Înainte de a vorbi despre disfuncționalități, rețineți că dacă bateria este complet încărcată, atunci acul ampermetrului când motorul funcționează la zero. Cel mai bine este să verificați dacă bateria se încarcă sau nu, imediat după pornirea motorului cu un demaror. Dacă circuitul de încărcare este în regulă, imediat după pornirea motorului cu demarorul, acul ampermetrului trebuie să se învârtă spre partea plus și să revină treptat la zero.
Dacă în timp ce motorul funcționează, acul ampermetru indică descărcarea, apoi verificați mai întâi tensiunea curelei de transmisie a ventilatorului. Cazurile de lipsă de încărcare din cauza alunecării centurii de antrenare a ventilatorului sunt destul de frecvente. Dacă centura este tensionată în mod corespunzător, atunci când motorul Rabo funcționează cu turația motorului ușor mai mare viteză de rotație Regis-mă de mers în gol și pentru toți va necesita deconectat-Lyakh pe scurt Jumper-prese pentru coadă OT III și de comandă a releului. Următoarele cazuri sunt posibile.
1. Ampermetrul nu prezintă o încărcătură a bateriei de încărcare și când nu există cleme de scurtcircuit V3 și S, nu au apărut scântei în punctele de conectare a firului la cleme. În acest caz, defecțiunea trebuie căutată în generatorul, în particular, în starea ansamblului de perie-colector. Cum se verifică acest nod, descris în paragraful. Verificarea stării nodurilor colectorului de perii ale generatorului și ale starterului. Dacă starea periei și unitatea este normal comutator, generatorul este un defect sau o diodă defecțiuni sau o pauză sau scurtă închidere în însoțire stator faza de înfășurare sau ruperea bobinei de excitație a rotorului. În acest caz, generatorul trebuie înlocuit sau consultat de atelier pentru reparații.
2. Ampermetrul nu prezintă o creștere a curentului de încărcare, totuși, atunci când firele cleștelor O3 și W sunt închise, apare o scânteie puternică. În acest caz, cauza este un scurtcircuit al circuitului de înfășurare de excitație la masă, motiv pentru care releul de protecție din releu-controler a declanșat. Este necesar să eliminați scurtcircuitul.
3. Ampermetrul indică o încărcare a curentului de încărcare. În acest caz, defecțiunea se află în regulatorul de relee.
Menționăm că nu se recomandă proprietarului să deschidă capacul regulatorului releului, toate defecțiunile acestuia trebuie eliminate la atelier. Sub aceste recomandări se adresează în special amatorilor cu experiență, care au deja experiență cu astfel de instrumente. Probabil următoarele defecțiuni.
1. Declanșarea spontană a releului de protecție, care este ușor de detectat vizual atunci când capacul releului-controler este îndepărtat. Această eroare poate fi împiedicată de o ușoară creștere a tensiunii arcului releului de protecție.
2. Reglarea regulatorului de tensiune în jos, adică nivelul tensiunii reglate este mai mic decât nivelul de tensiune al bateriei, deci nu există nicio sarcină. Acest lucru poate fi verificat prin tensiunea pe termen scurt a arcului regulatorului de tensiune. (Toate cele similare sunt atrase de buzunare prin obiecte conductive, în caz contrar poate apărea un scurtcircuit, ceea ce poate duce la o defecțiune în funcționarea releului-controller). În acest caz, ar trebui să apară curentul de încărcare și fără a închide bornele V3 și Ш. Această eroare este eliminată prin reglarea releului de comandă.
3. Pauză internă în regulatorul de relee. Regulatorul releului trebuie scos și transferat pentru reparare comandantului. O funcționare defectuoasă obișnuită a circuitului de încărcare a acumulatorului este că ampermetrul pentru o perioadă lungă de timp prezintă un curent de încărcare mare (mai mult de 8-10 A). Un motiv pentru aceasta este bateria puternică cu valori scăzute, dar în cazul în care bateria în TION de ordine, încercați să eliminați capacul releului de control, regulator de tensiune Div-gulirovat tensiune reglată în jos (slăbiți tensiunea PRU-zhiny). Dacă regulatorul de tensiune nu este accesibil
ajustarea (atunci când tensiunea arcului scade, tensiunea reglată nu scade), aceasta înseamnă că regulatorul este defect. Cel mai probabil este aici defalcarea tranzistorului. în cazul în care motorul oprit, dar contactul este cuplat pentru a conecta 12V bec între terminalele W și un releu de control în masă și la-zhimaya alternativ pe degete relee de tensiune yakorki de comandă a releului de protecție și, închideți-le contac-te pentru verificarea tranzistor. Cu un tranzistor bun, lumina ar trebui să iasă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, înseamnă că tranzistorul este rupt.
4. În cele din urmă, poate exista un caz în care lămpile luminii ard cu căldură excesivă și ard. Acest lucru se datorează faptului că regulatorul de tensiune al regulatorului este reglat la o tensiune foarte înaltă și trebuie reglat în direcția reducerii tensiunii reglate (slăbiți arcul de armare al regulatorului de tensiune).
<?php include ($ _SERVER ["DOCUMENT_ROOT"]. "/ vstavki / blokvtext2.php"); ?>
Trimiteți-le prietenilor: