Creșterea costului călătoriilor în transportul public este direct legată de creșterea generală a nivelului de trai. Motivul pentru care au unul este inflația. Combustibilul, piesele de schimb, salariile angajaților, deși ocazional, sunt scumpe, dar este necesar să se ridice. Acolo se înregistrează creșterea anuală a costului călătoriilor. Achiziționarea de material rulant nou (autobuze, troleibuze, tramvaie etc.) în această creștere nu este amânată, deoarece atunci prețurile vor sări peste orice plafon posibil. În cazuri extreme, compania ia un împrumut pentru reînnoirea materialului rulant, ceea ce afectează și ritmul călătoriilor.
În țara noastră, ca și în alte părți, există o indexare anuală a prețurilor, a tarifelor și a altora. N-am văzut niciodată o parte mai mică, doar una mai mare. În ceea ce privește călătoriile cu mijloacele de transport în comun, prețurile la benzină sunt în creștere, serviciile de întreținere a autovehiculelor cresc, costurile de asigurare cresc și așa mai departe. Prin urmare, creșterea aparentă a prețului călătoriei. Și despre calitatea acestui serviciu, totul va fi întotdeauna la același nivel, din nefericire, deci este necesar să îl acceptați) sau să nu utilizați aceste servicii)
Am lucrat ca contabil pentru mai mult de doi ani ca contabil doar la cel municipal, adică am depus la Primărie. Și mulți oameni nu cunosc sistemul, transport in comun, astfel ocărât, am fost șocat să merg la locul de muncă, iar apoi s-ar fi spus că astfel de întreprinderi asezam chicotind, bine nu este întrebarea. Și faptul că în fiecare an tariful crește cu aproximativ două ruble și care sunt două ruble? Da, nimic, și în fiecare an oamenii sunt indignați. Și, de fapt, că calitatea a fost buna, iar autobuzele sunt adesea schimbate, astfel încât acestea nu sunt nedorite, este necesar să se ceară primarului orașului, în care toți banii în buzunarele diverg și nu mai chiar și pe oamenii de salarizare nici o alegere, ci să ducă întârziere nu este chiar și într-o criză timp de 2 luni a fost. Ei bine, în primul rând, combustibilul diesel este, de asemenea, mai scump în cursul anului și costă mai mult decât benzina, și în al doilea rând, autobuzele de multe ori se descompun, si piese de schimb pentru Mazama se aseamănă numai de la Mercedes, imaginați-vă cât de mult costa? Probabil că nu, dar o schimbare de motor și de autobuz costă în jur de o sută de mii, și apoi din nou, dacă ne întoarcem la combustibil, ceea ce nu este de calitate, motoarele și zbura la viteza luminii, un cerc vicios. Banii nu este suficient pentru cheltuieli curente, atunci când de călătorie a fost în valoare de 19 de ruble, compania noastră de a trăi în mod normal, a trebuit să crească tarifele până la 27 de ruble, sau o astfel de plată este primită de către primarul, și ei și 19 ruble în subvenții nu s-ar întoarce. Este vorba de transportul municipal, dar nu și de transportul municipale, trăiește mult mai bine, deoarece acestea sunt subvenționate de aceste 27 de ruble în regiunea noastră. întreprinderile municipale Pozakryvali, cum ar fi nu profitabile, și-a dat în mâini private, desigur stând acolo, fratele său, pețitor, care, de asemenea, trebuie să fie hrănite. De acolo, se înregistrează o creștere a tarifelor, astfel încât LLC să iasă pe autosuficiență și, în plus, să plătească aceleași bani pentru subvenții și să aibă un anumit procent din ele. Întotdeauna va fi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: