Una dintre problemele principale ale majorității sistemelor moderne de injecție a combustibilului este aspectul murdăriei și a diferitelor depuneri ale filtrului și ale acului duzelor în timpul funcționării. În funcționarea motorului sunt caracteristici neplăcute, cum ar fi refuzul de a lucra cu maximă eficiență, creșterea consumului de combustibil și altele. Amplasarea în mai cald set duză, cu atât mai mare probabilitatea apariției pe ac și în alte părți ale depozitelor rășinoase. Cu cât este mai scăzută calitatea filtrului de combustibil, cu atât este mai mare probabilitatea ca filtrul fin amplasat direct pe injector să fie înfundat. Ca o regulă, pe termen de 100-120000. Km de duze de curățare devine nu de prevenire, ci o necesitate. Cu toate acestea, adăugarea unor aditivi în rezervor, după cum a arătat recentul examen "A + S", este o aruncare regulată a banilor.
Între timp, o procedură atât de necesară ca și curățarea într-un serviciu de mașini specializate vă va costa cel puțin 500 de ruble, dacă curățarea este chimică. Și într-o cantitate mult mai mare, dacă doriți să curățați duzele cu ultrasunete.
Despre ultrasunete ar trebui să vorbească separat. Se știe că duza este o supapă controlată de un electromagnet. Cu o curățare repetată cu ultrasunete, izolația bobinelor bobinei electromagnetului își pierde proprietățile dielectrice, iar răsucirile pot fi pur și simplu închise. Se poate concluziona că este imposibil să curățați injectoarele de mai multe ori prin ultrasunete, maxim de 1-2 ori.
Bugetul procedurii chimice de curățare a injectorilor, pe care îl propun, este de 200 de ruble. Va dura 1,5-2 ore. Va fi necesară îndepărtarea duzei de motor, conectat la ele printr-un furtun de pulverizare carburator curat, pompa de presiune și de alimentare cu energie pe termen scurt deschis închidere supapă, respectând modelul de pulverizare și în același timp de spălare departe depozite.
Pentru început, este necesar să se pregătească un circuit de alimentare electrică pentru injectori. În majoritatea sistemelor de injecție, injectorii sunt alimentați cu o tensiune de aproximativ 5 volți. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că, dacă aplicați o tensiune pe o perioadă mai scurtă, injectorul se va arde. Greutatea înfășurării este destul de mare, iar în timp ce se încălzește, timpul va trece. Dar este mai bine să nu-l risc, așa că avem nevoie de sursa de alimentare din China cu polaritate variabilă și tensiune de la 3 la 12 volți, în trepte de 1,5 V. Acestea sunt acum vândute practic peste tot și sunt 40-50 de ruble. De asemenea, veți avea nevoie de un comutator fără o poziție stabilă, butonul ideal pentru apelul la apartament este de 10 ruble. Pentru a conecta puterea la joncțiunea injectorului, aveți nevoie de un cip cu două fire de un conector din mașina rusă cu terminale mici. Terminalele de pe cip vor trebui să fie scoase și lipite la firele sursei de alimentare după o pauză închisă printr-un buton. Costul cipului este de aproximativ 30 de ruble. Lanțul trebuie colectat cu atenție, asigurând un contact sigur. Ca substanță chimică, trebuie să utilizați un dispozitiv de curățare a aerosolilor cu carburator care funcționează pe un motor rece. Costul este de aproximativ o sută de ruble. Este suficient un cilindru pentru curățarea a patru duze. Un furtun rezistent la benzină este necesar pentru a conecta tubul de pulverizare al cilindrului și duză. Acesta este cel mai slab punct din întregul proces. Faptul că diametrul tubului de pulverizare cilindru aproximativ 3 mm, iar diametrul duzei de aproximativ 10. Este util și ușor de utilizat furtun de lumină vid din cauciuc moale de „Lada“, care face legătura între vakuumnik temporizator cu carburator, valoarea furtun de 30 ruble. Diametrul său intern este de 2-3 mm.
Pentru a obține conexiuni fiabile trebuie să învelesc prima bandă tub cilindru de pulverizare pentru a crește diametrul său, apoi se pune pe furtunul ei vid și infasurate joncțiunea. La duză, furtunul este aplicat cu mare efort, dar, totuși, această conexiune trebuie să fie bine înfășurată cu bandă electrică, deoarece Presiunea creată în furtun va depăși valoarea nominală din linia de combustibil a mașinii. Când toate echipamentele de curățare sunt gata, puteți începe să scoateți injectoarele din mașină.
linie de combustibil chiar și în stare de repaus este sub presiune ridicată, astfel încât înainte de a deșurubați furtunul de alimentare cu combustibil de la rampa, trebuie să scoateți cablul negativ de la bornele bateriei și aruncați în LAR pentru a deșuruba piulița. Nu pierdeți în timpul dezasamblării inelelor de etanșare din metal. De obicei, o rampă de combustibil este fixat la trei șuruburi pentru a slăbi, care vor avea nevoie, în funcție de marca de masina, eliminând unele dintre paranteze. Regulatorul de presiune de pe șina de combustibil nu trebuie înlăturat, este necesar să deconectați toate conductele de la acesta. După deșurubarea rampei, deconectați conectorii de la toate injectoarele, acestea sunt fixate cu cleme metalice. Scoateți cu grijă șina de combustibil din vehicul. Principalul lucru nu este să deteriora inelele de etanșare din cauciuc ale injectorilor. Dar inelele japoneze, chiar și după o fugă solidă de fisuri, nu au și nu arată ca altele noi. După degajarea injectorului, că o parte din ele, care a făcut parte din galeria de admisie, nu vei fi impresionat, dar nu trebuie să se teamă. Ca regulă, depozitele externe pe formularul de pulverizare nu influențează. Dacă dețineți un astfel de dispozitiv ca un ohmmetru, atunci este util pentru a măsura rezistența fiecărui Bobina injectoarelor. Toate vehiculele echipate cu sistemul de injecție Honda PGM-Fi, duze 2-3 rezistență Ohm, Mazda EGI - 12-16 ohmi, Nissan ECCS - 10-14 ohmi, Toyota TCCF - fie de 2,3 ohmi, sau 13,8 ohmi .
Informațiile obținute vor permite o curățare sigură. Continuăm procedura planificată. Scoatem filtrul fin din duză, îl inspectăm pentru lumină și, dacă este necesar, clătim în acetonă. Îndepărtați cu grijă inelele de etanșare din cauciuc și le ștergeți cu benzină. Am pus duza furtunului, conectați firele la acesta. Am setat prima sursă de alimentare la 4,5 volți. Polaritatea nu contează. Apăsăm supapa cilindrului cu un lichid de curățare, creând presiune. Duza nu trebuie să treacă într-o stare închisă mai rapidă decât o picătură pe minut. Dacă supapa nu este etanșată, trebuie să vă acordați atenție deosebită acestei duze la curățare. Apoi, de câteva ori la rând pentru o perioadă scurtă de timp, apăsați butonul. Dacă aveți injectoare cu rezistență redusă, atunci nu puteți apăsa butonul mai mult de o secundă secundă. Duzele cu rezistență ridicată pot fi deschise timp de 2-3 secunde. Trebuie să spun că atunci când nu eram conștient de curățarea duțelor unei mașini Honda Odyssey, le-am deschis timp de 3-4 secunde, nimic fatal, mulțumesc lui Dumnezeu, nu sa întâmplat.
Nu recomand să repetați și, dacă nu aveți un ohmmetru, închideți circuitul pentru o perioadă foarte scurtă de timp. Dacă injectorul nu se deschide la 4,5 volți, puteți crește tensiunea la 6 Volți. Duza trebuie ținută vertical pe deschidere. În funcție de tipul de pulverizator, există două opțiuni. Fie torța, fie jeturile individuale. Lanterna ar trebui să aibă o formă conică ideală, nu ar trebui să se emită jeturi separate. Dacă pulverizatorul are șase deschideri, atunci jeturile trebuie să iasă cu un fascicul îngust, nu trebuie să rămână lipite sau să devieze în lateral.
Deci, pentru mai multe cicluri de umflare a presiunii de deschidere a duzei, trebuie să obțineți o pulverizare ideală. După ce toate duzele au fost curățate, restul lichidului din balon poate fi pulverizat cu o parte care intră în galeria de admisie - toate depozitele vor acoperi imediat. În cazul în care perioada de înlocuire a uleiului în motor și de asemenea bujiile se apropie, este superfluu să se pulverizeze cilindrul în locurile de duză de pe colector. Astfel, partea inversă a plăcilor supapei de admisie va fi curățată.
După terminarea procedurii de curățare, lubrifiați inelele de etanșare din cauciuc cu ulei de motor și puneți-le pe injectoare. După ce duzele au fost introduse până la opritor în galeria de admisie, este posibilă instalarea șinei de alimentare. Nu uitați să introduceți filtre fine în duze. Fila de combustibil, de regulă, este fabricată dintr-un aliaj de aluminiu, deci nu trebuie să vă împietriți cu strângerea. Etanșarea este asigurată de garnituri, fie din cauciuc, fie din metale moi. Nu confunda locația tuburilor vidate și a altor elemente. După conectarea conectorilor electrici la injectori, aprinderea trebuie să fie pornită de mai multe ori până când lampa Check Engine se stinge. În acest moment, pompa de benzină pompează presiunea nominală în conducta de combustibil. Realizând în acest fel o încercare de posibile scurgeri de combustibil, puteți porni în siguranță motorul.
În acest fel puteți curăța duzele absolut tuturor motoarelor pe benzină cu injecție centrală sau distribuită. Duzele se găsesc și pe motoarele carburatoare, de exemplu, unele Toyota au o duză de pornire la rece, care este foarte des în stare murdară. Curățarea se poate face periodic, de exemplu, o dată pe an în toamnă. Dacă, Doamne ferește, se va rupe unele dintre inelele de duze de etanșare, va trebui să solicite de la un astfel de motor vazovskoy zeci sau volgovskih ZMZ-406, dar după cum am spus, inelele japoneze aproape nu îmbătrânesc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: