Ei bine, amatori shipuyut, nu este sigur, nu este practic, gemorno și ia mai mult timp, am fost cu privire la faptul că găurile de foraj din anvelopa are o deschidere specială în cazul în care muștele în partea de jos a Spike, Spike în foraj lung păstrate în autobuz.
Pentru faptul că a pictat cum funcționează mașina - o mulțumire specială - infa pentru toate util.
Nu știu, poate că pe anvelopele mașinii nu forați.
Dar aici serviciul este pentru autobuze și camioane.
Țara este nordică - nu zboară nimic. Se menține în siguranță.
Apoi, dacă plătesc și chtoto cad, este puternic.
Anvelopa este deja realizată sub spike, apoi merge ca un TC în imagini, acele nu se decuplează, spike-ul zboară înăuntru, diferența fiind că în anvelopa sub vârf există o reținere suplimentară a vârfului pentru partea inferioară.
Postat pe 20:31
Îmi pare rău, vorbesc despre mașini / jeepuri și nu autobuze mari, cum ar fi tranzitul Ford și așa mai departe.
Oh, invidiez invidia alba # 33; Cele mai multe doresc într-o mașină cu un fultaymom onest, și pentru a bloca barca (prezervativ) cu motorul în portbagaj a urcat doar când a luat htreyla bani suficient pentru doar trei căi, și folosite pentru a lua sau nu doresc să împrumute
Este inconvenabil de simplu, când merg la pescuit, trebuie să dau fold scaunele din spate și în toamnă să alăptez constant cu mine.
Am aceleași vise. blocare mecanică, coborâre etc.
Volvo XC90 este încrucișată, deși cu o excelentă capacitate de cross-country
Vreau în continuare o mașină cu un timp complet cinstit, ponyazkoy, blocând. Pentru preț, probabil într-un an Pajerika trageți, pah-pah-pah
Numai în oraș nu conduceți. Când am ales o mașină pentru mine, m-am uitat la ea. Dar când se află pe unitatea de test cu o viteză de 60 km / h. la condus pe un polițist rănit și a bătut fundul în același timp, a uitat imediat despre asta, deși mașina este fiabilă și testată în timp
Pe măsură ce oamenii se compară cu un deget, tot așa și despre fabrica de spiță și felul dvs. artizanal, a mea nu este de asemenea perfectă, dar nu ați citit cu atenție. Comentariul dvs. nu este potrivit.
Pe măsură ce oamenii se compară cu un deget, tot așa și despre fabrica de spiță și felul dvs. artizanal, a mea nu este de asemenea perfectă, dar nu ați citit cu atenție. Comentariul dvs. nu este potrivit.
Să fie în conformitate cu ale voastre, eu nu intru în litigii.
P.S. 15 ani de experiență în producția de pneuri. [/ QUOTE]
Voi repeta
Planta - optimizări prin vulcanizare la o temperatură ridicată - ca vârful a declarat separat pneul separat
Modul tău - tu te-ai întins - nu e rău, dar dracu 'forare.
Între timp, nici un producător de o singură anvelopă, cu excepția, poate, roțile Nokian, Micheline nu declară înghesuite pe konveere.Dazhe oshipovyvaet anvelopele lor pe fiica sa că aceste vârfuri și se lasă (Turvanasta).
Iar incendierea se face prin mașini similare (mai jos), doar puțin mai sofisticate, acum aproape complet controlate de un calculator. O persoană este necesară pentru a ghida primul vârf în cauciuc și a porni alimentarea
Metoda de dimensionare a știfturilor în anvelopă, descrisă mai sus, este cea mai delirantă prostie. Calitatea fixării prin prindere este determinată de:
1. Mărimea orificiului sub spike-ul roții, fie forate, fie finisat - nici o diferență.
2. Calitatea cauciucului finit pe mașină, în jur de 500 km.
3.Samoe important, calitatea taschem shipa.Vidov atât de mult, dar cele mai bune și, prin urmare, mai scumpe spikes -mnogoflantsevye pentru așteptare mai puternică în cauciuc, datorită difuzoarelor mari comercianți graney.Potomu cumpara cel mai ieftin, Spike flanșă unică, TN. „Stud "Ei angajează pe cineva să lucreze, salvând instrumentul, pe ieșire, aproape o căsătorie într-un pachet frumos.
Între timp, nici un producător de o singură anvelopă, cu excepția, poate, roțile Nokian, Micheline nu declară înghesuite pe konveere.Dazhe oshipovyvaet anvelopele lor pe fiica sa că aceste vârfuri și se lasă (Turvanasta).
Iar incendierea se face prin mașini similare (mai jos), doar puțin mai sofisticate, acum aproape complet controlate de un calculator. O persoană este necesară pentru a ghida primul vârf în cauciuc și a porni alimentarea
Metoda de dimensionare a știfturilor în anvelopă, descrisă mai sus, este cea mai delirantă prostie. Calitatea fixării prin prindere este determinată de:
1. Mărimea orificiului sub spike-ul roții, fie forate, fie finisat - nici o diferență.
2. Calitatea cauciucului finit pe mașină, în jur de 500 km.
3.Samoe important, calitatea taschem shipa.Vidov atât de mult, dar cele mai bune și, prin urmare, mai scumpe spikes -mnogoflantsevye pentru așteptare mai puternică în cauciuc, datorită difuzoarelor mari comercianți graney.Potomu cumpara cel mai ieftin, Spike flanșă unică, TN. „Stud "Ei angajează pe cineva să lucreze, salvând instrumentul, pe ieșire, aproape o căsătorie într-un pachet frumos.
Nu știam asta ..
Deci, pentru mine, tema mea este foarte informativă.
Hetzer salut, frate # 33;
Și pielea ta. în sensul. cel care a fost dezbrăcat de la lupul ucis de tine - aici mulți încă invidia :)
Tipul mi-a spus.
Toate profesiile sunt importante, toate profesiile sunt necesare)).
el însuși a lucrat un pic spike. în principiu, nimic complicat
Însuși spike așa, unchiul cauciuc vinde, a fost cam acum 10 ani. A strâns mâinile pe nicovală special creată pentru anvelopă. Aproape toate cauciucurile de pe piață au fost spicate de mână, și asta pentru că unele modele nu erau împovărate din fabrică, unele chiar aveau găuri tehnologice pentru bolțuri, altele trebuiau să fie forate. Pentru seara am făcut 20 de roți.
Articole similare
-
Bani Feng Feng Shui în cazul în care pentru a pune la locul de muncă în birou
-
Pe drumul către visul de a stabili corect obiectivele financiare
Trimiteți-le prietenilor: