Capacitatea aerului condiționat
Odată ce a adus XC90 și am fost surprins că literalmente prin a treia a doua suflare suficient aer rece (temperatura în timp ce în cabină a fost stabilită la 22C). Am fost surprins că a fost atât de rapid și atât de rece. (Nu am măsurat-o încă, dar intenționez să fac acest lucru la sfârșit de săptămână).
Pe S80-ul meu, nu se observă o astfel de viteză și chiar mai mult după aceea a început să pară că într-un fel aerul condiționat nu funcționează foarte eficient.
Ajutor în VIDA și găsit acolo diagnosticul de aer condiționat, dar ceea ce este interesant, tsifirki pentru S80 XC90 există puțin diferit (a se vedea imaginile), ceea ce se poate concluziona că XC90 sau aerul condiționat este mai puternic sau este o tipo.
Prin urmare, prima întrebare: știe cineva dacă aerul condiționat este într-adevăr mai puternic?
Rezultatele auto-diagnosticării pe S80:
temperatura pe partea laterală este exact la 20 ° C.
După 8 minute de ralanti (700 rpm, VIDA dorea 1500 rpm), temperatura aerului suflat a fost de 9 ° C. Dacă adăugați până la 1500 rpm și așteptați puțin, temperatura scade la 8 ° C. Dar toate acestea pe o mașină rece (deschise capota și acolo ventilatorul scoate un aer abia cald). Ie În timp ce în normă este investit, dar într-un fel la o graniță mai mare este părtinitoare. (filtru salon nou)
Pe fierbinte o voi face și voi termina week-end-ul. În același timp, am citit temperatura DiCE'om a vaporizatorului în moduri diferite.
Folosesc această ocazie pentru a solicita proprietarilor S80 II, dacă este posibil, să măsoare performanța aparatului de aer condiționat
Mesaj de la SysD
Robert, dar poți cumva determina prin semnele indirecte funcționarea corectă a acestei supape? De exemplu, temperatura tuburilor Este clar că acest lucru va fi "pe ochi", dar cel puțin asta e. Căci când pot măsura presiunea, nu știu nici măcar.
Puteți încerca să măsurați cu un pirometru și să faceți contrariul, de obicei, presiunea în întoarcere este evaluată la temperatura freonului.
Mesaj de la SysD
Înainte de aceasta, în timpul spălării, sistemul de aer condiționat a fost golit folosind metoda "șurubelniță" de la linia de înaltă presiune.
Dar acest ulei herovo.Skolko scapă atunci când nici un astfel de serviciu de ulei izvestno.Nedostatok conduce la isnosu CPG compresorului și de a reduce eficiența globală a sistemului.
Am acelasi cantec cu kondeyom, merg la 17 grade si aproape tot timpul cu recircularea. radiki săpun, supapă și filtru schimbat, a existat doar un compresor.
Dar am alerga 350 În timp ce caută încet BU compresor cu kilometraj scăzut pentru dengi.Est uman idee stropi atunci când reparați uleiurile XADO pentru compresoare avto.i uita-te la rezultatul, dar nu pot găsi în Volgograd, iar apoi căldura este de peste
Tech. Specialist în vârstă de comunicare într-o discuție
Astăzi a adus ulei de compresor de la Hado.
Înainte de schimbarea parțială a uleiului, au fost efectuate măsurători.
revoluții 1500. presiune ridicată 14,5, presiune scăzută 2.1 temperatura în afara 30
temperatura de la conductele de aer 13 temperatura de vaporizator sub forma de 6 grade. În timpul testului, compresorul nu a decolat niciodată.
fuzionat freon, a fuzionat 25 de grame de ulei. Sistemul este supraacumat. Printr-un port scăzut au inundat 50 g (știu că 25 de grame în plus în următoarea înlocuire uchtu) ulei Hado. au inundat 1000 g freona. Masina a inghitit cu prezervativul inclus o jumatate de ora.
În reziduul uscat
rotații 1500. presiune înaltă 15,5, presiune joasă 1,9, temperatură în afara 30
temperatura evaporatorului este de 3,5-4,5, temperatura din conductele de aer este de 8,5-9,5, în timpul verificării, compresorul este oprit periodic timp de 3-5 secunde.
Ce spun că uleiul este cumpărat nu în zadar, și apoi timpul va spune
Inițial Adăugată pe site de Robert
Astăzi a adus ulei de compresor de la Hado.
Înainte de schimbarea parțială a uleiului, au fost efectuate măsurători.
revoluții 1500. presiune ridicată 14,5, presiune scăzută 2.1 temperatura în afara 30
temperatura de la conductele de aer 13 Temperatura vaporizatorului sub forma de 6 grade. În timpul testului, compresorul nu a decolat niciodată.
fuzionat freon, a fuzionat 25 de grame de ulei. Sistemul este supraacumat. Printr-un port scăzut au inundat 50 g (știu că 25 de grame în plus în următoarea înlocuire uchtu) ulei Hado. au inundat 1000 g freona. Masina a inghitit cu prezervativul inclus o jumatate de ora.
În reziduul uscat
rotații 1500. presiune înaltă 15,5, presiune joasă 1,9, temperatură în afara 30
temperatura evaporatorului este de 3,5-4,5, temperatura din conductele de aer este de 8,5-9,5, în timpul verificării, compresorul este oprit periodic timp de 3-5 secunde.
Ce spun că uleiul este cumpărat nu în zadar, și apoi timpul va spune
Vadim, nu cred în mașina ta ECM oprește compresorul la 5,5-6 grade pe evaporator, altfel se va îngheța
Tech. Specialist în vârstă de comunicare într-o discuție
Mesaj de la puțin
Vino și vă voi arăta.
chiar 17 de grade pe mâner este rece. Am luat termometrul cu mine de la duzele centrale la 8 grade. Aveam 12 ani. Am început să frig aproape în același mod ca și tine
Mesaj de la SysD
Pe placă, este nevoie de 1 kg de agent frigorific sau ați umplut mai mult decât norma?
Trimiteți-le prietenilor: