Avocat de afaceri> Dreptul muncii> Autobuz și autobuz: odihnă și odihnă: legislație
Șoferii de autobuz sunt lucrători ai căror lucrări au propriile caracteristici specifice. Tensiunea suplimentară se datorează faptului că șoferul conduce un vehicul care prezintă un potențial pericol. Soferul sufera constant de efectele mediului. Cel mai periculos factor este tensiunea, atât fizică, cât și psihică.
Despre programele de lucru și schimburile
Șeful este responsabil de întocmirea graficului corespunzător. Documentul este întocmit lunar, separat pentru fiecare schimbare creată. Uneori aveți nevoie de o înregistrare separată a zilelor. În acest caz, angajatorul este responsabil pentru instalarea:
- în momentul în care începe activitatea
- punct final și timp
- schimbați în funcție de durata acestuia
- pauza, atunci cand soferii doar odihnesc, mananca
- Se odihnește în fiecare zi și în fiecare săptămână
Realizarea diagramelor, este necesar să se țină cont, în ce mod funcționează organizația ca întreg. Ca bază, luați contabilitatea timpului într-o schemă zilnică sau de sumare. Se formează o sarcină separată pentru cei care sunt trimiși pe zboruri pe distanțe lungi.
Despre timpul de lucru al șoferilor
În textul Regulamentului se definește definiția timpului de lucru - aceasta este durata zilei în care conducătorii auto se confruntă cu îndatoririle lor directe specificate în contractul de muncă inițial. În plus, anumite articole la locul de muncă pot fi descrise în programul de lucru și în regulamentele interne adoptate în cadrul acestei organizații. În Regulament există o descriere nu numai a timpului de bază, ci și a altor moduri, trăsături:
- Prezența în mașină, dar nu să o controleze. De obicei, acest lucru se întâmplă atunci când două persoane sunt trimise la o schimbare sau un zbor dintr-o dată.
- Îngrijirea încărcăturii și pasagerilor în timpul parcării lungi.
- Efectuarea de lucrări legate de eliminarea disfuncționalităților care au apărut în prezent și cu reglementări. Numai momentele sunt luate în considerare atunci când nu este necesară dezasamblarea completă a oricărui mecanism.
- Timpul de nefuncționare în care conducătorul auto nu este vinovat personal.
- Oprirea în cazul în care pasagerii au aterizare sau debarcare.
- Examinări medicale când începe sau se termină călătoria.
- Lucru suplimentar, fie în timpul călătoriei, fie după absolvire.
- Pauze pentru odihnă, atât în punctele finale, cât și pe parcurs.
Durata normală de lucru maximă admisă este de 40 de ore pe săptămână. În fiecare zi o persoană poate conduce o mașină continuu timp de cel mult 9 ore. Schimbarea este redusă numai în cazul în care se desfășoară ceva mare sau periculos.
Schimbările pe 12 ore pot fi introduse legal pentru cei care lucrează în mod regulat pe rute tramvai și urbane. O astfel de decizie a angajatorului va fi legală. Însuși conducătorul trebuie să ia în considerare aceste caracteristici atunci când elaborează un document. Pentru fiecare șofer trebuie să schimbați înregistrarea zilnică sau de zi a documentelor. În atenția lucrătorilor înșiși, documentele sunt aduse la maxim o lună înainte de intrarea lor în vigoare.
Este, de asemenea, acceptabil ca șoferii să efectueze o muncă suplimentară, așa-numita. Dar, contabilitatea tipului rezumat presupune introducerea schimburilor nu mai mult de 12 ore, cu excepția cazurilor indicate direct de legislație:
Autobuz pe distanțe lungi
- Îndepliniți taxe care nu pot fi tratate înainte de termenul desemnat, dintr-un motiv sau altul, și dacă un refuz al muncii poate duce la daune materiale sau alte tipuri de vătămare.
- Dacă este necesar să continuăm să facem ceea ce ar fi trebuit să decidem celălalt angajat și să nu apară pe schimbarea lui.
Dar managerul ar trebui să facă tot posibilul pentru a se asigura că schimbarea angajaților încă variază cât mai des posibil.
Despre timpul de odihnă
Pentru întreaga săptămână de lucru, pauza trebuie să fie de cel puțin 42 de ore. Dar, în fiecare caz specific, condițiile sunt stabilite individual, luând în considerare opiniile reprezentanților sindicatului. În același timp, managerul și angajatul trebuie să ajungă la un acord între ele.
Nu este necesar să renunțăm anual la vacanță plătită de conducere. În acest caz se bazează pe normele legislative generale și oferă standard 18 zile pentru odihnă, nu mai puțin. Condițiile de lucru ale multor șoferi sunt dăunătoare și periculoase, ceea ce contribuie la apariția dreptului la un timp suplimentar de odihnă.
Despre zilele de lucru neregulate
Saptamana de cinci zile implica utilizarea de schimburi de opt ore, iar saptamana de sase zile implica schimbari de sapte ore. Dar, în orice regulă, există excepții. Zilele de lucru nereglementate sunt, de asemenea, posibile dacă este absolut necesar. Modul este stabilit pe baza datelor privind durata normală a săptămânii de lucru. Odihna pentru fiecare săptămână se face cu sprijinul dispozițiilor generale.
Adesea, într-un mod neregulat, conducătorii auto funcționează. Conducătorii lor uită că un astfel de comportament este posibil, dar fără sistematicitate, iar deciziile de acest fel sunt acceptate doar din când în când. În plus, este important să existe motive serioase pentru condițiile de producție.
Condiția pentru o zi nestandardizată poate fi inclusă în contractul de muncă în sine. Actul normativ local al organizației, în general, trebuie să menționeze separat pe cei pentru care astfel de zile sunt posibile.
Pentru responsabilitățile suplimentare ale șoferilor cu un program nestandard, pot fi implicate atât înainte de începerea lucrului, cât și după finalizarea acestuia. În acest mod, consimțământul celeilalte părți nu este necesar. Acești angajați apar în locul lor în același timp cu ceilalți și părăsesc locul nu mai devreme de sfârșitul îndatoririlor. Acestea fac obiectul unor reguli separate specificate în actele locale.
În cazul în care zilele de lucru neregulate au devenit sistematice, organismele de control le pot considera ca fiind ore suplimentare. Pentru care se plasează alte tipuri de compensații. Acești angajați se pot aștepta să primească concediu plătit suplimentar în fiecare an.
Cu privire la procedura de menținere a contabilității agregate
Numărarea orelor de lucru
Baza pentru aplicarea contabilității sumare este incapacitatea de a utiliza un program standard destinat reprezentanților unei anumite profesii. Cel mai adesea, în astfel de situații, se stabilesc perioade contabile de o lună.
Regulile reglementărilor interne de muncă reglementează chiar organizarea contabilității agregate a timpului la o anumită întreprindere. Aceste reguli sunt stabilite personal de către manager. Acest lucru se întâmplă atunci când se aprobă un contract colectiv de muncă sau se iau în considerare în mod obligatoriu opinia reprezentanților organului sindical. În ordinea interioară este necesar să se scrie despre motivul pentru care este organizată sumarea timpului.
Asigurați-vă că raportați cu privire la durata perioadei contabile. Perioadele de contabilitate pot fi de până la șase luni, dacă este vorba despre o muncă sezonieră.
Alte caracteristici ale înregistrării contabilității agregate
Ordinea liderului este necesară pentru a stabili separat un program de schimbări. Este inacceptabil atunci când ziua de lucru pe durată încalcă norma stabilită într-o direcție sau alta. În același timp, situația este inacceptabilă atunci când același angajat lucrează pentru două schimburi la rând.
Programul de schimbare este format utilizând formularul utilizat pentru foaia de parcurs. Vorbim despre formele unificate de T-12 sau T-13.
În aceste documente există grafice, care sunt notate cu cifre de la 1 la 6. Pentru ei, în cazul conducătorilor auto, trebuie să adăugăm încă o dată, în care fiecare angajat semnează. Deci, ei vor confirma că sunt familiarizați cu regulile și cu documentele însele.
Dacă regimul este interschimbabil, atunci timpul de odihnă este adesea prezentat cu un așa-numit program de alunecare. Se recomandă setarea următorilor parametri atunci când se utilizează contabilitatea cumulativă:
- Program de lucru.
- Programul de lucru în perioada contabilă.
- Durata perioadei contabile.
Atunci când contabilitatea se efectuează exact sumar, orele suplimentare se determină în funcție de orele care depășesc perioada de raportare. Dacă regimul este normal, se consideră că orele suplimentare sunt îndeplinirea unor taxe suplimentare în afara programului normal, la inițiativa șefului.
Informații despre examinările medicale
Atunci când angajează și verifică, managerii solicită conducătorilor auto nu numai cardurile personale de identificare. Este necesar un certificat medical pentru a confirma caracterul adecvat al unei persoane pentru îndeplinirea unui anumit tip de muncă.
Examinările medicale periodice se efectuează în viitor, când șoferii încep deja să lucreze. Iată câteva recomandări de bază:
- Inspecțiile submarin sunt efectuate pentru a identifica persoanele care nu pot conduce deloc și nu sunt în măsură să asigure siguranța în timp ce se află pe drum.
- Conducerea pre-curse este disponibilă numai pentru medicii care au licența corespunzătoare.
Stampilele sunt de obicei plasate pe foi de călătorie.
O dată la cinci ani, șoferii de autobuz fac un sondaj de la un psihiatru, deoarece gestionează echipamentele care pot provoca daune grave altora. Studiile preliminare și periodice sunt organizate pe cheltuiala angajatorilor. Liderii nu numai că organizează procesul, ci, dacă este necesar, ei înșiși participă la activități de îmbunătățire a abilităților primului ajutor pe șosea.
Despre contabilitatea și partajarea zilnică
O astfel de schemă presupune că șoferul operează un timp standard de 40 de ore pe săptămână. Regulile sunt standard și au fost descrise mai multe ori. Înregistrarea se face folosind formulare unificate.
Unii șoferi au timp de lucru, împărțiți în două părți. În același timp, nu ar trebui să dureze mai mult de cinci ore după începerea îndatoririlor obișnuite, înainte de numirea unei odihnă. Pauza maximă poate dura trei ore. Restul și mesele nu sunt incluse în această perioadă.
Tahografele sunt dispozitive speciale care sunt necesare pentru a controla odihna împreună cu munca. Încălcarea regimului duce la amenzi administrative, de la 1 la 3 mii de ruble.
Legislația spune că, atunci când lucrează în legătură cu gestionarea vehiculelor, munca cu fracțiune de normă devine o schemă incontestabilă. Dar unii șoferi pot seta zile de lucru nereglementate. Este obligatoriu să se ia în considerare opinia celor care reprezintă organul sindical ales. Angajatorii ar trebui să furnizeze numai condiții de muncă sigure, care nu au un impact negativ suplimentar asupra vieții și sănătății subordonaților.
Scrieți întrebarea în formularul de mai jos
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: