Una dintre cele mai populare tipuri de suspendare din acest an este de 55 de ani. De ce iubim producătorii de autoturisme McPherson din întreaga lume?
Orice suspensie constă dintr-un element elastic, un amortizor de oscilație și un dispozitiv de ghidare. Adesea, unele funcții sunt combinate într-un singur detaliu: arcul este atât un element elastic cât și un ghidaj, în timp ce stâlpii în suspensii hidropneumatice sau pur pneumatice combină un element elastic și un amortizor. Earl MacPherson (Earl S. MacPherson) a transformat un amortizor într-o parte a ghidului.
Sa transformat foarte simplu, si cel mai important - compact. Cu această din urmă situație, dragostea producătorilor de automobile pentru această schemă este în principal legată. Mai puține detalii, mai puțină masă, costuri de producție mai mici. În consecință, este posibil să se reducă costul mașinii. Cea mai populară suspensie MacPherson a făcut distribuția autoturismelor cu tracțiune față cu un aranjament transversal al motorului: fiecare milimetru în compartimentul motorului este uneori foarte important. Nu este surprinzător că această schemă de suspendare apare acum la 90% din modelele compacte.
Principalul dezavantaj al struturilor McPherson nu este exact cinematica "corectă". Roata, care se deplasează în sus, nu rămâne perpendiculară pe drum, ca de exemplu în sistemul cu două pârghii. Cu toate acestea, această lipsă nu afectează foarte mult drumurile bune. Compactitatea și ușurința de construcție pentru majoritatea modelelor actuale este mai importantă.
Cu toate acestea, în lupta pentru client, uneori chiar drăguțe sunt importante: de aceea Audi. BMW și o serie de alte mărci care au folosit McPherson mai devreme, preferă recent scheme mai complexe. Spuneți că la raftul Honda rack-ul și pârghia inferioară sunt completate de un strat foarte compact, care acoperă rack-ul: compacta rămâne, dar cinematica sa apropiat de ideal.
Cel mai mult, cel mai mult
Evaluări, statistici
Arhiva publicațiilor
desen
autobiografie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: