Pompa de aer - cum să găsiți? Diagnostic. Kazan.
Intrarea aerului în tractul de admisie este o vină foarte neplăcută. Se poate manifesta in moduri complet diferite - depinde de gradul de aspiratie.
Esența defecțiunii constă în faptul că motorul primește aer neefectuat de senzorul de debit de masă. Aceasta duce la epuizarea amestecului combustibil-aer. Se exprimă prin funcționarea instabilă a motorului, în special la ralanti, până când motorul se oprește complet când conduceți cu treaptă neutră. S-ar putea să existe erori în senzorul de oxigen asociat cu epuizarea amestecului, eroarea pe adsorbant, lipsa de foc în cilindri.
Uneori este foarte dificil să se determine locația sugerii aerului, mai ales dacă aerul este aspirat în zona dintre capul cilindrului și galeria de admisie.
Cum să începeți o căutare dacă decideți să o faceți singuri? Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze la turația de mers în gol. Pentru a asculta, dacă nu există nici un caracter caracteristic.
Astăzi în Comunitate a explicat cum să verificați motorul pentru "aspirația aerului". Și să nu mai scrie, cum ar fi ceea ce - a decis să facă în fotografie.
1. Deșurubați capacul filtrului de aer
2. Porniți mașina
3. Pe mașina de lucru introduceți sacul în conducta de aer (există o rețea) care duce la DMRV.
Pachetul va fi atras, mașina se va rupe în convulsii, ramura aerului se va micșora și mașina va muri - adică nu există aspirație!
Aceasta este cea mai ușoară cale, permițând 80-90% să înțeleagă că motorul suge aerul din afară sau nu.
Chiar și astăzi am lipit un panou mic, scârțâit în zona căptușelii argintii. Acest lucru poate fi înțeles din cauza abraziunii. Am lipit conducta de aer și grătarul. Au fost și niște scârboși.
PS
un pic mai târziu infa pe conductele pe care le am.
0 Membri și 1 Vizitator vizualizează acest subiect.
Cum să verificați presiunea / deformarea? Deșurubați capacul radiatorului?
Cum să verificați neabsorbția? Pentru a marca nivelul în rezervor de expansiune dimineața și seara?
Degetul meu a lins, nu am găsit nici o dulceață. Poate nu acolo am pus-o. și poate ați uitat gustul zahărului: nu beau ceai cu zahăr de la studenți.
Când capacul este oprit, admisia aerului este clar audibilă (uneori chiar compresează puțin duzele). Atunci când excesul este pe tot parcursul, adică pot fi auzite priza de aer și conducte de ramificație sub presiune (este destul de simțit de mână).
Pentru a verifica sistemul de răcire "umflat" sau nu. este suficient să scoateți mașina în modul activ și înainte de a stabili mașina în timpul nopții pentru a detecta nivelul de antigel.
1. Dacă nivelul din expander este mai mic decât nivelul de seară dimineața, atunci totul este bine.
2. Dacă nivelul rămâne la același nivel și în același timp în.
Ajutorul, traficul Renault de 1,9 dci în deplasare se oprește, becul luminează intermitent și arde spirala. Am stat un pic pornit contactul cu toate luminile estompat și aparatul pornit, dar după câteva minute zaglohla.Opyat clipit lampa neispravnosti.Diagnostika a arătat defecțiuni de 8 metri, supapa de presiune a combustibilului, etc. Tot ceea ce se afla în garaj elektronnoe.Sutki bec estompat din nou, la începutul mașinii, eroare udalilis.Cherez o jumătate de oră din nou aceleași greșeli nu sunt văzute udalyayutsya.Yavno că undeva se pierde dacă fie plus greutatea, dar în cazul în care nimeni nu ponyatno.Mozhet există un circuit electric sau un pinout al unității de comandă. Bloc 0281010632.
Salutări! Dacă nu este greu, a apărut fotografia Scutului instrumentelor, și un pic mai detaliat descrie cum se întâmplă totul. KTS - un lucru scump, dar este multi-sistem, nu văd prea mult. Sunt angajat în repararea Traficului în Odessa. Fotografiile au apărut pe săpun.
Re: Undeva sufla aerul
Bună ziua tuturor. Ce înseamnă RHH și de ce ar trebui să-l stropesc, omul a scris că el ciocănește tubul merge scurt la RXH și mașina continuă să funcționeze, deci RXH nu are nimic de a face cu ea.
Probabil pene sau nu închide strâns drocel, dar cel mai probabil aspirarea aerului din cauza lipsei de etanșeitate. Este posibil ca tubul (proiectat pentru ventilație) să fie eliminat (sau scurs), acest strat subțire provine de la capacul supapei (colțul din stânga sus) în tubul care este de la RHX la ferestrele de admisie. Poate că sa întâmplat ceva cu tubul, chiar dacă o opțiune poate trece prin jeturile de aer, benzile de cauciuc s-au uscat (când motorul funcționează cu gaz este destul de realist), care strânge conexiunea injectorilor cu galeria de admisie. Un alt colț de cauciuc, adesea răsfățat, care se află sub.
Cum să înțepați un copil să suge un deget?
În lucrările științifice, oamenii de știință, în principiu, nu împărtășesc sfori și degete sugătoare, numind acest proces "supt nutritiv". Cu toate acestea, specialiștii de la Centrul pentru Studii pentru Copii de la Universitatea din New York, pe site-ul lor, oferă recomandări mamelor și tatilor, ale căror copii utilizează degetul ca suzetă.
Potrivit personalului centrului, până la 5 ani.
Duzele s-au schimbat astăzi și a apărut o suspiciune:
Când am scos rampa și am scos vechile duze, am văzut în găurile în care stăteau, un strat de gudron negru, de aproximativ 0,5 mm grosime. Nu că un depozit, nu resturile de etanșant - pentru că este greu de a identifica o mașină timp de 7 ani.
Am pus altele noi, le-am asamblat, ca și cum totul funcționează (doar cele care nu mai funcționează la 100 de rotații mai puțin), dar există o îndoială cu privire la necesitatea de a le pune pe etanșantul. Deodată va suge aerul?
În rampă sunt foarte strânse, dar în motor - aproape gratuit!
Există suficiente două șaibe de etanșare din cauciuc pe ambele părți ale duzei. Sau partea care este introdusă în motor trebuie să fie plantată suplimentar pe materialul de etanșare?
Multumesc pentru ajutor!
nu este necesar un material de etanșare.
Ok, mulțumesc. Apoi am crezut totul înapoi.
toate în Ziua Victoriei
nu se poate rezolva problema cu un început de dimineață normală (Renault Megane Scenic 1.9 TD 97 GW), spun că prima impresie este prima impresie și este - pentru noapte trage aerul într-un timp suficient de cald schimb de pere pentru a începe cu o jumătate de tură, un pic poholadaet (probleme începe când 5) ar trebui să fie starter specific pomaslat, după înfășurarea câteva secunde de funcționare intermitentă și fum albastru (numai la pornire și apoi nu) lumânări treaptă în ordinea stabilită prin filtrul la pompa de injecție și înlocuiți conducta de alimentare cu supapă protivoslivnoy din filtru la Pompa de injecție este nouă Yu, problema nu este rezolvată, sfătui ce să facă, pentru că în al doilea rând de iarnă să sufere așa, nu vreau să - este mai bine pentru a schimba masina, komressiyu nu a măsurat, dar uleiul nu ia, nu fumează și dinamică excelentă, flux normal
altceva este posibil să se facă. cum să eliminați aspirația aerului, să puneți un alt filtru de ulei pe linia de retur sau nu este o fantă
Promovați sfaturile sau sfătuiți un lucru normal.
Într-o zi am mirosit mirosul de evacuare din blocajul de trafic. Am crezut că mașina fumă din față. Apoi, din nou și din nou de mai multe ori. Când stăteam în parcare într-o mașină și mirosul se duse la salon din nou, eram îngrijorat.
A deschis hota - a doua duza bate și fumul emană din fântână.
Cu o lună înainte, am injectat în duze și în puțurile de lumânări ale LAVR. Acest lucru mă pregătesc să scot injectorii și să înlocuiesc supapele. Am vrut să aștept până când primăvara și lavra vor fi turnate periodic, dar va trebui să o fac devreme.
M-am aplecat și am ars scaunul sub duza: "(acum capul cilindrului pentru înlocuire
Cyril, asta se întâmplă, LAURE a bătut inelul de etanșare sub duză.
PS Și ce LAVR a inundat?
„Choke“ -ca în aspirator! Bună ziua, a ridicat capota, a început frigul, și, în plus față de toate celelalte „farmecele“ Am auzit că e de rahat! Aer undeva! Și exact la fel ca în-pylesose.Vyklyuchil incluse. doar-suge undeva aer! Am urcat bine-ars "paws" bine, nu pot găsi cel puțin aproximativ! înoată cu cabina, ar putea gândul aici este!, dar nu a găsit istochnik.Mozhet acest lucru este normal, dar „acest lucru“ sunet unic numai aer, cu volum la vtyagivanie.V-vârf de cuțit de mare prin sechenie.Nu mari nu este de ! ne-tip „baby“ a bolii nu este gulere strânse, -otpadayut.Lazil schimbare pretutindeni real „ton“ nu este zametil.Mozhet este norma pentru 11118; 1.6; 8kl, 08gv;? ... 10000probeg afectate de „necazuri! SOMETHING! ".
Un sunet în zona receptorului de pe partea pasagerului.
Kilometrajul 53400. Masina după accidentul rutier a stat în garaj timp de aproape 1,5 ani cu un rezervor plin. A început doar după ce a scăzut cu aproximativ 1 litru de benzină de la conducta de alimentare la rampă (prostii roșii, cu orice șuvoi). Când conduceți într-o transmisie cu o clapetă închisă și deschiderea ei netedă, se pot observa deranjamente. Pentru a începe o mașină a devenit mai rău - starterul a trebuit să se întoarcă mult mai mult (atât la "rece", cât și la "fierbinte". Diagnostic: duze blocate.) Am găsit un club rusesc Nexia.
„Pentru a începe cu sistem de alimentare cu presiune a scăzut! Scoateți elektrobenzonasosa Cutia releului de siguranță (dreapta sus) și porni motorul și a alerga până la producția de combustibil plin care rampelor de motor forsunok.Posle zaglohnet.Zatem literalmente secunde 3 switch-uri de pe motorul de pornire, de egalizare a presiunii în conductă!
În esență, desigur, nu puteți gremozhitsya și așteptați, în 3-4 ore după ce motorul se oprește, presiunea în sistemul de alimentare scade la aproape zero.
.
Cred că acest subiect este necesar pentru schimbul de experiență și consecințe după lubrifierea injectoarelor. După cum a spus maestrul, trebuie să o faceți periodic (la fiecare 15-20 km). cei care au experiență în astfel de activități, vă rugăm să vă dezabonați. Cum inteleg ca aceasta problema este relevanta pentru motorul 2.0 in Actinions si Cyrons? Eu, de exemplu, sunt foarte preocupat de subiect - mașina este nouă, kilometrajul este de 14000. Întrebarea este - merită să lubrifiați anvelopele și nu există. Vă rugăm să vă dezabonați pe cine a făcut deja această manipulare. Mulțumesc!
de asemenea, această întrebare și nteresuet, vreau să scoateți și să lubrifiați injectoarele, pentru a evita reparația sau înlocuirea capului. Dar mi-e teamă să rănesc ceva prin acțiuni greșite - nodul este foarte subțire și bolnav.
Descrieți, pliz, procedura în detaliu, care a făcut deja.
Noapte bună, toată lumea.
Linia de jos este că micuța mea a mers pe o singură baterie, am decis că era necesar să privim generatorul și, în același timp, am început să căutăm un auto-electrician familiar. Electricianul a fost găsit rapid, la tatăl soțului, prietenul a fost angajat odată printr-o operă, timp bine a fost angajat în operă, înseamnă să știe, a gândit și cum a apărut în zadar.
A venit să privească, da, spune generatorul. Ei bine, ia luat-o să sune. Came a adus, a sunat, el a spus că singura problemă Rells, ei bine, am cumpărat Rells, a pus-o și suntem mulțumiți de soțul ei a mers la plimbare, dar, am ajuns doar la Moscova la autostrada Yaroslavl, spate în spate pe coarda Ne-am întors la om mic, el a luat din nou generatorul din nou verificat-o din nou și a spus Rells ars, un nou pariu și tot ceea ce am cumparat, el a pus Ei bine, suntem din nou fericiți că lucrările totul a mers pentru a merge de data aceasta am ajuns la iaz Ostankino, dar partea din spate este încă dovezla , urlă, abia călăreau, dar ajunse acasă. Lângă casă, am luat-o pentru ultima oară și, ca mine.
În furtunul transparent de alimentare cu combustibil am observat bule de aer. Prompt, așa ar trebui să fie sau nu? La mine o lagună 3, 1,5 dCi de 110 CP. turbodiesel. Mulțumesc.
Nu ar trebui să fie aer, dar această boală apare în aproape toată lumea, nu vă faceți griji că această boală nu are nimic de a face cu ea
Cred că nu este normal. Încercați să înlocuiți filtrul de combustibil. KMK cu o pompă de filtru înfundată este sufocată de conexiunile de pe filtru. La mine personal, după înlocuirea filtrului, în loc de o ghirlandă de bule vesele, au existat cazuri individuale. Mult noroc !: Bine:
Vă mulțumim pentru răspunsuri. E bine că nu este periculos)
Filtrul sa schimbat acum o săptămână, bulele nu au dispărut. Ie după cum o înțeleg, nu există un remediu perfect pentru această problemă?
Am schimbat două filtre la intervale de o săptămână, am vrut să scap de aer și nimic, cel mai interesant, imediat după înlocuire, nu a fost aer, dar pe.
Pagina. 1 2 3 4 [5] 6 7 8
acolo elastic nu a umflat atunci când scufundat?
S-ar putea să fie izolată toate electro-dopurile pentru a dizolva și a scoate pantaloni scurți.
izolare a tuturor prizelor electrice pentru a se dizolva și shorty pune este puțin probabil .. în cazul în care curentul nu este în acid nitric clătit
Context: relanti acul tahometrului mai multe spasme, în afara urechii definește o ușoară neuniformitate în motorul cu ardere internă. Turnurile XX au fost de aproximativ 700 pe minut. În acel moment, kilometrajul era de aproximativ 47 km / h.
Decizie la duzele de spălare și curățare a clapetei spodvig faptul că, în timpul mișcării după prima a douăzecea neytralke agățate de 900 rot / min și numai după un anumit timp (critic pentru mine) a scăzut în poziția de 700 rot / min.
După ce am curățat accelerația, am mai rulat câteva.
Trimiteți-le prietenilor: