Hyundai Creta comentarii proprietarilor:
Suspensie excelentă, mașina intră în spire ca fiind lipită. Cuptor foarte cald. De asemenea, pachetul a mulțumit șoferului (volanul încălzit, scaunele din față și spate încălzite). Nu este o mașină de curse 100% ceea ce pentru ea are nevoie de o cutie cu 6 viteze pe care nu am înțeles-o. Transmisia 5 poate fi pur și simplu aruncată. deoarece după setul de 2,1 mii în treapta a 4-a. asistentul cere să treacă imediat la 6. Primele 3 transmisii sunt scurte ca pe demultiplicatorul lui Kamaz. Dacă trebuie să vă mișcați brusc. sau să ajungă pe altcineva să fie răbdător pentru că. că dacă în viitorul apropiat pe banda viitoare există o mașină, atunci nu veți avea timp să finalizați depășirea. chiar dacă coborâți treapta de viteză și chiar înnecați pedala de gaz. Și dacă trebuie să ajung la o viteză de 80 km. atunci fii gata pentru asta. că trebuie să finalizați această depășire de cel puțin 1 km. Depășirea este probabil similar cu sexul pensionarilor. Se pare foarte de dorit. dar forțele nu sunt aceleași.
1- Distanța la sol. (Pentru fanii Creteil. Pune mașina de lângă golf și Pomeroy clearance-ul. Starea de spirit a scăzut.) Sunteți în continuare proprietarul crossover. )
2 la sfârșit pentru un motiv oarecare, bombarea 5 cm., Care ucide clearance-ul lo plin de 13 cm, la partea din spate. Și nu știu ce să fac cu acest miracol. Probabil că o voi tăia cu un ferăstrău.
3 - Reglarea scaunului la înălțime este una singură (se încadrează numai în regiunea coccyxului), genunchii rămân la o înălțime. deoarece în zbor nu este reglementată în setul meu complet de volan. poziție convenabil căutat timp de 2 zile.
4- un mic astfel de minus. Puneți ochelarii în carcasă de sus și ați uitat de ei. A fost un crichet. a căutat ziua de unde sunetul. Din fericire mi-am amintit de ochelari. Ei au zdruncinat carcasa de plastic. Am pus covorul de cauciuc acolo. problema este rezolvată. Dar eu sunt surprins de ce trebuie să termin ceva în mașină pentru 910 tr.
Înregistratorul de bandă radio 5- 2 nu permite instalarea niciunei camere. nici un navigator pentru a livra. Cel puțin numele pieselor și al posturilor de radio este scris. și mulțumesc pentru asta.
6- Iluminarea în cabină. Aici pe sedanul de buget, de ce există o funcție pentru a regla luminozitatea instrumentelor. Și în cretus nu există nici unul. Noaptea, ochii mei sunt foarte taiate. Dar nici butoanele regulatoarelor de ferestre nu sunt deloc tăiate.
rigiditatea suspensiei, calitatea ornamentelor interioare
Pentru acești bani - cea mai bună ofertă de pe piață! Este suficient interior spațios, portbagaj incapator, funcționalitate bogată, design frumos, motor testat timp de încredere, de transmisie bun, permeabilitate destul de adecvate și încă multe, multe lucruri. Cu toate acestea, pentru a lăuda această mașină nu este la fel de plăcută ca scolding)
O dată voi spune că îmi place mașina! Este cu siguranta merita banii pe care-l cere, dar există deficiențe, în special pentru astfel de oameni plângându ca mine. Prin urmare, voi scrie despre ele în detaliu. Doar nu credeți că există mai multe dintre ele decât plusuri)
1) Materiale de finisare substandard. Înțeleg că mașina este bugetară, dar naibii! Stejarii din plastic de stejar de la tot! Odată ce un cuiul a început să se înțepenească - o zgârietură. Inel lovit - o zgârietură. Din tot -
zero! Cricheturile apar foarte curând. Pentru un an de funcționare, am observat aproximativ 7 greieri în diferite părți ale cabinei. Dintre acestea, două și nu au putut elimina (
2) Vizibilitate îndoielnică: oglinzile sunt mari, există multe de văzut în ele, frontalul este la fel de elegant, dar stâlpii din față sunt foarte tensionați. Ele sunt atât de largi, încât adesea nu văd un pieton la o distanță de gol! Poate duce la consecințe triste.
3) La 14 mii km sub garanție, ambreiajul a fost schimbat. La 16 mii de kilometri au schimbat perna motorului. Sper că această defalcare se va încheia.
4) Faruri de scânteie dezamăgite cu halogeni standard!
5) Pandantiv din lemn! Dar foarte puternic)
6) Cotiera centrală este scurtă și nu se poate regla.
7) Acustica stabilită - shnyaga.
8) Izolarea zgomotului este extrem de slabă.
9) Motorul este slab, depășindu-se pe drum.
La 14 000, ambreiajul începe să zumzăască în timp ce se deplasează de pe șosea - înlocuirea în garanție.
La 16 000, motorul sa acționat în anumite situații - înlocuind perna motorului în garanție.
Lukoyanov, Regiunea Nižni Novgorod
se încălzește rapid și uniform, climatul funcționează excelent. Încălzirea lobovilor este bună, ca și conducerea. Mulțumit de funcția de parbriz separat, un cip bun. Cotiera este scurtă, îți poți pune brațul, dar nu e suficient pentru înălțimea mea. 2 prize din fabrica din față, există suficient spațiu pentru lucruri mici. Decoratiuni interioare pentru calitatea materialelor nu este foarte, dar arată bine și nu provoacă un sentiment de sărac. Salonul la nivel. Aceasta este recenzia mea. Sper că va fi util cititorilor atunci când aleg să cumpere o mașină.
Lukoyanov, Regiunea Nižni Novgorod
Lukoyanov, Regiunea Nižni Novgorod
O scurtă trecere în revistă a Hyundai Kreta (denumită în continuare "kreta") și compararea acesteia cu școala Yeti (denumită în continuare "scourge"). Comparabil auto-shodda-1,8 litri de 152 CP 6 DSG, tractiune integrala, echipament hochei, top negru, fund alb. Kreta - 2,0 litri. 150 CP akpp, un set complet de confort, cu un pachet de aventuri și servicii suplimentare. Inițial, am fost configurat pentru cretus în setul maxim de stiluri. Dar, din cauza serviciului compulsivă de dealeri Hyundai în etapele speciale chastnosti- de 75 de mii de ruble, a trebuit să merg până la nivelul de mai jos si comanda un set complet cu pachetul de confort iarna. Mi-a amintit de perioada sovietică, când deficitul cu un volum mic de Dumas sau Hugo ai navyalivali mici de teren Leonid Brejnev (care sunt mai în vârstă, își aduce aminte). O carte mică a pământului, bineînțeles, este bună, dar neinteresantă. Deci este aici. Bineînțeles, acest lucru este bun, dar când ți sa spus un preț și când ajunge mașina, crește brusc cu 75 de mii, asta schimbă toate planurile. Da, cine are bani, aceasta nu este o problemă, ci pentru cineva care o are imediat - da. Nu spun că timp de două luni de așteptare, prețul mașinii a crescut cu 20 de mii. Acesta nu este un serviciu sau chiar un serviciu, este rudeness a perioadei de deficit sovietic. Dacă vrei - ia-o, nu, vrei să te întorci. Deci, chiar și cu confortul problemelor de aprovizionare a început, după două luni de așteptare mașini într-un showroom, a fost nevoit să se mute la un alt (deși ambele fac parte din același dealer salon, dar locul de muncă menagerov- ca cerul și pământul). Ca rezultat, am venit la Skoda. Inițial, yeti nu-i plăcea - design și doi cai în plus. Dar plimbarea pe testul Yeti mi-a plăcut cu adevărat și părerea mea despre această mașină sa schimbat. Este o masina echilibrata, ergonomica, foarte confortabila, cu un motor dinamic excelent. Pandantivul este mijlocul de aur, în opinia mea, cu moderatie
Lukoyanov, Regiunea Nižni Novgorod
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: