VAZ 2107 cum se repară cardanul cu mâinile tale, masteravaza

După cum știți, arborele cardanic al mașinii este un detaliu special, fără de care este imposibil să se opereze cele mai importante unități ale întregului sistem. Datorită arborelui cardanic, cuplul și ansamblurile se aplică cuplu.

Scoaterea arborelui cardanic

Arborele cardanic al autovehiculului este îndepărtat atunci când este deteriorat sau dacă echilibrarea este întreruptă, ceea ce se poate întâmpla ca urmare a apariției vibrațiilor în timpul mișcării. Deseori, dezmembrarea este asociată cu dezmembrarea completă a acestei părți auto și înlocuirea ambreiajului elastic.
Nu este necesar să se spună că înainte de a începe reparația cardanului la VAZ 2107, este necesar să vă armonizați cu instrumentele necesare și să ridicați în mod necesar mașina pe orificiul de evacuare sau de observare.

Începutul activității

ridicăm mașina pe o gaură;
butonul de schimbare în poziția neutră;
demontați roata din spate;
scoateți cheia cu cheie la 13, iar dacă motorul este injectat, opriți 4 piulițe care fixează dispozitivele de fixare ale dispozitivului de protecție termică care se află deasupra convertorului catalitic;
scoateți scutul termic.

Scoateți scutul termic pe injectorul șapte

Atenție: La VAZ 2107, repararea arborelui cardanic implică o succesiune completă și precisă a acțiunilor. Prin urmare, trebuie să acționați în tot ceea ce este scris în această instruire pas cu pas.

luăm o vopsea sau un miez obișnuit și notăm poziția inițială a flanșei furcii balamalei față de componenta roților dințate;
cu o cheie de pe cele 13 carabiniere, vom dezvălui cele patru piulițe cu auto-blocare (pentru a păstra totul simplu, este necesar ca cardanul să nu se rotească cu o șurubelniță cu o lamă sau montură largă).

Atenție: Trebuie menționat faptul că, dacă nucile sunt prea ruginite, atunci va fi foarte dificil să le eliminați. În acest scop, se recomandă combaterea coroziunii după cum urmează: conexiunea filetată este, de preferință, umezită.
Cu alte cuvinte, picură un pic de lichid de frână sau mai bine decât oțet, așteptați puțin - aproximativ zece minute. Apoi, folosind cheia de carabină și șurubelnița, pe care continuăm să rotim șuruburile, începeți să rotiți piulițele.

după scoaterea șuruburilor cu auto-blocare, deconectați flanșele;
(în acest caz, coroziunea poate fi un obstacol, format într-o perioadă lungă de timp - în acest scop aplicăm câteva lovituri slabe pe furculiță cu un ciocan, astfel încât extracția să aibă succes);
fixați spatele cardanului cu mijloace improvizate pentru balamalele și barele reactive ale axei spate (faceți-o astfel încât cardanul să nu atingă cablurile de acționare ale frânei);
găsim antenele de fixare ale cutiei de umplere, situate pe cardanul frontal;
le dezbracem cu o șurubelniță cu fantă.

Extensia antenelor de fixare ale cutiei de umplere

luați cheia cu soclu pe 13 și introduceți un cablu prelungitor;
ne întoarcem șuruburile de fixare a unui mijloc intermediar la o grindă transversală;
începem să deducem cardanul de la conexiunile din splicetăvo (înainte de a ne despărți cardanul și îl scoatem într-o direcție a podului din spate).

Reparații directe

La aceasta, dezmembrarea cardanului este completă. Reparatia VAZ 2107 cardanica continua.
Înainte de a începe dezasamblarea cardanului, pentru a detecta o defecțiune, este necesar să atingeți capetele inelelor de blocare și este de dorit să aplicați lichid de frână la acestea.
Începeți parsarea:

luam pense pentru compresia inelelor de blocare;
Scoateți inelele de blocare (există patru).

Scoaterea inelelor de fixare

Rulmenții sunt în balamalele balamalelor și, dacă există o mare coroziune a pieselor, interferența în conexiune crește în continuare. Pentru a evita deteriorarea dopurilor care pot apărea în timpul demontarea cardanului, nu trebuie să folosiți ciocan, așa cum se întâmplă pe un nou arbore cardanic, ci pe un dispozitiv de tracțiune specială.
În plus, este necesară pre-tratarea lichidului de frână cu întreaga balama.
Continuăm analiza:

înarmați-vă cu un dispozitiv detașabil;
apăsați rulmentul care intră în cutia specială a dispozitivului de tragere (trebuie să știți că rulmentul nu va ieși complet, ci o treime).

Extrusionarea rulmentului cu un dispozitiv detașabil

cardanul este fixat într-o manevră specială de furcă cu balamale (acest lucru se face foarte atent, pentru a nu deteriora tubul);
ciocanul produce lovituri blânde prin lovitura de pe ochi, pentru a deplasa piesa transversală până la opritor în furcă (rulmentul este presat parțial);
ia o bucată de țeavă;
facem din ea două semne.

aceste jumătăți de inele trebuie instalate pe spike-ul spike, care trebuie mutat în avans în direcția opusă, împreună cu furca din cardanul din față;
apăsați rulmentul din conectorul cardanic;
Îndepărtăm crucea de pe furculita spate a cardanului;
în același mod, eliminăm altul.

Atenție: După cum sa menționat mai sus, astfel încât țeava să nu fie deformată în timpul presării, se recomandă strângerea cardanului nu foarte mult în viciu.

extrageți crucea;
Lagărele sunt îndepărtate prin aplicarea loviturilor de ciocan prin puncție.

Asamblarea unei îmbinări universale

Ulei de grăsime pentru balamale

luăm noi rulmenți și cruci;
suntem convinși de curățenia lor și acoperim abundent cu lubrifiantul SHRUS-4 sau Fiol-2U;
Găurile ochilor sunt acoperite cu un strat subțire de grăsime pentru balamale, pentru a proteja piesa de coroziune;
luați inelele de etanșare O și puneți-le pe vârfurile traversei (asigurați-vă că se uită cu o margine bifurcată spre lagăr);
Șaibe de plastic cu mâinile lor sunt instalate în găurile bolțurilor;
Luăm o nouă cruce și o plasăm între ochii furculiței.

Mergem mai departe, așa cum spune instrucțiunea:

luați ciocanul și începeți să presați rulmentul în furcă (faceți puțin mai adânc decât canelura, astfel încât inelul de blocare să fie așezat corect);
Apăsăm cel de-al doilea lagăr, după ce am întors o ștecheră кардана;
nu uitați să instalați inelele de reținere;
Același lucru se face și cu a doua furculiță;
atingem ochii ambelor furci astfel încât lagărele să se potrivească bine cu inelele de blocare (în timpul acestei operații apar lacune care sunt necesare pentru funcționarea normală a conexiunilor).

Atenție: Odată ce balamaua este asamblată, va trebui să fie verificată pentru a se putea roti ușor. În plus, jocul axial în ambele furci nu trebuie simțit, ceea ce indică o dimensiune incorectă a inelelor de blocare.

Această instruire pas cu pas va ajuta nu numai pe autovehiculele începători să obțină cunoștințele necesare, ci va deveni, de asemenea, un asistent bun pentru șoferii condus și chiar specialiști. În plus, va ajuta să economisiți o mulțime, deoarece prețul unui nou arbore de transmisie este foarte mare.

Articole similare

Pagina anterioară