Situația standard este un accident minor: aripa din spate este zăvorâtă, care nu are nici o graniță pronunțată cu stâlpul din spate și cu acoperișul. Dacă produce o culoare în mod tradițional, dintre care nici unul viabilitatea economică a unor astfel de reparații poate fi nici o îndoială că trebuie să acopere rafturi lacuri, acoperiș și aripa opusă. De ce să mănânci, atunci toată mașina poate să revină? Sau altfel situația: pictura unei culori complexe, de exemplu metalic argintiu sau auriu. Pare a fi un colorist și a încercat, dar pictorul provocat de vopsea „cap la cap“, iar apoi a fost dezamăgit - proaspăt pictat culoarea aripii este semnificativ diferită de culoarea pieselor învecinate.
Există o metodă specială de colorare, care ne permite să nu permitem astfel de excese. În terminologia vopselei vestică, această tehnologie se numește "amestecare" - amestecare, îmbinare, combinare. În țara noastră, pictori, fiecare pe argotic ei pot apela la această tehnică de pictură de „tranziție“, „tranziție lină“, „blur“, „atomizare“, „Nuanță“ și o serie de alte variante similare.
Oricum, esența tehnologiei se reduce la faptul că stratul nou aplicat se termină cu o ieșire netedă spre cea veche. Principala cerință este aceea că locul îmbinării vechilor și noilor straturi de acoperire și, prin urmare, faptul că reparația făcută trebuie să fie absolut imperceptibilă.
Astăzi, să vorbim despre avantajele, dezavantajele, soiurile și utilizările acestei tehnologii. Și despre punerea în aplicare a unei tranziții ușoare în practică, să vorbim în următorul articol.
Astăzi veți învăța
Este dificil să intri în culoare?
Când un cuplu de zeci de ani în urmă, în țările noastre au început să apară primul laborator de selecție vopsea, intrarea care au fost decorate cu semne, cu un nume mare „potrivirea culorilor de calculator“, intrigat șoferii imaginat procesul de vopsea de potrivire ceva de genul acesta - într-un dispozitiv prevăzut cu fracțiune de probă de exemplu, trapa unui rezervor de gaz și, după un timp, mașina inteligentă dă o vopsea gata, exact ce corespunde originalului.
De fapt, totul sa dovedit a fi cu totul diferit. Criteriul pentru calitatea potrivirii culorilor nu era "high-tech". Și computerele, în general, în zonele de potrivire a culorilor și nu a fost - mai des a fost înlocuit cu cel mai simplu dispozitiv pentru citirea microfiche.
Principalul criteriu al calității rezultatului selecției este că, în prezent, calificarea și talentul coloristului rămân, tehnologia sistemului de selecție și calitatea vopselei în sine.
Până acum, nimic nu poate aprecia culoarea mai bine decât ochiul uman. În toate centrele de colorare există nuanțe "ventilatoare", cu care puteți compara vizual culorile cu culoarea originală a mașinii
A SE VEDEA, DE ASEMENEA: Tehnologia picturii plastice
Dar rezultatul a fost, în majoritatea cazurilor, departe de a fi ideal. În acel moment, tehnologia de a efectua tranziții netede nu a fost încă stăpânită, așa că, numai în cazuri rare, elementul de corp "pătrat" pictat cu precizie sa apropiat de umbre la cel vecin.
Și încercați să explicați clientului încăpățânat că pare să fie nemaipomenit la prima vedere, o nuanță simplă cum să nu se reproducă doar. Și nu pentru că coloristul încearcă să facă acest lucru, filonitul - nu, el depune toate eforturile pentru a "intra în culoare". Doar prin ea însăși, potrivirea culorilor este un proces extrem de subiectiv. Rezultatul final în această chestiune nu este garantat și depinde de masa factorilor.
Sarcina principală a coloristului este de a alege culoarea cea mai apropiată de original. Doar atunci, diferența dintre nuanțele elementelor colorate și nedeteriorate ca un întreg va fi nesemnificativă. Este nesemnificativă, deoarece nu este posibilă selectarea exactă a nuanței 100% în principiu - prea mulți factori, atât obiectivi, cât și subiectivi, afectează rezultatul final.
Unul dintre motivele care împiedică potrivirea perfectă a nuanței cu potrivirea culorilor este sensibilitatea unică a culorii ochiului uman.
De exemplu, se crede că percepția culorilor femeilor este mai dezvoltată decât cea a bărbaților (probabil, din acest motiv, din acest motiv centrele noastre de service auto au mai mulți coloranți femei decât bărbați). În plus, percepția culorilor poate diferi nu numai de la persoane diferite, ci și de la o persoană în decursul unei anumite perioade de timp, de exemplu, o zi lucrătoare. În plus, depinde chiar de starea de spirit și de presiunea atmosferică! Sentimentul de foame poate afecta, de asemenea, percepția culorii unei persoane. De exemplu, tonurile albastre sunt mai ușor de diferențiat pe un stomac plin.
Inutil să spun că toate aceste nuanțe își aduc partea lor de subiectivism atât în alegerea vopselei, cât și în evaluarea rezultatului final?
O altă problemă a reproducerii exacte a umbrelor este asociată cu compoziția chimică complexă a auto-emailurilor moderne și cu caracteristicile tehnologice ale aplicării lor. Odată cu apariția "metalului" și a "mamei de perle", culoarea însăși, de fapt, a devenit un ostatic de deviații tehnologice inevitabile atunci când se aplică vopseaua. Chiar și nuanțe minore în setările pistolului de pulverizare. grosimea straturilor aplicate, regimurile de temperatură pot afecta în mod semnificativ nuanța.
A SE VEDEA, DE ASEMENEA: Despre grosimea aplicarii emailurilor si lacurilor auto
Prin urmare, chiar dacă colorist și mulțumit de rezultatul selecției prin compararea probei de testare vykraski-original, aceasta nu înseamnă că malaria poate repeta exact procesul de aplicare și de a reproduce culoarea.
Această problemă este complet eliminată numai dacă alegerea vopselei și a picturii în sine produce aceeași persoană. Această abordare a afacerilor este adoptată în Occident, unde majoritatea benzinăriilor nu au o astfel de profesie - un colorist. Acolo, orice pictor experimentat se poate amesteca și se potrivește cu vopseaua, de asemenea răspunde pe deplin pentru rezultatul final.
Dar argumentul cel mai grav în favoarea colorării tranziției este, probabil, costurile de timp pentru ajustarea umbrei, potrivite pentru a picta "la fund". Uneori, atunci când alegi o culoare complexă, "problematică", poți să faci scolarizare toată ziua și, uneori, nu una, dar rezultatul se dovedește ... bine, e mai moale să spun ...
O tranziție a culorilor face ca nu este necesar să se potrivească perfect culoarea și vă permite să reduceți semnificativ timpul petrecut pentru reglarea nuanței, asigurând în același timp calitatea reparației.
Soiurile de colorare "tranziție"
Având în vedere că marea majoritate a automobilelor sunt acum pictate pe un sistem cu două straturi "bază + lac", este necesar, în primul rând, să se facă distincția între două tranziții:
Ambele tranziții pot fi efectuate separat sau în combinație. Adesea, numai una dintre tranziții se efectuează pe o parte. De exemplu, faceți tranziția "pe bază", iar vopselele acoperă întreaga parte.
Pictura este aplicată prin tranziție în următoarele cazuri.
Colorarea cu trecerea la un element adiacent
Această variantă a "tranziției" este considerată cea mai dificilă.
În practică, este cel mai adesea folosit la înlocuirea caroseriei. Cel mai tipic exemplu este înlocuirea aripii frontale. Evident, pictura aripii "la fund" cu ușa va duce la o diferență de nuanțe pe aceste două elemente. Dacă "voprăm" pe ușă, vom reuși să obținem o tranziție lină a culorii și să obținem o coincidență a umbrei unu-la-unu cu o nuanță a originalului. În orice caz, așa pare a ochiului uman.
Vopsea în interiorul elementului
Deși această versiune a atingerii și este cea mai obișnuită în practică, este posibilă o performanță calitativă nu întotdeauna - totul depinde de mărimea pagubelor și de amplasarea lor pe caroserie.
Dacă deteriorarea este nesemnificativă și este localizată în partea cea mai puțin vizibilă a elementului panoului, mai aproape de marginea sa, atunci da - astfel de daune pot fi recomandate pentru efectuarea tranziției într-o singură parte. Acestea pot fi daune minore marginilor și secțiunilor inferioare ale ușilor și aripilor, barelor de protecție.
VIZIUNEA VEDEA: Defecte de pictură: benzi și "măr"
Efectuați aceleași nuanțe de deteriorare semnificativă în centrul pieselor și nu este recomandată nici o orizontală (capace, acoperișuri). Mai ales cand vine vorba de culori complexe, acelasi metallic argintiu.
Dacă decideți să tentați, de exemplu, capota, atunci este permisă efectuarea unei tranziții numai pe bază, dar trebuie să vopsiți complet elementul. Vorbim despre fața mașinii?
Minor nuanță
Este, de asemenea tip foarte frecvente de touch-up care rulează pe o zone care nu sunt critice sau mici dimensiuni: stâlpi de acoperiș și uși, muluri, piese ale barelor de protecție, etc ...
În acest caz, tranziția este întotdeauna efectuată nu numai pe smalțul de bază, ci și pe vopseaua transparentă.
În cazul în care zona de reparații nu depășește dimensiunea unei foi de hârtie A4, această reparație se numește de asemenea local sau "punct".
Dezavantaje ale colorării prin "tranziție"
Cuvântul "deficiențe" ar trebui pus într-adevăr în ghilimele, pentru că ... bine, ce dezavantaje poate o tehnologie care permite efectuarea unei reparații de calitate, fără a se presupune cea mai mică neconcordanță a culorilor?
Aici nu ne confruntăm cu deficiențe ca atare, ci mai curând cu unele obstacole, o neînțelegere care împiedică utilizarea pe scară largă a acestei tehnologii de reparații. Mai exact, una dintre soiurile sale - colorarea cu o vizită la elementul învecinat. Nu există alte tipuri de întrebări de tip touch-up.
Faptul că mulți clienți, precum și agenți ai societăților de asigurare într-adevăr nu înțeleg de ce afectează o parte nedeteriorate și mai ales să cheltuiască bani în plus pe activitatea desfășurată pe ea (și pentru aceste materiale lucrări). Prin urmare, pentru a ajunge la o înțelegere din partea consumatorilor și a asiguratorilor au nevoie de un dialog, pentru a aduce argumente descrise în articolul de astăzi.
Apropo, în Occident această problemă a fost rezolvată foarte competent. Reprezentanții a trei părți ale conflictului - proprietarii de mașini, furnizorii de servicii și asigurătorii - s-au adunat la masa rotundă. După conferire, au ajuns la o soluție reciproc avantajoasă: sistemele cu două straturi trebuie aplicate prin metoda tranziției ușoare. Și toată lumea era mulțumită. În caz contrar, nu poate fi, pentru că scopul principal al reprezentanților celor trei partide este calitatea ridicată a reparațiilor.
Ar fi frumos dacă ne-am gândit și la organizarea unui astfel de miting.
Astfel, o tranziție lină a metodei pictura este cel mai avansat și cel mai bun, așa cum se prevede în mod corect atunci când ați terminat, imperceptibil fuzionează vopselei vechi și nou, eliminând astfel necesitatea unui perfectă sută la sută de selecție vopsea. Iar pentru astăzi smalțului „spectaculoase“ sunt predispuse pentru a schimba culoarea în funcție de condițiile și metoda de aplicare, această metodă este, practic, singura modalitate de a produce reparații de înaltă calitate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: