Zaporozhye Automobile Plant trece acum prin vremuri grele. În ultimul an, ZAZ a produs doar 526 de autovehicule, dintre care autoturismele au constituit doar 403 de unități. Pentru o întreprindere cu o capacitate de 120 mii de mașini pe an - nu este nimic.
Mai mult decât atât, pentru a produce un astfel de număr mic de mașini este, de asemenea, foarte scump. Este necesar să se mențină întreaga infrastructură a întreprinderii, pentru a sprijini toate procesele de producție într-o întreprindere uriașă, din cauza unei cantități atât de mici de mașini produse - aceasta este calea directă spre falimentul inevitabil.
Este clar că costul unei mașini este cosmic, deoarece toate costurile fixe ale unei întreprinderi mari se încadrează pe ea. Dacă ZAZ a vândut mașini la prețul pe care economiștii l-au calculat, ar fi Lanos la prețul "Mercedes".
Salvarea de la faliment "Zaporizhia Automobile Plant" pentru un an deja societatea-mamă "UkrAuto", care datează întreprindere, în speranța de timpuri mai bune. Dar anii trec, iar cele mai bune momente nu vin niciodată. Ceva pentru salvarea echipei permite și furnizarea de kituri de mașini Lanos întreprinderii GM din Egipt. Acolo, de la corpurile ucrainene de mașini lăsat mașini gata. Dar acest sprijin nu va fi etern. Indiferent cât de bun a fost Lanos, indiferent cât de genial a fost designerul lui Dzhudzharo, care a creat apariția acestei mașini nemuritoare, dar are deja 20 de ani! Cererea pentru Lanos va ajunge în mod inevitabil la zero. Da, și mai "proaspete" ZAZ Vida - de fapt, a doua generație de Aveo este de asemenea destul de depășită. Planta are nevoie de un nou model, care acum nu este disponibil.
La un moment dat, ZAZ sa bazat pe cooperarea cu Chery și a stăpânit producția modelului Forza, care a fost livrat pe piața rusă sub numele Bonus. De fapt, ZAZ a devenit pentru Chery o întreprindere de asamblare contractuală pentru piețele CSI. Au fost planuri de a dezvolta această direcție și de a stăpâni producția mai multor mașini, dar ... În primul rând au existat războaie comerciale cu Rusia, când a devenit problematică pentru mașinile ucrainene de a exporta pe piața rusă, iar apoi a izbucnit un adevărat război. În Chery, în ciuda cooperării reușite, am decis să amâna eliberarea mașinii deja pe teritoriul Federației Ruse, pentru a nu depinde de politică.
În tot acest timp, în Ukravto au căutat în mod activ parteneri pentru ZAZ sau, dacă e norocos, atunci cumpărătorul pentru întreaga plantă. Dar ZAZ nu este singura plantă ucraineană care a fost pusă în vânzare. Deja de mult timp încercăm să vindem o nouă fabrică Cherkassy "Bogdan", cu capacități de 120 mii de mașini.
Situația este complicată nu numai de război, ci și de situația nefavorabilă din jurul Ucrainei. Sa întâmplat astfel încât fabricile de automobile ale majorității mărcilor să se afle în toate țările vecine. Sunt mai mult de 20 în Rusia, în Polonia, Slovacia, Cehia, România, Ungaria, Turcia și chiar în Belarus au fost construite noi fabrici. Dacă examinați în detaliu, multe mărci au capacități de producție pentru UE deja în Europa de Est sau Turcia și pentru piețele CSI - în Rusia. Se pare că instalația din Ucraina pur și simplu nu au nevoie.
Situația este agravată de absența completă a componentelor moderne de automobile din Ucraina. Producția lor este și în Rusia sau în Europa de Est. Și în Ucraina, pur și simplu nu. Cu excepția producătorilor de cabluri electrice.
Zeci de producători de automobile au încercat să-și deschidă fabricile în Ucraina, dar toate au mers în țările vecine.
O rază de speranță a dat ZAZ un acord de asociere cu UE. Teoretic, instalația poate produce mașini pentru piața UE. Iar managerii de top ai UkrAvto încearcă acum să prezinte această oportunitate producătorilor mondiali de autovehicule.
În plus față de Daimler deja menționați, reprezentanții Hyundai-Kia, Renault-Nissan, PSA au vizitat ZAZ și au vizitat în mod regulat parteneri pe termen lung - General Motors. ZAZ și delegațiile chineze au vizitat-o în mod repetat. În plus față de partenerul de lungă durată al Chery, ZAZ a fost vizitat de managerii JAC, DongFeng și alții. Toate aceste vizite nu sunt obligatorii. În plus, ele nu sunt doar ademenite în Zaporozhye. Managerii companiei UkrAvto trebuie să inventeze configurații incredibile pentru a oferi o ofertă interesantă partenerilor potențiali. Ce se va întâmpla? - până când acest lucru nu poate fi spus în "UkrAvto" în sine. Un lucru este clar: ZAZ are nevoie de un partener nou și de un investitor care să inspire viața în industria auto ucraineană. "UkrAuto" în orice mod posibil încearcă să găsească astfel și să salveze planta din resturi pentru fier vechi. Să sperăm că vor reuși.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: