Contractul de transport maritim de mărfuri este

Contract de transport maritim de mărfuri

(Contractul englez de afirmare a mărfurilor) - conform legislației Federației Ruse privind contractul de transport maritim. în conformitate cu care transportatorul se angajează să livreze bunurile. pe care le-a dat sau va da expeditorului, portul de destinație și să-l predea persoanei autorizate să primească bunurile persoanei (beneficiarul), iar expeditorul sau navlositorul este obligat să plătească pentru transport maritim o anumita taxa (transport de marfă). D.m.p.g. pot fi încheiate: a) cu condiția acordării pentru transportul maritim a mărfurilor întreaga navă, o parte a acesteia sau anumite spații de navă (charter); b) fără o astfel de condiție (articolul 115 al MWC RF *). În acest caz, transportatorul este persoana care a încheiat ODM. cu expeditorul sau navlositorul sau în numele căruia se încheie un astfel de contract. Câștigătorul este persoana care a încheiat ODM. cu condiția de a asigura transportul maritim al mărfurilor întreaga navă, o parte a acesteia sau anumite spații de navă. Expeditorul este persoana care a încheiat Dm.p. fără această condiție, precum și orice persoană care a livrat bunurile transportatorului în numele său.







Reguli ale LMD sunt stabilite gl. VIII MWC al RF. Aceste reguli se aplică dacă acordul părților nu specifică altfel. În cazurile specificate în acest capitol, acordul părților care nu corespunde normelor stabilite în acest capitol este nul.

Transportatorul și proprietarul încărcăturii pot încheia contracte pe termen lung pentru organizarea transportului maritim în vederea efectuării transportului sistematic de mărfuri pe mare. La încheierea unui astfel de acord, expedierea unui transport specific se efectuează în conformitate cu DCM. încheiat pe baza unui contract pe termen lung relevant. Condițiile pentru transportul mărfurilor convenite printr-un contract pe termen lung sunt considerate incluse în Dm.p. cu excepția cazului în care părțile au convenit altfel. Dacă condițiile Lm.p. contravin termenilor contractului pe termen lung pentru organizarea transportului maritim de mărfuri, se aplică condițiile DLP. Condițiile contractului pe termen lung, care nu sunt incluse în conosamentul. nu sunt obligatorii pentru o terță parte decât dacă este navlositor.

Relația dintre transportator și Dm.p. destinatarul este determinat de un conosament. Condițiile de navlosire sunt obligatorii pentru destinatar dacă conosamentul conține o referință la acestea.

Potrivit art. 120 Carta KTM RF trebuie să conțină numele părților, denumirea navei. indicarea tipului și tipului de încărcătură, cantitatea de marfă, numele locului de încărcare a încărcăturii, precum și numele destinației sau direcției navei. Prin acordul părților, alți termeni și condiții pot fi incluse în cartă. Carta este semnată de transportator și de navlositor sau de reprezentanții acestora. Atunci când încărcătura este transportată prin navlosire, navlositorul are dreptul, cu consimțământul transportatorului, de a-și aloca drepturile în cadrul DCA. către terți. Atât navlositorul cât și terțul căruia i-a fost recunoscut drepturile poartă răspundere comună în fața transportatorului pentru nerespectarea ODM.

Transportatorul este obligat în prealabil zborului, cauza navei semete :. Furnizarea de adecvarea tehnică a navei, în mod corespunzător echiparea navei, condus de echipajul său și să furnizeze toate necesare, și pentru a face reținerile și alte spații de nave în care mărfurile sunt transportate în o condiție care să asigure recepționarea, transportul și siguranța încărcăturii corespunzătoare (articolul 124 din RFC MWC). Acordul dintre părți, contrar acestor norme, este neglijabilă, în cazul în care transportul maritim se realizează pe baza conosamentului sau a conosamentului se eliberează în conformitate cu carta și reglementează relația dintre transportator și factura non cargobot titularului trăsură. Transportatorul nu este responsabil pentru unseaworthiness navei, dacă dovedește că această condiție a fost cauzată de defecte care nu au putut fi detectate prin manifestarea diligența necesară (defecte latente).







În cazul în care mărfurile trebuie transportate pe o anumită navă, acestea pot fi încărcate pe o altă navă numai cu consimțământul navlositorului sau expeditorului, cu excepția reîncărcării încărcăturii din cauza nevoilor tehnice apărute după începerea încărcării.

Transportatorul trebuie să trimită nava în portul de încărcare indicat în navlosire sau în portul specificat de navlositor în conformitate cu termenii cartei. Operatorul de navlosire este obligat să indice un port sigur de încărcare. În cazul în care portul de încărcare nu este specificat de navlositor sau indicat înainte de acesta sau portul de încărcare este indicat și nu este sigur, transportatorul are dreptul de a refuza îndeplinirea ODM. și să pretindă despăgubiri.

Atunci când încărcătura este transportată prin navlosire, transportatorul trebuie să trimită nava la locul de încărcare a încărcăturii indicat de navă. Locatarul trebuie să indice un loc sigur și sigur pentru încărcare pe care nava să îl poată ajunge fără pericol, în care poate rămâne, în timp ce se află pe linia de plutire și de unde poate ieși cu încărcătură. În cazul în care cargobotul specifică un loc care nu este adecvat pentru încărcarea mărfurilor sau mai mulți navlositori, se indică diferite locuri de încărcare a mărfurilor, transportatorul poate aduce nava la locul de încărcare a mărfurilor utilizate în mod normal în acest port. Operatorul de navlosire poate cere ca nava să fie livrată într-un alt loc de încărcare a încărcăturii pe cheltuiala sa. Atunci când mărfurile sunt transportate într-un mesaj liniar, locul de încărcare a încărcăturii este determinat de transportator. Transportatorul trebuie să notifice expeditorului locul de încărcare a mărfurilor dacă încărcătura este încărcată într-un loc neobișnuit pentru încărcarea încărcăturii.

În cazul transportului de mărfuri prin navlosire, transportatorul este obligat să depună nava într-o navlosire pe durată limitată. În caz de defecțiune a navei în timp util, navlositorul are dreptul de a refuza de la DMP. și să pretindă despăgubiri.

În transportul de mărfuri sub transportator charter este obligat să informeze în scris navlositorul sau expeditorul în cazul în care este specificat de către navlositor, că nava este pregătită sau va fi gata într-o anumită perioadă de timp pentru încărcare mărfuri. Această notificare poate fi făcută numai dacă nava se află în portul de încărcare sau în locul obișnuit de așteptare pentru port. Data și ora pentru depunerea acestei notificări se stabilesc de comun acord de către părți și, în absența acordului, de către autoritățile vamale ale acestui port. Dacă nava nu este gata să încarce mărfurile în momentul indicat în notificare, notificarea privind disponibilitatea navei de a încărca încărcătura este considerată nespecificată, iar pierderile. cauzate în legătură cu acest navlositor, sunt supuse rambursării de către transportator.

Mărfurile care necesită ambalaje și ambalaje pentru a asigura siguranța completă în timpul transportului trebuie prezentate pentru a fi transportate în ambalaje și ambalaje care pot fi utilizate. Ambalare și ambalare. pentru care au fost stabilite standarde de stat sau pentru care au fost stabilite condiții tehnice, trebuie să le respecte. Aceste cerințe se aplică și containerelor prezentate de expeditor. Expeditorul este obligat să marcheze în mod corespunzător încărcătura și să furnizeze transportatorului informațiile necesare cu privire la acesta. În cazul în care marfa necesită un tratament special, expeditorul este obligat să informeze transportatorul cu privire la proprietățile încărcăturii și procedura de manipulare a acesteia.

Expeditorul trebuie să prompt transportatorului toate solicitate în conformitate cu portul, obiceiurile, sanitare sau alte. Reglementări administrative privind documentele de marfă și este responsabilă față de transportator pentru orice pierderi cauzate ca urmare a transmiterii întârziate, inexactitati unor astfel de documente.

Normele privind conosamentul sunt stabilite în art. 142-149 KTM RF. Regulile de executare a Dm.p. arta instalată. 150-153 KTM RF, la încetarea obligațiilor contractuale - 154-157 MWC RF.

Toate plățile datorate transportatorului sunt plătite de expeditor sau de navlositor. În cazurile prevăzute de acordul dintre expeditor sau navlositor și transportator și atunci când sunt incluse date în acest conosament, este permis transferul plăților către destinatar. Cantitatea de marfă se stabilește prin acordul părților și, în absența acesteia

se calculează pe baza ratelor aplicate la locul încărcării încărcăturii și în timpul încărcării acesteia.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: