secunde. În acest caz, toate locurile care nu fac obiectul decapării și ulterioară sunt izolate, adică sunt acoperite cu diferite paste sau compuși. Unul dintre acești compuși este un amestec de două părți de cretă, două părți de sticlă lichidă și o parte din apă. Lagărul acoperit cu o astfel de compoziție este uscat la 140 ° și imersat într-o baie de gravare.
Concentrația lagărelor atunci când se toarnă babbite de staniu produce staniu pur, și atunci când turnarea cu babbitami-tretnikom cu plumb (două părți de plumb și o parte din staniu).
În timpul tencuirii, suprafața căptușelii este acoperită cu o peliculă subțire de oxizi, care împiedică conectarea jumătății cu corpul căptușelii. Pentru a elimina oxizii, suprafața care trebuie iradiată este fluxată cu clorură de zinc sau amoniac.
Procesul de conservare constă în aplicarea unui strat subțire de jumătate de lemn pe suprafața rulmentului. Concentrația se poate face prin imersarea rulmentului într-un nisip topit sau prin frecarea suprafeței rulmentului cu un baston de banda de alergare sau cu staniu. În prima metodă, gravat uscat și lagărul sunt imersate într-o baie de cositorire topit timp de 2-3 minute și apoi se îndepărtează, periere și frecare picături cositorire sau perie suprafață câlți azbest. Se recomandă menținerea lagărelor mari în baie timp de 6-10 minute. Temperatura treetnikului topit ar trebui să se situeze între 260-280 °. Dacă bălbașul nu se lipeste, indicând o pregătire slabă a suprafeței, acest loc trebuie să fie re-gravat și rulmentul să fie repus în jumătate de nisip topit. Acesta din urmă ar trebui să fie într-o baie sub un strat de cărbune în grosimea de 20-30 mm.
În cea de-a doua metodă de tencuit, rulmentul este preîncălzit, suprafața este curățată și frecat cu un baston cu jumătate de baston. Căptușeala este încălzită din partea din spate. Supraîncălzirea rulmentului este nedorită, deoarece acest lucru poate duce la oxidarea semirecției și a aderenței greșite a babbittului.
Într-un rulment bine iradiat, suprafața podelei va avea o strălucire metalică uniformă. La supraîncălzire, stratul de pe jumătate va avea o nuanță gălbuie.
Pregătirea și umplerea rulmenților. Înainte de turnarea lagărelor, este necesar să se pre-topi în buruiană în creuzete încălzite cu lămpi cu kerosen sau cu benzină sau în electrotrigrili. Înainte de topire, creuzetele sunt curățate, încălzite la 500-550 °, iar resturile de babbitt și zgură sunt îndepărtate. După aceea, creuzetul este încărcat cu bucăți de babbitt cântărind 0,5-1,5 kg și încălzit. Suprafața babți topit, precum și jumătate de gheață, este acoperit cu un strat de protecție de cărbune. Pentru a asigura temperatura eutectică a aliajului în timpul umplerii trebuie să fie mai mare decât valoarea critică, adică pentru antifricțiune B-83 - .. 410-420 °, și pentru BM și Babbite BMN - 450-460 °. Permițând o temperatură mai mare nu ar trebui să fie atât de Babbite ca supraîncălzire, conduce mai ales la decolorare plumbate capetelor ușoare structura amelioratorii (arsen et al.), Apariția golurilor și babbitt mare contracție în timpul funcționării.
Temperatura scăzută în timpul turnării determină porozitatea și atașarea slabă a ruloului la rulment. Babbit trebuie să fie topit în porții mici în așa fel încât să se evite re-topirea, deoarece acest lucru îi degradează calitatea. Pentru a elimina segregarea babbit, este necesar să se amestece în timpul procesului de topire și după răcire pentru ao răci rapid. Nu amestecați bețișoarele de mărci diferite, deoarece acest lucru duce la o defalcare a structurii și la o scădere a rezistenței babbitului la rezistența la uzură. Adăugați la deșeurile proaspete de babbitt sub formă de porți de retuș sau tărâțe se recomandă nu mai mult de 40% - Temperatura babbitului topit este măsurată prin termometre cu mercur sau termocupluri cu un galvanometru.
Cel mai bine este să topiți babbittul în electrotograme (Figura 177). Există electrotigli mai avansate cu distribuția lichidului babbitt cu macaraua (Figura 178).
Fig. 177. Electrogigel pentru topirea babbită: 1 - creuzet de șamotă: 2 - element de încălzire; 3- stand; 4 - creuzet metalic; 5 - gaura termocuplu; 6 - acoperire; 7 - terminale; 8 - o carcasă; 9 - izolație termică
Cu un program mare de producție pentru topirea babbitt și cuptoare electrice staționare poludy sunt folosite.
Turnarea rulmentilor babbitt se face in mulajul prin metoda manuala si centrifuga, precum si sub presiune.
Kokil este un dispozitiv universal pentru turnarea manuală a carcaselor de rulmenți (Figura 179).
O parte a dispozitivului, în care se introduce inserția, este preîncălzită la 150-200 °. După aceea, în aparat sunt instalate cochilii de rulmenți, iar în butoiul topit se menține temperatura necesară și se răcește recipientul de măsurare (până la 200 °).
Fig. 178. Electrogel pentru topirea babbit cu un robinet pentru vărsare:
1 - element de încălzire; 2 - creuzet; 3 - acoperire; 4 - mânerul; 5 - macara; 6 - izolație termică
Fig. 179. Dispozitiv universal pentru turnarea carcaselor de rulmenți:
1 - masă; 2 - un guler; 3 - tija schimbătoare; 4 - suport mobil; 5 - canelură; 6 - șurubul; 7 frunze libere
Înainte de turnare, babbittul este agitat, după îndepărtarea zgurii, luând repede o porțiune completă de Babbit cu o scoică și turnându-l în aparat cu un jet continuu scurt și gros. Până la sfârșitul vitezei de turnare a jetului se mărește pentru a compensa contracția și slăbiciunea în babbit. O cuvă cu un babbitt trebuie transferată cât mai curând posibil. Turnarea este oprită în momentul în care apare în orificiul orificiului sau după umplerea completă și suficientă a spațiului gol dintre miez și căptușeală. După aproximativ 3-5 secunde, rulmentul este răcit uniform pe toată suprafața cu aer sau apă. Răcirea îmbunătățește structura lui babbitt, îndepărtează reziduurile de acid din gravură și previne segregarea cu babbitte.
Pentru a atinge o densitate mai mare de babbit și pentru a obține cantități minime pentru prelucrare, se utilizează turnarea centrifugală sau umplerea sub presiune. Operațiile de pregătire pentru umplere rămân aceleași ca și pentru umplerea statică a matrițelor de răcire. Umplerea centrifugală se realizează în mașini speciale cu acționare manuală sau cu motor electric.
Fig. 180. Instrument pentru umplerea centrifugală a carcaselor de rulmenți
Dispozitiv pentru înglobare centrifugal insertii diesel YFC-46 și motorul de pornire 46 al tractorului-P-C 80 constă dintr-un butuc (Fig. 180), care este fixată pe arborele de antrenare. Discul de ghidare al dispozitivului se poate mișca liber de-a lungul suprafeței exterioare a butucului butucului. La discul de ghidare, bolțurile sunt sudate, care le conectează la discul de prindere. În butucul dispozitivului există două găuri în care sunt sudate bucșe de ghidare. Două știfturi filetate sunt trecute prin aceste bucșe de ghidare, pe care se montează placa de presiune. În funcție de lungimea căptușelii care trebuie umplută, acest disc poate fi mutat și setat într-o anumită poziție. Discul este fixat cu piulițe cu piulițe. Inserțiile de lagăre sunt fixate în dispozitiv cu inserții și arcuri înlocuibile.
Arcurile, așezate pe butuc, tind să deplaseze volanul spre stânga, iar acesta din urmă, fiind conectat cu discul de prindere, îl poartă împreună cu el, fixând căptușeala în direcția axială.
Deoarece inserțiile sunt înlocuibile, este posibil să se folosească dispozitivul pentru umplerea căptușelilor și bucșe de diferite diametre. Inserția înlocuibil este atașat la șurubul central butuc, iar inserția din spate este instalată în orificiul central al discului de presiune fără fixare, deoarece discul sub acțiunea arcului 6 presele-l strâns pe părțile laterale ale inserției de umplere. Dispozitivul este închis într-o carcasă cu un capac articulat care este fixat pe o axă cu o margine, iar pe cealaltă are două cleme. Capacul și corpul îi protejează pe muncitor de stropirea de vapori topit. Pentru oprirea mai rapidă a dispozitivului există o bandă de frână stabilită pe placa de bază și în cazul unei protecții.
Din partea de jos a plăcii principale sunt sudate două urechi, în găurile pe care este instalat arborele pârghiei de frână. Mișcarea acestuia din urmă este limitată la două știfturi. Pe axă, pârghia de frână cu pedala este fixă, capătul benzii de frână este pivotat pe brațul scurt al pârghiei. Banda de frână acoperă suprafața exterioară a discului butucului, care are o degajare specială cu flanșe pentru banda de frână. Celălalt capăt al benzii de frână este atașat la carcasă.
La instalarea căptușelii în dispozitiv, placa de presiune este îndepărtată de două pârghii de strângere montate pe axă. Axa acestor pârghii este instalată în carcasa gardului și este conectată la mâner, iar la coborâre axa se rotește. În acest caz, pârghiile de presare împing verificarea finală a discului de ghidare, forțându-l să se deplaseze spre dreapta și comprimând arcurile, deplasând discul, care se mișcă dă
posibilitatea de instalare a garniturilor. Babbittul topit este turnat prin pâlnia de adiție.
După turnare, carcasa rulmentului trebuie răcită din exterior cu un curent puternic de aer comprimat sau apă.
Fig. 181. Mașina pentru turnarea rulmenților sub presiune
Metoda de turnare a rulmenților sub presiune este cea mai eficientă. Mașina pentru turnarea rulmenților sub presiune are un creuzet de fier (Figura 181) pentru babbitt, care este încălzit de un arzător sau de un încălzitor electric. În creuzet. există un cilindru cu o deschidere laterală în perete. În interiorul cilindrului, pistonul se deplasează în sus și în jos cu un dispozitiv special de pârghie. Un lichid babbitt intră în cilindru prin deschiderea laterală a peretelui. Când pistonul este coborât, babbitul este condus sub presiune în cavitatea umplută a căptușelii, care este fixată cu un șurub. la căptușeală este o consecință a calității slabe a pregătirii suprafeței căptușelii pentru umplere, a lungul timpului dintre cositorire și turnare și a temperaturii prea mari sau prea scăzute a babbittului injectat.
Slaba molestarea Babbitt detecta prin inspecție vizuală și prin lovituri ușoare lovituri de ciocan ușoare cu o greutate de 100-150 g de rulment este bine umplut cu prostukivanii se produce un sunet metalic pur de ascuțit. Dacă babbittul nu este conectat la corpul căptușelii sau dacă există fisuri, rulmentul emite un sunet scăzut, zgomotos.
Scamelor si noduli pe suprafata antifricțiune de linie sunt formate printr-o echilibrare slabă a rotative piese de mașini pentru turnare prin centrifugare, temperatură scăzută, a fost turnat babbitt flux discontinuitate babbitt când turnarea este oprită și aparatul prematur.
Pentru a reduce segregarea, este necesar să se determine corect numărul de rotații ale rulmentului umplut în conformitate cu formula dată anterior.
Includerile incorecte în babbit apar ca urmare a intrării particulelor de cărbune, zgură sau flux, situate pe suprafața unui babbitt topit. Pentru a le evita, este necesar să scoți cu grijă urechea, fără a lăsa materia străină să intre.
Grosimea neuniformă a umplerii căptușelii este o consecință a instalării incorecte a pâlniei în raport cu carcasele rulmenților sau apare ca urmare a răcirii anormale a bastonului și a căptușelii. Forma și dimensiunile găurii în pâlnie sunt selectate practic.
Diferența de umplere este obținută ca urmare a unei centrare slabă a rulmentului față de axa de rotație.
La categoria: - Întreținerea mașinilor rutiere
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: