Transmisia automată DP0 / AL-4 a fost instalată pe următoarele mașini:
Unitate de transmisie automată DP0:
- convertizor de cuplu
- ambreiajul E2
- ambreiajul E1
- Ambreiaj F1
- bandă de frână F2
- planetă planetară
- secundar secundar
- bandă de frână F3
- convertizor
- pompa de ulei
- arbore de ieșire
- diferențială
- greutatea cutiei de viteze este de aproximativ 70 kg (fără convertizor - aproximativ 54 kg)
- Momentul de răsucire - 250 de nanometri
Numărul de serie și indexul cutiei de viteze sunt indicate în două locuri, pe eticheta de pe capacul distribuitorului (1) și pe carterul (2) de pe partea roții
Întreținerea transmisiei automate:
Preocuparea Renault nu reglementează perioada de înlocuire a lichidului tehnic în transmisia automată, calculatorul monitorizează procesul de îmbătrânire a fluidului de lucru, se adaugă numai atunci când se detectează o scurgere. Elf RenaultMatic D3 - ulei utilizat la transmisia automată, recomandat de producător (incompatibil cu Elf RenaultMatic D2). Având în vedere funcționarea în condițiile rusești, se recomandă înlocuirea uleiului de transmisie la fiecare 60-80 mii km. rula.
Cauzele principalelor defecte ale cutiilor de viteze automate DP0 și AL4:
Principala "iritație" AKP DP0 și AL4 sunt valvele electrohidraulice de reglare ("solenoide"), care sunt amplasate în hidrobloc. În medie, durata serviciului în Rusia este de 60-80 mii km. Una dintre supape este responsabilă de reglarea presiunii, cea de-a doua pentru blocarea transformatorului. Identificarea unui regulator nefuncțional este destul de dificil, deoarece Diagnosticul automată este obligatorie pe curs, gradul de regulatoare de presiune amortizare scanerului calculată în sarcină, accelerare cu comutare automată a 2500-3000 \ min. Dacă ventilul electromagnetic este normal, sarcina ar trebui să fie 70-72%, în cazul în care 60% sau mai puțin - este necesar să se schimbe valva. Dacă a existat o supapă deschisă, apare o eroare în unitatea de antrenare de control duce la transferul automat la modul de urgență, în care are loc mișcarea în viteza a treia. Dacă timpul nu se schimba electrovalva, cutia poate obține în cele din urmă în ordine, atunci singura cale - înlocuirea transmisiei automate.
Răcirea unui lichid de lucru al unei transmisii se efectuează în uleiохладителе. În funcție de temperatura lichidului de lucru, computerul trimite semnale la supapa solenoidală, care reglează deja fluxul fluidului de lucru prin răcitorul de ulei. Răcitorul de ulei se recomandă să fie spălat din când în când, pentru a evita supraîncălzirea transmisiei automate.
O altă defecțiune frecventă este defectarea unității hidraulice a transmisiei automate. Acest lucru se datorează utilizării uleiului de transmisie de calitate slabă, a impurităților străine în el (așchii din elementele de frecare din metal). Înainte de a schimba unitatea hidraulică, este necesar să eliminați cauza impurităților din ulei. Gidrobok - plăcerea nu este ieftină, costul noului este de aproximativ 49000 de ruble.
Adesea, de asemenea, în cutia de viteze automată DP0 și AL4, garnitura de ulei a convertizorului este supusă uzurii. Acest lucru se întâmplă mai des cu proprietarii care nu-i plac încălzirea transmisiei automate sau cutia de umplutură poate curge dacă există vibrații din convertorul de cuplu.
Precauții care trebuie respectate dacă dețineți o mașină echipată cu transmisie automată DP0 / AL-4:
- După o parcare lungă, încălziți întotdeauna transmisia automată, cel puțin timp de 5 minute;
- Nu continuați să conduceți, după ce motorul a fost amortizat, în special pe coborâri, pentru a nu împinge mașina în caz de defecțiune a motorului care nu funcționează;
- Dacă decideți să cumpărați o remorcă, greutatea sa nu trebuie să depășească 950 kg, în cazul în care nu se respectă această măsură, este posibil ca temperatura să crească de la maxim și aceasta va duce la o defalcare rapidă a ICE.
- În caz de defecțiune, transportați autovehiculul în exclusivitate pe vehiculul de remorcare sau remorcat cu roțile din față. Cu toate acestea, în cazul în care acest lucru nu este posibil în cazuri excepționale, este permisă remorcarea autovehiculului la o viteză de cel mult 20 km / h și la o distanță de cel mult 30 km (cu maneta selectorului în poziția N).
- Dacă apar erori și intră în modul de urgență, trebuie să contactați un serviciu profesionist. Cu cât identificați mai repede defecțiunea și o eliminați, cu atât mai puțini bani va trebui să plătiți pentru funcționarea incorectă a transmisiei automate. Angajații Centrului Autotehnic "Sanreno" au o calificare suficientă și echipamentul necesar pentru diagnosticarea și reparațiile ulterioare ale transmisiei automate.
- În cazul în care survine supraîncălzirea transmisiei automate, lampa de avertizare
Angajații centrului nostru auto-tehnic repară transmisia automată DP0.
Monitorizați periodic starea și nivelul uleiului de transmisie.
Cum știu nivelul uleiului de transmisie?
Transmisia automată fără sonde are un sistem de preaplin, care constă din:
- un tub situat într-o gaură specială de scurgere;
- închideți orificiul.
Înălțimea acestui tub determină nivelul uleiului de transmisie din transmisia automată. Acest sistem este conceput pentru a reduce probabilitatea de supraîncărcare a fluidului tehnic. Dacă nivelul uleiului este mai mare decât în mod normal, o cantitate prea mare de ulei va curge în timpul desurubării fișei de golire. Testul trebuie efectuat pe o transmisie automată încălzită (ar trebui să fie de aproximativ 60 de grade). Este necesar să deșurubați fișa de control, este posibil ca o cantitate de ulei să se scurgă, care a intrat în tub în timp ce transmisia automată este în funcțiune. Prin starea sa, este posibil să se determine gradul de contaminare și necesitatea înlocuirii acestuia. În cazul în care condiția de ulei este normală, se va completa până la nivelul necesar de 100-200 g de ulei în capacul de umplere al transmisiei automate și se va monitoriza ieșirea din orificiul de scurgere. În cazul în care uleiul a început să picure, înseamnă că nivelul este normal, dacă nu picură, adăugați-l până când începe.
Dacă vărsați ulei, acesta va spuma doar cu elemente rotative ale cutiei și nu la ralanti, la un nivel scăzut, dar la viteze destul de ridicate. Lichidul de spumare începe să crească în volum și excesul său începe să curgă prin sistemul de ventilație. După ce partea este fuzionată, nivelul real devine inferior normei.
Nivelul Lipsa este periculos prin faptul că pompa începe să închidă aerul, creează astfel un fel de amestec de aer de ulei, care are o capacitate de căldură suficient de scăzută, deoarece legkoszhimaema, prin urmare, își pierde toate performanțele sale, din cauza căreia există o supraîncălzire a cutiei și o uzură accelerată detalii.
Costul lucrărilor în Centrul Autotehnic "Sanreno":
- Înlocuirea supapei electromagnetice - 3500+ adaptare ulterioară 700 de ruble;
- Înlocuirea completă a uleiului de transmisie 1400 freca 8L;
- Înlocuirea parțială a 700 de ruble, 5 litri
- Înlocuirea răcitorului de ulei 2100 freca;
- Înlocuirea etanșării la ulei a convertizorului de torsiune 7000 (cutii c / y) + 350 presurizare a etanșării uleiului = 7350 frecare
După schimbarea uleiului, este necesar să se reducă kilometrajul de îmbătrânire a uleiului.
Costul pieselor de schimb în centrul auto-tehnic "Sanreno":
Valva dulapurilor electromagnetice DP0 - (Renault, rubla originală 4100)
Ulei de transmisie Elf RenaultMatic D3 - 520 freca (pentru 1l.)
Un epiplon al hidrotransformatorului (Renault, originalul 1050 freca)
Cooler de ulei - cost aproximativ 10 000 freca. (conform ordinului)
Pentru a evita o defecțiune majoră a transmisiei automate, ne puteți contacta întotdeauna la Centrul Tehnic de Automobile "Sanreno". Specialiștii noștri vor efectua diagnostice și reparații calitative, băieții din departamentul de piese de schimb vor selecta piesele de schimb optime pentru preț și calitate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: