Beat masina la viteza

(pumnul auto)

Prevenirea accidentelor rutiere depinde în mare măsură de priceperea șoferului. Este important să aveți diferite modalități de a evita obstacolele, răsucirile, trecerea colțurilor. Și dacă coliziunea este inevitabilă? Trebuie să încercăm să salvăm vieți, a noastră și a pasagerilor.







Impactul frontal a fost considerat anterior cel mai periculos. Într-o coliziune de cap-la, oamenii au primit cele mai grave leziuni. Astăzi, designerii au îmbunătățit compartimentul motor atât de mult încât, atunci când se ciocnesc cu un obstacol fix cu o viteză de 50 km / h, puteți scăpa de leziuni ușoare dacă sunteți fixat cu curele. Deformarea de cel puțin 400 mm este suficientă pentru a rezista acestei lovituri. 50 km / h este viteza acceptată în întreaga lume pentru verificarea siguranței pasive a autoturismelor.

Prețul de depășire

Suflarea în mașinile laterale este adesea pe dreapta. Din stânga este mai ușor să părăsiți, spre exemplu, partea laterală. În dreapta, nu vei fi salvat pe banda viitoare, situația nu va fi în favoarea ta. Principalul lucru este să eviți lovirea ușii într-un unghi drept. Acest lucru nu înseamnă că, temându-vă o lovitură de partea, nu ar trebui să încercați să evitați zborul către. Dodge, du-te în lateral pe o tangentă. E mai bună decât fruntea. Mai ales ca masinile tale continua sa se sature unul pe celalalt. Dacă viteza mașinilor care se apropie și care trec este estimată incorect în timpul depășirii și trecerea este imposibilă, este mai bine să încercați să vă întoarceți la fluxul dvs. cu orice preț. Chiar dacă sunteți în spatele unui camion de trecere, mutilarea va fi incomensurabil mai mică decât dacă rămâneți pe banda viitoare.

Cu toate acestea, o lovitură din spate este plină de aprindere a rezervorului de combustibil. Puteți să vă răsplătiți doar o mică vatră. Dacă flacăra a fost deja luată în timp ce extinctorul este scos din trunchi, este mai bine să vă îndepărtați de păcat. În general, extinctorul ar trebui să fie în cabină, dar unde trebuie să fie fixat, astfel încât să nu stea?

Când suntem mai puternici decât halterofilii

Domnilor, este necesar să iei o lovitură cu ajutorul centurilor de siguranță, altfel nimeni nu va garanta pentru viața ta. Și de la asigurătorii tăi, moștenitorii tăi nu vor primi nimic dacă nu te-ai fixat. Într-o situație critică, corpul dvs. va apăsa pe centură cu un efort de zece ori mai mare decât maximul pe care la dobândit campionul mondial de haltere. La o viteză de 50 km / h, va fi de 3000 kg, la o viteză de 70 - 4000 kg. Aceste tone sunt mai bine să se atașeze la centură decât la asfalt prin sticlă.

Pentru cei care sunt destinați să vadă o mașină care se îndreaptă spre ei la câțiva metri de bara de protecție: coboară-ți capul pe volan, închide-o cu mâinile. Chiar ți-ai dat picioarele pe pedalele de frână și ambreiaj, continuă să o faci până la ultima. Pasagerii trebuie să își odihnească picioarele pe podea, ca să-și închidă mâinile.

O cerere personală la corespondent al pasagerilor din spate nu sunt mașini noi nu se sprijină pe partea din spate a scaunului din față - în timpul frânării ucide toată lumea. Adesea, spătarul este o lovitură și destul de mare. Împingeți scaunul cu șoferul înainte, și el din această situație va fi dificil sau imposibil să se orienteze în afara adversitate. Și copiii tot timpul se străduiesc să stea în mijloc, așa că era convenabil să îți pui capul între scaunele din față și să vorbești cu tine. Imaginați-vă traiectoria zborului în cazul frânării bruște.







Pieptul mediu se poate micsora cu 75 mm. În acest caz, puteți avea leziuni, dar ele vor fi compatibile cu viața. Pieptul din față poate rezista la suprasarcină de 60 de ori, spate - de 35 de ori, de jos sau de sus - de 17 ori. Aveți grijă: dacă o persoană are nervuri rupte, aceasta nu poate fi plasată, pentru a evita ruptura plămânilor cu fragmente osoase. Numai planta, chiar dacă este inconștient. Apropo, într-o mașină străină de mașini au pus o mulțime de pansamente și fără medicamente - pentru a evita utilizarea lor necorespunzătoare de către ajutoare. Și sângele trebuie oprit în orice caz. Doar sub un turneu pentru a pune o notă cu indicarea timpului de impunere: în două ore limbajul moare.

Totul este diferit de cap. Craniul deține încărcătura la fel, în față, în spatele ei. Aici sunt doar organele importante sunt situate astfel încât să fie mai bine să faceți o lovitură cu fruntea decât partea din spate a capului. Grosimea osului frontal variază de la o persoană la alta. Felicitări, o avem cu dvs. 4-5 mm, boxul este contraindicat pentru noi. Alte naționalități sunt de 14-16 mm. Capul mediu cântărește 6,8 kg și are o suprasarcină de 80 de ori.

Totuși, articulația șoldului protejează centura, cu condiția să fie strânsă bine. În caz contrar, faceți "scufundări", cureaua diagonală va strânge gâtul și talia va zdrobi organele interne.

Mănușile salvează vieți

Nu jurați că, în mașinile moderne, torpilele se apropie prea aproape de genunchi. Panoul frontal este conceput doar pentru a proteja această parte a corpului. Din acest motiv, nu puteți pune nimic în cutia cu torțe, cu excepția mănușilor. La noi, acest compartiment se numește compartiment pentru torpedou, iar noi punem totul acolo. Între timp, obiecte dure, cum ar fi o cameră de luat vederi în nișă pentru a pune - uciderea, funcția de protecție a panoului într-un moment critic nu va funcționa.

Siguranța conducerii este influențată în mare măsură de scaunul șoferului. Reglează scaunul: la apăsarea maximă pe orice pedală, glezna trebuie să se străduiască pentru un unghi direct - numai această poziție asigură un control stabil. Piciorul trebuie să fie ușor îndoit la genunchi. Dacă, în același timp, glisați în jos spătarul scaunului, atunci trebuie să i se acorde o poziție mai în poziție verticală. Dacă vă deplasați departe, nu puteți stoarce complet ambreiajul. Fisurile din cutie vor duce la uzura pieselor sale. La frânare, nu puteți aplica toată forța picioarelor pe pedală.

Volanul trebuie reglat astfel încât să îl controleze în mod sigur în întregul interval de rotație. Verificăm reglajul: puneți mâinile drepte pe partea superioară a încheieturii mâinii volanului, în timp ce aceasta trebuie apăsată pe scaun. Dacă volanul este prea aproape - corpul nostru va interfera cu articulațiile cotului. Dacă este departe - este necesar să o atingeți mai des decât este necesar, ceea ce reduce precizia controlului. Dacă aterizarea este greșită, nu simțim volanul și pierdem momentul în care, spre exemplu, devine ușor atunci când mașina părăsește gheața.

Vom fi depășiți

Ce se întâmplă dacă dintr-o dată a fost o situație pe drum, ca într-un film: ești presat cu brățară la marginea drumului cu toată viteza? Nu intră în panică, nu vor putea arunca atât de simplu drumul, principalul lucru nu este să facă nimic prost. Dacă adăugați gaz, tot nu puteți pleca, pentru că cu siguranță că mașina nu este cea mai slabă. Încă nu știți cum este "încărcat", chiar dacă nu este unul neatractiv. Opțiunea unu - de frânare.

Și țineți minte - când intrușii vor să vă îndepărteze de la drum, ei urmăresc aripa din spate unde vine piesa de protecție. Sarcina lor nu este să vă sfărâmă ușa, ci să vă împingeți într-un loc greu. Dacă vă opriți, va trebui să-l încercați din nou.

Într-o zi, trecând pe o stradă îngustă, parcată cu mașini, am fost martor la o scenă sălbatică: "Volga" "cu butuc" cu "Zhiguli". Da, în sensul literal, ca într-un film. Nu am putut să ne separăm în moduri bune, nu ne-am înțeles. Pentru articulare și gesturi ale conducătorului auto „Volga“, era clar că nervii tip obraznic nu este o glumă. Nu am văzut în cazul în care totul a început, dar imaginea a fost după cum urmează: două mașini a venit unul împotriva celuilalt în barele de protecție din față, atât pe gaz. Nu știu cum au ajuns, cine a fost cine, dar cel mai slab a avut șansa să se întoarcă la intersecție.

A căzut într-o astfel de modificare a sfatului: nu încercați să păstrați echilibrul cu gaz. Trebuie să țineți piciorul pe frână. Totuși, frânele sunt pe patru roți, iar unitatea - mai des doar două.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: