Timp de aproape trei luni am terminat mile pe C4 Picasso, îmi place totul în mașină ... ei bine, aproape totul! Îmi place spațiul său în salon, care nu era nici măcar în cea mai bună universală a clasei D din lume. Îmi place că puteți instala din spate trei scaune auto pentru copii Isofix! Ca și faptul că am fost fixat din nou butuc central (deși joystick-ul în spatele volanului și mai convenabil uneori), care din nou am un vitezometru digital și da, îmi place că panoul de bord este situat în mijloc, așa de la mine din nou leagăn stekloochestiteli! Îmi plac scaunele, sunt foarte confortabile! Îmi place în portbagaj, care se poate potrivi cu ușurință cinci roți complete 215x55R16 și rămâne o potrivire loc și R17, dar regimentul apoi puternic arcuit, iar în cel mai bun vagon clasa D din lume adăpostite doar trei R17 în 225x55 dimensiune! Îmi place parbrizul panoramic și vizibilitatea generală în toate direcțiile! Bine, poți vorbi despre plusuri cât vrei.
Există ceva în mașină pe care nu-mi place! Primul lucru care mi-a prins ochiul. sau mai degrabă ceea ce nu a găsit cu ochii sau cu degetele să atingă, acesta este butonul pentru a derula piesele înapoi! La volanul, care este motivul pentru care butonul on / off iluminare interioară, alegerea modurilor de buton recirculare circulație / aer, nivelul de iluminare a dispozitivelor de cilindru și sub volan are chiar și o ajustare a luminii de fundal și butonul de derulare înapoi nu este prezent ...
Al doilea lucru pe care tulpinile îl are este controlul climatizării. Sunt doar obosit pentru a ajunge la panoul de control pentru pasageri, care este situat direct pe capătul opus al tabloului de bord și de interior ..., pentru un moment foarte larg! Poate ceva ce nu fac ceea ce trebuie, dar declarația nu ma ajutat.))) Blochează din nou controlul climei rândul I și chelovechik pasager nu cu iluminare din spate negru ... Cum naiba a făcut-o rupe în sus, pentru a transfera gestionarea pasagerilor suflare în controlul conducătorului auto?)) )
UPD. A spus că trebuie să țineți apăsat butonul AUTO.)) Rukalitsa!)
Și că nu a spus că nu am citit cu atenție instrucțiunile, voi spune că am citit că în timpul iernii trebuie să dezactivați spate suflare rând, pentru că nu este asigurată din montantul B evacuează aerul cald! Și este adevărat - așa cum se vede în fotografia de mai jos, acestea sunt oprite, dar ei încă herachit (scuze) aerul rece ... Poate că aceasta este o altă comună și, probabil, ultima!
UPD: există, de asemenea, a sugerat că, dacă faci totul în conformitate cu instrucțiunile, dar exact invers, orificiile de ventilare din spate a aerului cald ... du-te și este adevărat)) rukalitso din nou)!
Odometru: 125300 km
Deci, spun conductele de aer din spate, pentru că am analizat salonul. Dacă nu completați un climat de 4 zone, dar numai două benzi cu duza din spate suplimentar, apoi de răcire / încălzire toate părțile compartimentului pentru pasageri corespunde blocului kondzhitsionera / sisteme de încălzire în fața cabinei. La intrarea este un ventilator care suflă aer în primul filtru de aer (de exemplu, el suge tot rahatul pe stradă, care ucide într-o anumită cursă, provocând zăngănitul și crack), și apoi îl supune la radiator de balsam, urmat de un încălzitorul radiatorului. Mai jos și mai aproape de învăluire gunoi interior toate supapele care regleaza aerul PRIMĂ temperatura si fluxurile apoi partiționate. Clapeta are un set dublu - separat pentru jumătatea stângă a cabinei și separat pentru jumătatea dreaptă a cabinei. Mai mult, fără aer flapsuri din unitatea de clima vine sub picioarele șoferului și pasagerului și vine sub scaunele din față.
Rețineți că în acest moment aerul a fost deja reglat de temperatură și are o anumită presiune creată de ventilatorul principal (în spatele torpedoului). Deci, sub scaunele șoferului și pasagerului din față există un ventilator suplimentar, pornit / oprit din care se află butonul de pe unitatea climatică. Aerul de sub podea ajunge pe acești ventilatoare, iar apoi de-a lungul conductelor plane de aer se ridică la rafturile de mijloc. Apropo, aceste canale sunt destul de subțiri și sifon off la cusături, de la care fac un zgomot. Astfel, chiar și atunci când ventilatoarele din spate sunt oprite, aerul trece prin ele în canale sub presiunea creată de ventilatorul frontal. Și singura cale de a opri complet alimentarea cu aer din spate - conectați nahfig aceste conducte pânză))) Ei bine, sau deflectoare mai mici în jos, deoarece a venit cu soția mea :)
Dar, uneori, în timpul iernii este mai util să includeți supapele din spate, astfel încât acestea să ruleze mai activ aerul prin sistem. Atunci nu va fi rece, ci cald. Acesta este un fapt verificat personal :)
incluse după alimentarea cu aer la fantele de ventilație din portbagaj spate ... și totuși aceasta este o altă înșelăciune în manual, deoarece aerul rece este schimbat cu adevărat să se încălzească.))) Vă mulțumesc!)
Aceasta este fizica, nimic supranatural)))
Ei bine, nu am studiat aspectul conductelor de aer. )
De fapt, aranjamentul cabinei, mașina noastră este simplă ca o cizmă simțită. Doar schema de dezasamblare a podelei este ușor debilitată: (
incluse după alimentarea cu aer la fantele de ventilație din portbagaj spate ... și totuși aceasta este o altă înșelăciune în manual, deoarece aerul rece este schimbat cu adevărat să se încălzească.))) Vă mulțumesc!)
Am citit totul de 4 ori, dar nu am înțeles cum să acționez aerul cald în rack-urile din spate și ce buton din blocul climatic este responsabil pentru includerea fanilor pe scaune?
Sub scaun ca totdeauna suflă, dar în ghișeuri râul știe, dar bate cu adevărat cald))
Și ce a făcut? Toți oamenii mei sunt negri. Deci ar trebui să fie doar negru față?
Așa cum scria omul de mai sus)
Versiunea completă a site-ului
Trimiteți-le prietenilor: