SHRUS - balama de viteze unghiulare egale, care în viața de zi cu zi se numește "grenadă" - un atribut indispensabil al oricărei mașini moderne. În mașină, se folosește pentru a transfera cuplul și virajele. În același timp, transmisia mișcării de rotație de la o axă la alta trebuie să fie asigurată cu o schimbare constantă a unghiului la care acestea sunt plasate unul față de celălalt. Acest design este tipic pentru mașinile cu suspensie independentă de roți.
desen
Există mai multe tipuri de balamale cu viteze unghiulare egale, care sunt dezvoltate de diferiți inventatori și la momente diferite. Cele mai renumite și cele mai des folosite în industria automobilelor sunt structurile create pe baza invenției lui Alfred Rhetp (1927).
Proiectul propus al SHRUS este simplu și include doar 4 părți:
- Cusca interioară constând din caneluri.
- Separator care deține bile.
- Șase bile.
- Cuva sferică cu un arbore acționat, care joacă rolul corpului.
Un astfel de design al balamalelor permite o mișcare uniformă.
Lucrează după cum urmează:
- În cazul în care există caneluri speciale sferice, numărul lor ar trebui să fie egal cu numărul de bile;
- Bilele se află între pumn și corp.
- Forța arborelui de antrenare este transferată în cușcă și în arborele antrenat cu ajutorul unei pumn și bile;
- Când unghiul dintre arbori se schimbă, bilele se deplasează de-a lungul canalelor, transferând forța.
Pentru a asigura mișcarea uniformă a mașinii pe fiecare roată, sunt instalate două șuruburi - externe și interne. Cum funcționează, puteți vedea aici:
Îmbinarea internă asigură transmisia cuplului de la cutia de viteze la arbore, iar partea exterioară se rotește direct pe butucul roții.
Dezvoltarea în continuare a ideilor cuprinse în A.Rtseppa invenție a condus la un tip balama „trepied“, în care sunt utilizate rolele sferice, iar canelurile sunt aranjate cu organisme modificate secțiune transversală paralelă cu axa balamalei, și un unghi.
Articulații tripoide
Diferența principală dintre SHRUS-ul trepied și cel descris mai sus este că în locul mingii-podsipikov, în formă de ac sunt folosite în el. De regulă, astfel de rulmenți sunt folosiți la proiectarea SHRUS-ului intern.
Articulația articulată a trepiedului este un nod foarte "blând" care se poate rupe dacă chiar și o cantitate mică de murdărie intră în interior. El este, de asemenea, extrem de solicitant pentru consistența și temperatura de funcționare a lubrifiantului. Există, de asemenea, aditivi care se adaugă lubrifiantului.
Datorită faptului că tripoidny SHRUS instalat în imediata apropiere a componentelor fierbinți ale motorului de automobile, condițiile de lucru sunt caracterizate ca având o temperatură ridicată, care poate ajunge la 160 de grade Celsius. În plus, la fel ca toate tipurile de rulmenți cu role, rulmenți cu ace necesită lubrifiere cu proprietăți de presiune extremă și antiuzură, care fără aditivi pentru lubrifianți solizi. Prezența unor astfel de aditivi poate conduce la apariția unor cheaguri de lubrifiant, care accelerează uzura articulațiilor CV trepied.
Pentru a asigura funcționarea fără probleme a articulațiilor viteză constantă pentru vehicule care produc întreprinderi pune în interiorul tripoidnogo SHRUS „durata de viață“ ungere, fabricat printr-un agent de îngroșare complex de litiu sintetic. Același lubrifiant - poliuree - ar trebui să fie așezat și în SRT, unde înlocuiesc aceste unități eșuate cu altele noi.
Important! Lubrifierea "pe durata de viață" nu înseamnă că articulația trepiedului va funcționa pentru totdeauna. Pur și simplu viața sa de serviciu este comensurabilă cu durata de viață a site-ului ca un întreg.
În prezent, industria internă produce lubrifianți TermoLux P150, care include:
- Ulei de bază, a cărui vâscozitate la 40 de grade Celsius este de 145 cSt;
- agent de îngroșare pe poliuree.
Un astfel de lubrifiant, încorporat în interiorul articulației trepiedului, îl transformă într-un ansamblu practic fără întreținere. Dacă este necesar, îl puteți demonta din mașină, dezasamblați și lubrifiați articulația articulațiilor trepiedului și cu mâinile proprii.
Sfat! În nici un caz nu puteți folosi un lubrifiant albastru nr. 158 pentru a lubrifia articulația articulată articulată. Prin culoare este similar cu lubrifiant TermoLux P150 sau Mobsl Polyrex EM, cu toate acestea, se face cu ajutorul unui agent de îngroșare mixt litiu potasiu, care menține proprietățile sale de funcționare numai la temperaturi care nu depășesc 110 de grade Celsius.
Trimiteți-le prietenilor: