Articole similare
Tot ce trebuie să știți înainte de a părăsi asfaltul. Prin buna tradiție ucraineană, luăm experiența din SUA 🙂
„O mulțime de drumuri de pământ se află în depărtare pe calea bătut, și, uneori, chiar și în afara zonei de rețele celulare“, spune Ira Ryan, un ciclist și partener cu experiență companii Cicluri întreținător Portland în Oregon. Adu aceste lucruri cu tine pentru a evita problemele.
- Două camere de rezervă
- Un set de patch-uri
- pompă
- Instrument multifuncțional cu întrerupător de circuit
- Piese de schimb pentru lanț
- 500 UAH în numerar 🙂
- relaxa
Dacă strângeți prea mult ghidonul, veți fi agitați. În schimb, mențineți volanul curat și relaxat. Îndoiți coatele și genunchii, astfel încât acestea să poată stinge parțial coliziunile cu lovituri.
Pe pietriș, puteți călări aproape orice bicicletă. dar pe un model proiectat pentru suprafețe aspre, puteți pune o anvelopă mai largă. În plus, ele se comportă mai previzibil, iar ampatamentul lung și căruciorul înalt, îmbunătățesc manevrabilitatea.
Treceți la un echipament puțin mai complicat și păstrați pedalarea. Viteza mare nu va permite ca pneurile să alunece pe secțiuni de drumuri umede sau murdare. Înainte de a intra în viraje, frânați ușor în avans.
Dacă rotiți volanul prea puternic, roata poate începe să alunece de-a lungul drumului. În schimb, rotiți șoldurile în direcția dorită și îndoiți-le peste ture.
Când vă aflați într-o poziție sedentară, greutatea corpului dumneavoastră cade pe partea centrală a bicicletei. Aceasta înseamnă că ambreiajul roții din spate cu suprafața este mai mare decât cel din față. În zonele abrupte sau puternic spălate, comutați la trepte joase și pedală la aproximativ 90 rpm.
„Drumuri de pământ sunt susceptibile să vă conducă la locuri pe care nu ați mai văzut înainte“, a declarat Jim Cummins, fondatorul cursa pe drumuri pietruite murdar Kanza 200. «Nu uitați să păstrați ochii pe drum și se bucură de mediul natural.“
Anvelopele mari asigură o mai bună aderență și mărește confortul. Instalați o anvelopă la fel de largă pe cât permite cadrul. Ryan recomandă pomparea acestora la presiunea maximă indicată pe anvelopă pentru a reduce șansele de perforări. Pentru majoritatea motocicliștilor, aceasta este de 90-100 psi.
Înapoi în subiectul articolului:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: