In 1879, intr-o zona complet nelocuită pe malul drept al râului Zeya, la poalele Tukuringra Range, 620 mile de Blagoveshchensk și la 150 de mile de satul de pe râul Amur - satul a fost fondat de rezidență compania Chernyaeva Upper Amurskoyzolotopromyshlennoy, depozitul numit Zeya .
În timpul verii, râurile Amur și Zeya (prin satul Chernyaevo) aici, a adus în cantitățile necesare de aprovizionarea cu alimente și unelte au fost depozitate în hambare, apoi - de-a lungul drumului de iarnă au fost transportate în continuare la minele.
Baza depozitului Zeya și aproape simultan puțin mai mare în Zeya a aceluiași depozit de către o altă companie de exploatare a aurului - "Zeyskaya" - este începutul transportului maritim de-a lungul râului Zee. Primul expeditor la unitățile de locuit nou construite pentru un râu complet neexplorat, apoi încă, era vaporul Prokopy Ivanovich Pakholkov.
Steamurile au fost: Ivan Oparin, Mercur, Vladimir, Express, Aurora, Alyosha. Barje: "Venus", "Diana", "Vesta". Steamerele au fost echipate cu toate facilitățile pentru pasageri și echipate cu bufete și bucătării de primă clasă.
Biroul companiei maritime a fost în Blagoveshchensk. De-a lungul anilor, depozitul Zeysky a fost locuit treptat în principal de furnizori și contractori ai companiei Upper-Amur. Două societăți comerciale, Churina și Oparin, și-au deschis sucursalele.
De data aceasta în oraș, au existat mai multe instituții :. Oficiul de Supraveghere Miniere și inginer, poștă și telegraf biroul districtual, banca, etc Clădiri site-uri Gospodărie a fost destul de rapid, iar până la sfârșitul anului 1912 orașul avea 951 clădiri rezidențiale din lemn și 2 piatră mică, construit cu un an mai devreme.
Orașul era centrul districtului minier de aur, astfel încât populația sa fluctua brusc, în funcție de afluxul de prospectori și de cei care le slujeau. În câțiva ani a ajuns la 10 până la 20 de mii de oameni. Dar aproximativ 5,5 mii de persoane au fost considerate rezidenți permanenți.
Una dintre principalele activități ale cetățenilor a fost exportul. Acest tip de pescuit a fost strâns asociat cu industria aurului. produse alimentare de transport, mărfuri, contracte de furnizare de fân, recoltarea de lemn si lemn de foc pentru oraș și nevoile de aliaj la Blagoveshchensk alte așezări pe malurile Amur și Zeya, au fost principalele surse de trai al populației.
Din 1909, o parte din populație a început să se angajeze în agricultură, care a preluat rapid locul de frunte în economie, în ciuda faptului că fiecare bucată de teren a trebuit să fie câștigată cu mare dificultate de la taiga dur.
Pentru mulți, meseria a devenit principala sursă de existență. Dacă mai devreme au fost angajați doar în timpul liber, apoi au apărut treptat fierari, dulgheri, șoferi și alte ateliere.
Industria fabricii din fabrică nu exista în sensul complet al cuvântului. Au existat 3 instalații primitive: fabrici de bere, tăbăcărie, fabrici de cherestea și mai multe ateliere: tamplarie de forjare, confecții de pantofi, care au satisfăcut nevoile populației miniere.
Odată cu punerea în funcțiune a căii ferate Amur, exploatarea aurului din Okrug a început să se dezvolte mai rapid, iar populația a crescut de asemenea substanțial, în principal datorită coloniștilor. În districtul montan Zeya, al cărui centru administrativ era orașul Zeya, în 1914 erau 117 întreprinderi de exploatare a aurului. Populația totală a districtului în 1914 era de aproximativ 30 de mii de oameni.
Incendiile din oraș au fost rare datorită lipsei de clădiri aglomerate. Pentru a stinge incendiile din oraș au existat 2 camioane de pompieri și 3 mașini ale proprietarilor privați: Compania Upper-Amur, Casa de Comerț a lui I. Churin și Oparin. Când camionul de pompieri din oraș conținea slujitori angajați liberi de 3 persoane și 4 cai. Apa pentru a stinge incendiile a fost luată din puțuri (acestea erau disponibile în aproape fiecare șantier).
După 1917, Embankmentul Romanovskaya a devenit pur și simplu Embankment, iar strada Churinskaya (a doua) a primit numele de președinte al Comitetului Executiv al regiunii Amur F.N. Mukhina.
A treia stradă poartă acum numele de lider al proletariatului mondial, VI. Lenin.
Numele revoluționarului Alexandru Fedorovici Belousov, care împreună cu Peter Malykh (cunoscut de la banca școlii), a fost implicat în organizarea de apartamente clandestine de apartamente pentru a comunica cu membrii Dalsovnarkom.
Sadovaya redenumit după Polina Osipenko - în onoarea piloților curajoși care au comis, împreună cu Valentina Grizodubova și Raskovoy primul zbor non-stop de la Moscova - Orientul Îndepărtat. Ulterior, ea a fost ucis într-un accident de avion, împreună cu inspecția de zbor principal șef al Forțelor Aeriene, Erou al Uniunii Sovietice AK Serov. Numele lui este, de asemenea, imortalizat în numele uneia dintre străzile orașului nostru.
Fostul Mezhovsky Lane (numit după Mihail Vasilievici Mezhova, proprietarul carting, cetățean de onoare ereditar al Zeya let.V Mezhova grajduri erau trei sute de cai. Livrabile de bunuri industriale și de consum River apoi transportate clienții pentru transport cai. MV Mezhova știut de la întregul Zeyskaya districtul minier, în Yakutia, Amur și Primorie) - este acum numit după mareșalul Jukov. Pe colțul de 101 și Naberezhnoy№ Zhukovsky este o casă, în cazul în care ea a fost stranepoata Mezhova, Ariadna Andreevna Pomogaeva. Casa are peste 130 de ani.
Doar una dintre străzile laterale - Nerpinsky, numit după primul control Zeyskaya priyskami Upper-Amur miniere de aur Compania Alexei Ivanovici Nerpin - până în ziua de azi porii păstrat numele fostului său.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: