Re: Lopped, conducerea torsiune
După ce am citit instrucțiunile, mi-am dat seama că am sfătuit totul din contră! Dar logica tehnică nu poate fi!
Adăugat după 12 minute
Îmi pare rău că nu e subiectul. Pe manual, am o bucșă de blocare a semi-axului presată în frig și este reutilizabilă, plus un inel de reținere a arcului. Rezultat: bucșa cu inel a zburat, semiaxisul, împreună cu roata a zburat spre lateral (detalii în subiectul meu). Concluzie: nu trebuie să urmați orbește instrucțiunile și să activați creierul? În special traducerile de instrucțiuni sunt mai mult decât gratuite!
__________________
Un șurub înfundat cu un ciocan păstrează mult mai puternic decât un unghi răsucite cu o șurubelniță!
Re: Lopped, conducerea torsiune
Îmi pare rău, pentru cuvintele, dar este doar pi *** c. Unii consilieri pe SRT. În magazine, japonezii spun un lucru, un alt SRT. Pe scurt, am un mecanic care nu pune și nu se schimbă orbește, dar înțelege toate subtilitățile tehnice. Pe scurt, la rugat să-și dea seama. Pe scurt, el a fost gelos de mine și a spus, nu ascultați prostia și nu vedeți nonsens în cărți. și să elaborăm o schemă de suspendare robotică. Pe scurt, la ce am ajuns, că torsiunea ar trebui să stea cu semnele pe pârghie, săgețile de torsiune ale mașinii, doar așa că bara de torsiune va funcționa și nimic altceva. Dacă puneți o etichetă pe spatele mașinii, atunci torsiunea va acționa asupra torsiunii, dar împotriva săgeții, ceea ce înseamnă că se va desfășura singură și aceasta va duce la o fractură rapidă. Ceva de genul asta. În principiu, este logic.
Adăugat după 1 minut
Acum pregătesc o poveste despre cum am ajuns împreună cu raportul de fotografie
Re: Lopped, conducerea torsiune
Veți argumenta asupra dvs. în cazul în care nu există nici o diferență în partea din spate sau în față. Atunci diferența nu este corectă - stânga .. sunt de acord? Așa este. Pe scurt. Astăzi mi se pare că au dat o consultare gramaticală. De fapt, nu există nici o diferență de a pune această torsiune. Deși de la dreapta la stânga, deși dimpotrivă. În plus, nu există nici o diferență înainte. Toate aceste marcări pentru ceea ce ar fi mai târziu, dacă mai târziu veți trage torsiunea, care nu ar deruta. Întrucât în timpul funcționării torsiunea este produsă într-o direcție și se formează o formă. Din acest motiv, este plină de torsiune BU, deoarece nimeni nu știe cum și în ce direcție a lucrat. Dacă a lucrat la dreapta și a pus-o în stânga, pregătește-o să o spargă. În cazul meu, am pus ambele noi, din acest motiv, absolut la fel ca și cum să le pun, am pus-dreapta-la dreapta, la stânga-la stânga, cu săgeți răsucite în seif.
Addvlene через 16 минути
Așa cum am promis, povestea așa cum am rupt. Și sa întâmplat pe terenul gol. Am plecat de la garaj, mâncând. Drumul de la garaj cu neregularități în gropi. Înfășurat cu adevărat de 5 km / h. Și apoi a fost o lovitură teribilă, a crezut mingea a scăzut, sau roata a scăzut. Pe scurt, mașina a căzut în partea stângă. Mă duc afară, mă uit la roată, m-am uitat în față, nu văd nimic, m-am dus în spate, văd, sub mașină este un baston cu dispozitive de fixare la capăt. Am luat această baston, am închis mașina și am mers la SRT - la 20 de metri de defalcare. Am venit la SRT și m-am întrebat ce fel de tijă este, pentru că nu am văzut torsiunea înainte. Mi sa spus că este o torsiune, sau mai degrabă piesa ei. Spun că poți merge, așa cum ai căzut pe perne. Pe scurt, m-am dus la acest SRT, răzuind cu stropi și protecție împotriva asfaltului. Pentru a ajunge într-o linie dreaptă, dar roțile din arc nu se rotesc. Radiusul 16 nu permite. În garaj, am fost culcat pe turnare 15. Am fost pentru anvelope prea aproape de mussorke mi-a găsit o anvelopă 15 cu 45 de profile ... îmbrăcat, roți întoarceri înlocuite (fotografia atașată). Pe scurt, m-am decis să mă întorc la garaj și să comand o torsă. Nu puteam intra în garaj, mă lipi de apărare, am împrumutat bordul. A condus. Podmiskratil bot, care nu ar încărca perna. Așa a plecat timp de 2 zile, înainte de sosirea bara de torsiune. Torsionarea a luat-o. Eu conduc mașina pentru a merge la aceeași stație. Am părăsit cooperativul ... și apoi bang, din nou lovitură, mașina cade în partea dreaptă. Totul se repetă. Discul este la 15 ani, căutăm o roată, am pus-o, dar sunt pe STO și am lăsat mașina acolo. Am ordonat din nou torsiunea. A venit în ziua următoare cu Kremenchug pentru 516 UAH. Stânga a mers de la Harkov 2 zile pentru 460 UAH. M-am dus la SRT, totul a fost deșurubat, de mult timp am fost scos din munte. Toate curățate-dezvoltate, pata și livrate. Botă expusă după mărime. Ca, pah-pah, e bine.
• Barele de torsiune au fost poziționate astfel: L-stânga cu direcția săgeții din interiorul mașinii (eticheta față de pârghie) și, în consecință, R-dreapta.
TOTAL, bugetul de reparații - 460 UAH + 516 UAH + 600 UAH (locul de muncă) = 1576 UAH.
De fapt, totul a fost posibil să-l faci singur, dacă ar exista cel puțin o groapă. Nimic complicat, absolut.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: