Director responsabil al Institutului de Cercetare pentru Transporturi și Managementul Drumurilor Mihail Blinkin:
- Motivul este cel mai simplu - pe structura drumului, care pentru o lungă perioadă de timp nu au fost reparate, drenaj rupt. Prin urmare, apa este mai întâi înghețat și apoi topit. Pentru un sezon acest lucru se întâmplă de mai multe ori. Noi tranziții (temperatură) prin zero în limba rusă Upland central - un caz tipic. În astfel de condiții meteorologice, suprafața drumului nu are capacitatea de a se usca bine și, ca urmare, structura carosabilului este distrusă și apar tot mai multe gropi noi. O situație similară poate fi descrisă prin exemplul unui fir. Odată ce sognesh - este un întreg, de două ori - se va rupe. E același lucru cu drumul.
Foarte des, cu reparații standard, care trebuie făcute cu promptitudine, reparăm groapa, iar de aici construcția drumurilor nu devine mai sănătoasă. De ceva timp drumul va servi, dar în acest loc, după un timp, va exista încă o fisură. Tehnologia este foarte simplă. De exemplu, o femeie are probleme de piele, trebuie să mergi la un dermatolog și să fii tratat, este scump, dificil, dar vrei să te uiți decent. Soluția este de a unge pielea cu o fundație. Se pare că nu este nimic, doar pielea de la acest lucru mai sănătos nu va. Cu drumuri aceeași poveste. Este necesar să faceți un diagnostic, o reparație bună și nu ieftină. Uneori este necesar să se revizuiască nu numai stratul superior, ci și întreaga structură a drumului. Trebuie avut în vedere că niciun strat de acoperire nu va înlocui reparația calității întregii "plăci de drum", toate elementele de construcție a carosabilului. Și dacă veți sigila gropile, atunci va fi aceeași poveste ca și cu o cremă de frecvență vocală.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: