Caracteristicile de transport și proprietățile de bază ale mărfurilor

I. Conține un sistem de clasificare a mărfurilor pentru transporturi.

Încărcături generale. Modificați încărcătura. Bunuri periculoase. Produse vrac. Încărcături în vrac

II.Stabilitatea sistemului de clasificare a mărfurilor.







2. Caracteristicile transportului și proprietățile de bază ale bunurilor.

a) Volumul specific de încărcare (UPR) este volumul unei tone de încărcătură pe care o ocupă în spațiul de încărcare (m 3 / t). UPR este cea mai importantă caracteristică a încărcăturii, este determinată experimental, este dată în cărți de referință.

W - Capacitatea cârligului complet umplută cu o încărcătură uniformă;

μ = Q - cantitatea de marfă în tone; μ este desemnarea UPR

3. Transportul de mărfuri este reglementat de următoarele coduri internaționale:

a). IMDG - OGB). NG - NAV.GR. c) codul RKG pentru swap și fixarea gr-pentru toate gr

d) Codul ПЛГ pe punga de lemn gr. e) MZK - boabele de boabe codex în vrac

4. Transportul a cărui marfă este reglementată de reglementările naționale:

4 - M - pe grupa de gene. 5 - M-pero og. 6 - M-food gr.

7 - Umplerea gr. 8 - M - perete etanș (NIS)

5. Ce secțiuni din Convenția SOLAS 74 reglementează transportul de mărfuri?

a) Capitolul VI. Transportul gramelor: partea A - frecvent; Partea B - poziție specială pentru cea mai mare parte a gr. (cu excepția cerealelor); partea C - transportul cerealelor.

b) Capitolul VII. Transportul mărfurilor: partea A - transport în vrac sau în vrac; Partea B - construirea și echiparea navelor care transportă combustibil chimic în vrac; Partea C - proiectarea și echiparea navelor care transportă gaze lichefiate în vrac.

c) Capitolul II-2. Proiectarea protecției la foc. Detectarea și stingerea incendiilor. Norma 19. Transportul mărfurilor.

6. Caracteristicile de greutate a vasului: definiți și formulează formule:

Caracteristicile volumetrice ale navei.

Deplasarea volumetrică a vasului - volumul părții subacvatice a corpului navei, scufundat în apă în vara gr. linia de plutire (prin linia de incarcare de vara),

Deplasarea este masa unei nave, exprimată în tone metrice încărcate pe o linie de navigație de vară de marfă în apă, cu un total de 1.025 t / m 3,

Deplasarea unei nave goale este masa unei nave fără încărcătură, combustibil, apă, aprovizionare, echipaj, pasageri și bagajele acestora.

Greutatea la gunoi este diferența dintre deplasarea unei nave în sarcină maximă și deplasarea unei nave goale.

Cantitatea netă a navei: (Δh) stabilește ce număr de gr masă poate lua nava în acest voiaj.

Capacitatea de încărcare a navei este volumul tuturor spațiilor de marfă ale unei nave exprimate în metri cubi, adică Capacitatea de încărcare indică cantitatea de marfă pe care o navă o poate lua.

Capacitatea specifică de încărcare a navei - arată numărul de metri cubi de capacitate a spațiilor de marfă pe tonă de capacitate de încărcare netă a navei:







8. Principiul distribuției mărfurilor prin compartimentele de marfă pentru a menține rezistența longitudinală a navei (formula)?

Pentru a menține rezistența longitudinală a vasului, atunci când se transportă o sarcină omogenă cu μ<ώ, рекомендуется распределять его по длине судна пропорционально вместимости грузовых отсеков в процентном отношении от общей грузовместимости судна (Wсудна ).

Este posibil să utilizați următoarea formulă:

unde: Qtri - cantitatea admisibilă de marfă în casă, în tone; Qtri = Qobs *

Wtri - capacitatea de încărcare a compartimentului în m 3;

Capacitatea de încărcare a navei, în m 3;

Q este cantitatea totală de marfă prezentată pentru transport, de obicei Qoq = Δh.

9. Cantitatea admisibilă de încărcătură (în greutate) din capac (formule)

lim Qtri - cantitatea maximă admisibilă de încărcătură din cap, în tone;

- sarcina admisibilă pe punte, în t / m 2;

Spl - zona de punte a spațiului de marfă (țineți), în m 2

10. Criteriile pentru neînchiderea condiționată a mărfurilor în vrac?

Unghiul de panta naturala (αn) este unghiul dintre planul bazei stiva si generatorul ei. Depinde de tipul de marfă și de starea acesteia.

- bunuri cu αn <35 0 – условно подверженные смещению;

- încărcări cu αn> 35 0 - fără suprasolicitare condiționată.

În consecință, se aplică diferite metode de transport.

13 receptie de gr: 1. comanda - bucati de crucificare 2. talm. Foi 3. conosament

Livrarea de gr: RF 1. act-notificare pentru fiecare lot de gr (conosament) 2. gena act

În port. 1.Raportul 2. raportul de daune

14. Listați funcțiile de bază ale conosamentului?

- primirea unei chitanțe,

- distribuția de mărfuri

- un certificat de disponibilitate a transportului maritim și un transportator al unui contract de transport pe mare

15. Estimarea timpului: pentru a lista documentele privind calculul timpului de lucru?

- aviz de pregătire pentru operațiuni

- acționează pentru operațiuni

16. Cerințele Registrului pentru stabilitatea navelor conform celui de-al patrulea criteriu

(listați criteriile și semnificația acestora).

Stabilitatea navei de transport este verificată prin 4 criterii:

- de către înălțimea inițială a centrului metric la unghiuri mici ale băncii; hpogr> HDOP

- pe schema de stabilitate statică a DSO la unghiuri mari ale băncii;

- prin criterii meteorologice - prin presiunea vântului; К = Мс / Мv rolă, vânt, rolă

- pe criteriul accelerației K = 0,2 / arasc> 1 pentru nave, această estimare dacă

B / d> 2,5 sau rădăcina h / B> 0,08

17. internaționale, coastă, pădure, regionale, un pieptene de mărci de sezon gr.

18.Poryadok transport de mărfuri în vrac.

este guvernat de SOLAS-74 și de Regulile NIS.

- Declarația de marfă

- Certificat de marfă

- Ghid de selectare a probelor

Nava trebuie să aibă următoarele documente:

1. Certificatul de conformitate a navei cu cerințele regulii 19 capitolul II-2 din SOLAS-74;

2. TPZ, care confirmă rezistența structurii navei.

Încărcarea subsecțiunii: "A" (diluat), "B" (periculos din punct de vedere chimic), "C" (deplasare).

- Loturile. fără a se strânge, sunt transportate în funcție de unghiul de repaus natural (αп): încărcăturile cu αп <30 0 - перевозятся как зерно;

- greutăți de la 30 0 <αп <35 0 –штивка гр от борта до борта, т.е. разравнивается поверхн гр; высота неровности уровней недолж превыш Δh ≤ В/10 <<1,5 м.

- Încărcăturile cu αn> 35 0 - este necesar să se mențină teancul sarcinii astfel încât unghiul de înclinare să fie semnificativ mai mic decât unghiul απ. β <<αп .

19. Regulile 19 capitolul II-2, SOLAS-74

Documente pentru op gr. - Inform carte - Tabelul segrigatsii - KTRP - svidet expeditor - un manifest pentru inventar op op gr gr, planul de marfă, cazare - echipajului olul pe proprietățile de pericol c, - în caz de urgență suplimentară.

20. Ordinea de transportare a mărfurilor în vrac.

unde ρ t este densitatea reală a încărcăturii la o anumită temperatură;

t 0 - temperatura reală a sarcinii;

ρ 20/4 - densitatea pașaportului de marfă;

λ - corecția pentru densitatea încărcăturii cu o modificare a temperaturii sale cu 1 0 C

Wgr = 0,98 Wt * ρ tmax / 4 / ρ tmin / 4







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: