Alegerea corectă a mașinii, repararea Peugeot și Citroen

Selectați o mașină folosită fără defecte ascunse, sarcina nu este simplă.

Vehiculele susținute sunt vândute oriunde și în număr mare, dar mulți ar trebui să fie tratați cu prudență, deoarece vânzătorii care lucrează cu arta, care doresc să facă bani pe naivitatea cumpărătorilor, prea mult. Și de cele mai multe ori reușesc să vândă o mașină pentru bani decente, care, în cele din urmă, și un ban nedorit nu merită. În plus, acum nu este o problemă de a găsi o achiziție de mașini de urgență și o mașină restaurată și apoi să o vinzi ca o mașină obișnuită.

Ceea ce este necesar pentru a lua: spline și o șurubelniță Phillips, cârpe, creta, o bucată lungă de sârmă de 800 mm și un diametru de 2 mm, o lungime de sârmă de 400 mm și un diametru de 4 mm și un magnet 10 pe tasta 12.

Magnetul trebuie să fie înfășurat într-o cârpă, astfel încât să nu poată rămâne prea mult pe suprafața oțelului, în mod ideal pe ușa frigiderului.
Cu ajutorul acestuia, va fi posibil să se determine dacă vehiculul a fost pus sau nu, adică mașina a intrat într-un accident sau nu a căzut.

Și procedați astfel.

1. Inspectarea pentru reparații sau pentru un accident.

Dacă mașina a fost vopsită complet sau în părți, atunci a fost într-un accident sau cazul a început să rugină. Din aceasta, performanța mașinii este redusă, iar la acest preț este posibilă scăderea prețului.

Pentru a identifica repetarea, este necesar să examinați complet suprafața pentru o diferență de tonuri, în același timp se pot întâlni danturi sau alte defecte.

Diferitele tipuri de etichete și etichete pot ascunde zgârieturi sau alte deteriorări.
Întorcând benzile de cauciuc pe geamuri, portbagaj, uși, trebuie să vă asigurați că smalțul de sub ele corespunde cu smalțul total al mașinii, dacă nu, atunci mașina a fost repetată.
Aceeași procedură trebuie făcută și prin deschiderea capotei.
Cu capacul deschis, puteți inspecta și membrii laterali dacă au fost bătuți și trași, apoi vopseaua în locuri va fi în mod clar bătut.

2. Inspectarea ușilor și a golurilor între elementele corpului.

Fiecare ușă trebuie să se închidă cu același efort și sunet.
Dacă nu este, atunci există probleme în închiderea ușilor sau mai rău în corpul oblic. Toate golurile dintre ușă, trunchi și corpul navei trebuie să fie aproximativ identice.

3. Roți.

Anvelopele trebuie să aibă un model la fel de uzat. Discurile trebuie să nu aibă urme de lovituri și alte deteriorări.

4. Inspectarea motorului și a sistemului de alimentare cu combustibil.

Dacă vânzătorul nu avea grijă de curățarea motorului, atunci vrea să ascundă ceva. De exemplu, o scurgere de ulei.
Este deosebit de dificil să-i îndepărtați urmele în apropierea găurilor în care sunt înșurubate șuruburile.
O scurgere de ulei poate vorbi mult. Atât motorul a fost supraîncălzit și, eventual, garniturile de cauciuc au pierdut elasticitatea, fie elementele pistoanelor sau cilindrilor s-au deteriorat.

Merită să acordați atenție tuturor capetelor vizibile de șuruburi.
Dacă sunt purtate și zdrobite, înseamnă că au fost deșurubate cu cheia de carabină obișnuită.
Acest lucru sugerează, de asemenea, că motorul a fost dezmembrat și oameni absolut incompetenți în acest domeniu.
Privind la conectori și la garniturile și etanșările uzate, este de asemenea ușor de determinat dacă merită să luați o mașină cu un astfel de motor sau nu.

5. Verificarea uleiului.

Pentru a verifica uleiul, trebuie să deșurubați capacul rezervorului, unde este turnat și puțin zgâriat.
Dacă capacul are o atingere de negru, atunci există probleme.
Această placă ar putea fi formată cu o supraîncălzire constantă a motorului, cu un grad incorect de ulei sau că este timpul să-l schimbați.

6. Verificarea sistemului de răcire.

Pe capacul radiatorului nu trebuie să existe urme de rugina, la fel ca în rezervorul în sine, unde este turnat lichidul de răcire.
Rugul indică din nou supraîncălzirea motorului.

Culoarea antigelului sau antigelului poate fi oricare, deoarece există multe dintre mărcile sale.
Dar nu ar trebui să existe nici o urmă de ulei, dacă este cazul, aceasta indică o reparație recentă a motorului.

Prin transparența lichidului, puteți stabili dacă trebuie schimbat sau nu. Dacă este tulbure, atunci merită să ne gândim la înlocuirea completă a acestuia.
Verificați totul bine cu sistemul de răcire într-un mod practic, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze pentru o anumită perioadă de timp.
Senzorul de temperatură va arăta cu siguranță dacă totul este bun cu el.

7. Testați în modul real.

În acest stadiu este necesar să porniți mașina de mai multe ori, să fumigați și să călătoriți.
Un motor bun și reglat se declanșează instantaneu, fără niciun fel de batere și defilare a starterului.

Dacă timpul de pornire este de până la trei secunde, puteți spune imediat că nu funcționează sau că există probleme în sistemul de alimentare cu combustibil.
Când pedala de accelerație este apăsată și funcționează în gol, turația motorului trebuie să se mărească ușor, fără bateți și alte sunete străine.

După acest test, trebuie să vă conduceți cu mașina, să încercați să schimbați fără probleme uneltele, dacă frâna funcționează bine.

Totuși, în concluzie, voi spune că indiferent cât de mult verificați, nu verificați totul.

Prin urmare, există întotdeauna o șansă de a fi prins pe un defect ascuns sau o defecțiune costisitoare.
Cumpărarea unei mașini utilizate este întotdeauna, în primul rând, o chestie de noroc și noroc.

Articole similare

• Am adeziv placi ceramice corect, reparații și materiale de construcție pentru apartamente și cabane

• Învățați să frânați în mod corespunzător șoferul autobuzului începătorului

• Repararea cuștilor

Trimiteți-le prietenilor: