Cumpărarea unei mașini de ocazie

Desigur, atenția principală trebuie acordată atunci când cumpără un organism de stat, pentru a se cunoaște, este cea mai scumpă parte a mașinii și eroarea în evaluarea stării sale atunci când cumpără o mașină în viitorul apropiat ar putea pune în umbră foarte mult bucuria de a deține propria mașină.






De cele mai multe ori, autovehiculele, după ce au cumpărat următoarea mașină, spun: Și ce este în neregulă cu faptul că mașina a fost odată ușor zdrobită, dar apoi făcută - mai bună decât cea nouă? Cele mai inofensive probleme pe care le poate provoca o mașină ruptă sunt incapacitatea de a regla unghiurile de aliniere a roților datorită unei încălcări a geometriei corpului. Deoarece nu este posibilă verificarea geometriei corpului atunci când inspectați autovehiculul (este necesar un echipament special), sfatul poate fi cel care nu cumpără NICIODATĂ mașini sparte!

Când cumpărați, este posibil să nu observați că mașina, de exemplu, păcătuiește cu dreptate. Îngrijorător vânzător în avans pompat până la roata din față dreapta, și a lăsat ușor coborât, iar acum masina tine perfect cursul! Până atunci, până când nu pompi roțile. Parbriz. care crapă la o lună după o altă înlocuire fără niciun motiv aparent - nu este, de asemenea, cea mai mare problemă, provocată de un corp curbat.
Vânzătorul vă poate jura că, după impact, repararea caroseriei a fost efectuată cu cea mai înaltă calitate, iar mașina a devenit mai bună decât cea nouă. Dar utilizarea de echipamente costisitoare, care permite deducerea geometriei corpului la zero. Deci aici totul depinde de calificarea de tinichigerie. Chiar dacă presupunem că totul este într-adevăr făcut de minte și că geometria mașinii restaurate este normală, apare o altă problemă. Corpurile sunt interconectate în principal prin sudare. Fără a intra în detalii tehnice, observăm că tehnologia acestui proces în condițiile serviciului de mașini, pentru a le face ușor, este foarte diferită de cea a transportorului din fabrică. În practică, acest lucru se manifestă în faptul că, în ciuda tuturor măsurilor luate, rata de coroziune în îmbinările sudate de reparații de cinci ori mai mare, în medie, decât în ​​fabrică. Pur și simplu, o mașină ruptă se va descompune mult mai repede. Puteți susține că nu vă veți conduce toată viața, ci vă așteptați să o vindeți într-un an. Dar, mai întâi, un an mai târziu manifestările externe ale coroziunii pot afecta foarte mult prețul de vânzare, și în al doilea rând, de exemplu, se întinde un braț în șase luni, poate veni brusc, împreună cu panoul de reparare nou sudate.
Pentru a paraframa pe Henry Ford, puteți spune: "Cea mai bună mașină este o mașină neîncălzită".
Prin urmare, atenția principală atunci când cumpărați o mașină de ocazie, ar trebui să plătiți acest aspect.

În comisiile de magazine sunt reprezentate în majoritatea mașinilor lor, pe care proprietarii au devastat de a vinde în orice alt mod.
Deși, din motive de justiție, trebuie remarcat faptul că aici și acolo există, uneori, exemplare foarte vrednice, care au fost eliminate din Europa.

Exemplul de mai sus confirmă încă o dată axioma binecunoscută. Fiecare masina are un client propriu. Dar, pur și simplu uman, acest cumpărător a fost un pic rău.
În general, surprins întotdeauna ușurința cu care oamenii cred că, de exemplu, că mașina de șase ani a trecut, spun 50.000 km. Ei bine, asta nu poate fi și asta este! Dacă aceste date este adevărat, atunci fie mașina cea mai mare a vieții sale a stat pentru, care nu contribuie la îmbunătățirea stării sale sau stăpânul său era un om bătrân, un pensionar, care a călătorit numai în țară, dar în acest caz a fost el ar trebui să-l arate la tine.

Revenind la subiectul unor praguri de plastic și alte accesorii similare (botnițe, închidere, garnituri farurile, spoilere, muluri, autocolante), trebuie remarcat faptul că acestea sunt un mijloc excelent de a ascunde o mare varietate de defecte ale corpului (inclusiv prin găuri și urme de lovituri grave, precum și o putrezire absolută). Prin urmare, dacă sunteți un fan al acestui tip de tuning, este mai înțelept să-l pună în aplicare, după cumpărarea mașinii, complet concentrându-se pe gustul și pentru a evita inspectarea vehiculului cu instalat deja Pribluda fel. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile care nu sunt foarte noi (peste 4 ani).

Pe această listă, fiecare dintre dvs., desigur, va adăuga întrebări personale importante și, pe baza răspunsurilor primite, va renunța la unele propuneri deja în acest stadiu, fără a pierde timp prețios pentru nimic.
Dacă primiți un răspuns afirmativ la ultima întrebare din listă, spuneți la revedere, închideți și formați numărul următor. Raspunsuri cum ar fi: Ce inseamna asta. Nu am bătut-o și nu am vopsit-o, iar cei doisprezece proprietari anteriori nu știu - 98% indică faptul că avem o mașină ruptă și nu are sens să pierdem timpul inspecționând-o.
În cele din urmă, au fost atinse măsurile de inspecție și sunteți gata să mergeți la o întâlnire cu vânzătorul. Ești gata?

Pregătirea pentru inspecție.
Pentru a începe examinarea candidaților pentru rolul mașinii viitoare, aveți nevoie de puțină pregătire preliminară. Nu o împărțim în două etape.

Prima etapă este psihologică. După cum se știe, sub influența emotiilor (atât negative cât și pozitive) o persoană este capabilă să facă multe acte eruptive. În perioada achiziționării unei mașini personale, indiferent dacă este prima mașină în viață sau a optsprezecea, o persoană se confruntă, de obicei, cu o creștere emoțională, însoțită de dorința de a implementa rapid această aventură. Pe valul acestei urcusuri, majoritatea greșelilor sunt făcute. Încercați să vă lăsați toate sentimentele și emoțiile la domiciliu, absolut totul. O pregătire competentă a autovehiculului și o abilitate de acțiune corespunzătoare a vânzătorului poate juca o glumă crudă asupra cumpărătorului, care nu se poate elibera de influența emotiilor, chiar dacă are o cunoaștere profundă a mașinilor.







Acest caz demonstrează încă o dată că chiar și o persoană cu experiență sub influența emotiilor este capabilă să comită acte greșite. Aceasta este baza pentru calcularea vânzătorului strâmb. Dar, în orice caz, dreptul de alegere este al tău și ar trebui să fie folosit fără greșeală.
Definiți cu certitudine cerințele pe care le prezentați personal la mașina viitoare și respingeți cu fermitate opțiunile pe care nu le satisfacă, fără a lăsa sentimentele să vă scape de calea adevăratului. Aceste cerințe arată astfel (în ordinea importanței):

- Mașina trebuie să fie neîntreruptă
- Lipsa crăpăturilor în elementele de putere și la tracțiunile de sudură
- Absența focarelor de coroziune
- Pictura în fabrică
- Piese pivotante pivotante (aripi, usi, capota etc.)
- Nu există lovituri majore și zgârieturi
- Absența unei bare de remorcare și urmele instalării acesteia
- Absența pragurilor de plastic, căptușirea pe arce, tăieturile (capacele) de pe capotă și alte părți similare care pot ascunde sub el însuși focurile de coroziune, găuri și (sau) îndoiri
- Motorul și șasiul nu trebuie să prezinte defecte grave (cum ar fi baterea, fumatul, arderea uleiului cu gaze din carter, răzuirea, agățarea etc.)

Toate celelalte neajunsuri, cum ar fi: amortizoare de șocuri moștenite, articulații crâncene, defecțiuni electrice, găuri în tapițerie de la vițeii de taur (defecțiune foarte caracteristică) etc. sunt considerate nesemnificative. deoarece eliminarea lor vă va costa relativ ieftină, pe lângă faptul că este un motiv bun pentru negociere.

Metodele de căutare a acestor neajunsuri vor fi discutate mai jos, dar acum vom repeta:
Dacă există vreo îndoială cu privire la caracterul adecvat al unei anumite mașini pentru aceste cerințe (sau dvs. personale), spuneți la revedere vânzătorului, după ce ați promis să gândiți și să vă uitați la mașina următoare. Piața lucrează pentru dvs. Deci, am finalizat pregătirea psihologică pentru inspecție.

Inspecția.
Deci, mașina este în fața ta.
Inutil să spun că examinarea trebuie efectuată numai în timpul zilei, de exemplu, în timpul zilei. inspecta cu atenție mașina, bate-l pe toate părțile, cu distanțe și unghiuri diferite. Poate în timp ce nu observați nimic, dar încrederea vânzătorului este diminuată. Scopul principal al acestei examinări este de a detecta neregulile pe suprafețele plane netede (umflătură netede), diferențele în nuanțe de vopsea de pe diferite părți, precum și evaluarea vizuală a stratului de vopsea și corpul în general.
Acordați o atenție deosebită dimensiunii decalajelor dintre părțile corpului. Valoarea absolută a diferenței este determinată de VAZ într-o gamă largă, astfel încât să se măsoare shtangeltsirkulem lor nu este necesar, principalul lucru pe care acestea au fost la fel pe ambele părți ale vehiculului și sunt uniforme în lungime (pentru aripi lungi permis o ușoară îngustare a decalajelor între aripile față și capota în degetele de la picioare ale aripilor, prin toate mijloacele același lucru pe ambele părți).
Acordați o atenție deosebită lacunelor dintre:
- Aripi față și cadru parbriz
- Rama specificată și capota
- Bara de protecție frontală și mantalele frontale
- Capota și farurile
- Indicatori de întoarcere și aripi frontale
- Aripile și ușile din față
- Sidewalls și ușile
- Ușile din față și din spate
- Portbagajul și deschiderea acestuia
Acordați atenție și pentru a extinde părțile agățate (ușile, capota, capacul portbagajului) în raport cu suprafețele de împerechere.
La studiul extern încercați să dezvăluiți, de asemenea, diferențele într-o nuanță și structura unei vopsele pe diferite detalii (shagreen, o diferență de cereale pentru metallikov). În locurile îndoielnice, utilizați detectorul de umplere menționat mai sus (metoda de aplicare rezultă din proiectare).
Asigurați-vă că nu există pliuri caracteristice de-a lungul marginilor acoperișului deasupra stâlpilor de mijloc. Vânzătorii prezenței lor explică de obicei acest lucru: Pe acoperiș ramura a căzut. De fapt, acestea sunt urme ale unui impact frontal puternic.
Acordați atenție și locurilor caracteristice de coroziune. cum ar fi:
- Articulații de acoperiș cu stâlpi față și spate
- Cadrul parbrizului
- Capacul portbagajului inferior
- Partea frontală a capotei
- Partea din față a arcurilor interioare și exterioare ale roților din spate (în absența hayonului din spate)

Asigurați-vă că inspectați detectorul de umplere (sau atingând) cu stâlpii din spate pe toată lungimea lor. În cazul înlocuirii aripilor din spate (pereți laterali), există întotdeauna un chit.
Postezi pe teren în ziare pregătite în avans, continuați să inspectați fundul corpului. Examinați punctele de sprijin ale mufelor. starea fundului (în măsura posibilităților) și în spate, asigurați-vă că nu există urme de sudare și de îndreptare a elementelor laterale din spate și de urme ale cârligului pe care l-am urât atât de mult.
Nu uitați să verificați, de asemenea, lipsa de vopsea pulverizat pe pasajele roților interioare, piese de suspensie, suport, vergeturi și întindere se marchează.
Încercați să verificați toate elementele de putere disponibile ale corpului (rachete, panou frontal, amplificatoare inferioare ale apărătoarelor nenoase etc.) pentru a nu exista fisuri și urme ale recentei tratamente anticorozive. Ar trebui să fie atent să examineze toate articulațiile de piese menționate, în scopul de a identifica și a sudurilor de reparare a se asigura nici patch-uri de armare se întinde sub paranteze.
Acordați atenție și numărului de plăcuțe. instalat pe vergeturi.
De regulă, o mașină restabilită fără griji poate fi identificată deja în această etapă de inspecție.

Să mergem la salon.
Când ușile sunt deschise, trageți-le în sus cu mânerul exterior, asigurându-vă că nu există nici o lovitură. Cu această răsturnare (înclinarea ușii), aceasta din urmă se închide cu forță sporită. Metoda preferată de a camufla acest defect în oameni este așezarea șaibelor sub balamaua ușii, în absența căreia trebuie să fii convins.
Acordați atenție articulațiilor pragurilor și pereților laterali în zona balamalelor inferioare ale ușilor din față, acestea fiind locurile caracteristice de formare a coroziunii.
Putem menționa mai sus necesitatea de a inspecta interiorul cablului ambreiajului plăcii de împingere. Pentru a implementa acest plan, trebuie să utilizați lanterna pentru a privi în zona nodului pedalei. Fiind în această poziție neconfortabilă, urmați calea cablului de ambreiaj din partea superioară a pedalei pe placa motorului. Aici găsiți urme de lucrări de sudură. Dacă nu, apăsați pedala de ambreiaj manual (nu uitați să aplicați frâna de parcare în cazul în care acesta este, desigur, lucrări sau să ia alte măsuri pentru a împiedica mișcarea eliberate mașinii) și asigurați-vă că sub o presiune puternică platformă de susținere a cablurilor rămâne staționară.
Nu uitați să verificați plăcuțele de identificare (în special partea din spate). Nu ar trebui să aibă nici cea mai mică urmă de îndreptare. După un atac frontal grav, numărul din față este adesea depășit, unde nu atrage atenția.

Poate că ne vom opri. Dacă în timpul inspecției pe care nu a găsit nimic suspect, felicit și începe de inspecție a motorului, de verificare, de calitate plimbare și alte lucruri rămân în afara acestui articol. Nu pierdeți timp pentru a inspecta și mai mult decât compensați aceste pierderi în timpul unei operații fără probleme.

Concluzia.
În concluzie, aș dori să ofer câteva sfaturi generale.
În timpul conversației cu vânzătorul, menționați dorința dvs. de a cumpăra o mașină, luată de la ei (chiar dacă într-adevăr nu doriți). În mod ideal, vânzătorul ar trebui să accepte cu ușurință acest lucru. Diverse scuze (cel mai scurt timp, să ia pe o putere de avocat), sugerează că, în acest fel pot fi probleme (și foarte grave) și mai bine să nu te pui cu această mașină.
Asigurați-vă că verificați identitatea numerelor de caroserie și a motoarelor specificate în Certificatul de Înregistrare și PTA, mai ales dacă aveți de-a face cu duplicate.
Nu luați bani pentru prima inspecție.
Evitați vânzătorii care seamănă cu aspectul lor, modul de exploatație sau slangul caracteristic al lucrătorilor de service auto.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: