Despre Vanka-Vstanka, Centrul de gravitate și echilibru
Orice ambarcațiune trebuie să aibă un stoc obligatoriu de ajutor. Nimeni la bordul navei nu vrea ca nava sa să se răstoarne și să se scufunde! Stabilitatea este "capacitatea unui vas înclinat de a îndrepta" sau "capacitatea vasului de a rezista unei înclinații".
Nava plutește pe suprafața apei sub influența a două forțe principale: gravitatea și forța lui Arhimede. Gravitatea - "trage nava în jos", este egală cu greutatea sa și este aplicată la centrul de greutate al navei CT. Forța de flotabilitate sau forța arhimedică - "împinge vasul din apă", este egală cu deplasarea sa și se aplică în centrul volumului submarin al CV-ului vasului.
În poziția "directă" a navei, aceste forțe se echilibrează și se află pe aceeași linie verticală. Cu ruloul, forma părții subacvatice a cocii se va schimba, CV-ul se va deplasa spre flanc și va apărea un așa-numit moment de refacere, care contracarează ruloul. Când vasul se înclină, CV-ul se transformă în jurul unui punct numit metacentru m.
Distanța dintre metacenter m și centrul de greutate al CT (înălțimea metacentrică) este o caracteristică a stabilității vasului. Cu cât vasul este mai mic, cu atât este mai mare înălțimea metacentrică. De exemplu, la o barcă cu vâsle, o înălțime metacentrică suficientă de 0,3 m asigură o aterizare sigură și aducerea oamenilor în barcă.
Cum puteți să estimați cât de sigur este, de exemplu, un iaht de navigație? Care este probabilitatea de a restabili iahtul din poziția "chila în sus".
În cazul unei răsturnări complete a iahturilor bune, chiar și un mic val aleatoriu este suficient pentru a se asigura că iahtul se întoarce într-o poziție dreaptă.
Există multe modalități de îmbunătățire a stabilității navei. Iată câteva dintre ele:
Stabilitatea ridicată poate fi asigurată de greutatea balastului fix. Și este necesar să se coboare DH. Cu cât centrul de greutate al iahtului este mai mic, cu atât este mai rezistent. Există o regulă simplă: fiecare kilogram sub linia de plutire crește stabilitatea și fiecare kilogram deasupra liniei de plutire îl agravează.
În acest scop, de exemplu, se utilizează un keel de balast fix (totuși, iahturile cu astfel de chile sunt grele). Acest chile echipat cu iahturi clasice. Printre calitățile pozitive ale iahturilor "clasice" se numără "stabilitatea absolută", adică iahtul este recuperat din aproape orice poziție. Astfel, pentru iahtul clasic "Contessa 32", pierderea stabilității vine numai atunci când banca este de 155 °. Pe fondul răsturnării, "Contessa 32" se îndreaptă cu ușurință.
Navele mai mari și cu zbor de mare capacitate au o stabilitate mai mare a formei. De asemenea, este important ca, în timpul operațiunilor bancare, prin ecluze și deschideri la punte, apa de mare să nu intre în interiorul iahtului. Intrarea în apă a navei este capabilă să reducă beneficiile stabilității ridicate la zero.
Navele cu suprastructură impermeabilă pot avea stabilitate foarte mare pe role mari. Prin acest principiu, se bazează ideea bărcilor de salvare închise. Bărcile de salvare și plutele de unele tipuri sunt practic incomode, deoarece Chiar și după o răsturnare completă, ei se întorc în poziția lor normală. Și într-un iaht de navigație există o altă modalitate foarte eficientă de a îmbunătăți stabilitatea - deplasarea greutății echipajului, balast, chilot, etc. lățimea navei. În consola utilizată în prezent, trapez, la bordul tancurilor de balast, balast mobil, leagăn keels, precum și astfel de dispozitive „exotice“, cum ar fi hidroglisoare controlabile. Recent, iahturile au intrat în stilul de tăiere, oferind instabilitate în poziția răsturnată.
Pentru navele de diferite clase, există anumite standarde și cerințe ale Registrului maritim rus pentru stabilitate. Această lungime este considerată cel mai important factor de siguranță. Iahturile mari și mai grele se bazează pe cele mai fiabile. Navigarea pe iahtul de apă ar trebui să fie direct din această poziție.
Așadar, instabilitatea sau stabilitatea unei nave se realizează printr-un compromis rezonabil între asigurarea calităților de conducere și, în același timp, siguranța în exploatare. Folosind principiul acțiunii lui Vanka-Vstanka asigură siguranța noastră atunci când navighează pe orice navă!
Alte pagini despre Vanka-vstanka, centru de greutate și echilibru:
Centrul de greutate
Balanța corpurilor
Omul și echilibrul
Centrul de greutate insidios
Vanka-vstanka în circ
FLIP, și în limba rusă Vanka-vstanka
Cel care se întoarce
Cine este Cheburashka?
Vanka-vstance pe apă
Focus: oul "Vanka-vstanka"
Echilibrarea oului
Studio Vanki-Vstanki - joc interactiv
Experimente pentru menținerea echilibrului:
Cupa greu. Aprinde o lumânare. Să argumentăm!
Experimente delicioase
Invenții inteligente:
Și ce este acolo?
Polite Vanka-Vstanka
Vanka-vstanka cu susul în jos!
Vanka-vstanka și câmpurile magnetice
Vanka nu este Vanka, dar Vstanka!
Vanka-vstanka și feromagneți
Schimbabilă Vanka-vstanka
Mâini, picioare, cap. coada?
Alături de fizică:
Poeți despre furgonete - vstanka
Natural "Vanka-vstanka"
Piele "Vanka-vstanka"
Trimiteți-le prietenilor: