Roluri de rulmenți

CĂPTURI CU RĂSIRE DE ROLĂ

Obiectiv: să studieze construcția cutiei de osie cu rulmenți în formă de fier.

6.1. INFORMAȚII SCURTE DIN TEORIE

Nodurile autobuzului sunt legate de părțile aflate în circulație ale mașinii. Acestea asigură transferul forței gravitaționale brute de la mașină la gâtul osiilor și, în același timp, capacitatea de depozitare a lubrifiantului și lubrifiantului. Unitățile de autobuz conectează perechile de roți la rama căruciorului, protejează gâturile de contaminare și deteriorări și limitează, de asemenea, mișcările longitudinale și laterale ale perechii de roți față de cărucior. Unitatea de bucșă nu este arcuită și percepe rigid sarcinile dinamice din calea ferată care apar atunci când mașina se mișcă.







6.1.1 Amenajarea cutiilor cu rulmenți cu role la încovoiere

Unitatea de rulmenți cu rulmenți ai unei mașini moderne de transport de marfă (figura 1) are o carcasă în care sunt două rulmenți - din față și din spate cu role cilindrice. Corpul este închis din lateralul roții prin garnituri de labirint și în fața capacelor de fixare și de inspecție cu șuruburi și șaibe. Lagărele sunt fixate de la capăt cu o piuliță de coroană, șuruburi și o bară de blocare. O parte din cutiile vagoanelor de marfă are o șaibă de fixare cu rulment (figura 2). Între corp și capac este un inel de etanșare.

Roluri de rulmenți

Fig.1.Buksa cu două lagăre cilindrice pe aterizare la cald cu o fixare de capăt a unei piulițe: 1 - cazul unei cutii de osii; 2 - labirint detașabil; 3 inel labirintin; 4.5 - Rulmenți din spate și din față; b - piuliță de capăt; 7 - capacul de montare; 8 - un bolț de lacătură de blocare; 9 - sârmă de legătură; 10 - șanțul de blocare; 11 - un inel de cauciuc

Roluri de rulmenți






Fig. 2.Buksa cu două lagăre cilindrice pe aterizare la cald cu o fixare a spălării de capăt: 1 - rulmentul înainte; 2 - rulmentul din spate; 3 - locuințe; 4 - inel de labirint; 5 - Labirintul detașabil al carcasei osiei; 6 - inelul de etanșare; 7 - capacul de montare; 8 - o căptușeală; 9 - spălătoare pentru față; 10 - acoperire de inspecție; 11 - un șurub М20 pentru fixarea unei șaibe de capăt; 12 - o șaibă de blocare; 13 - Șurub M12 cu șaibă de arc pentru fixarea capacului de inspecție

Corpul cutiei este proiectat pentru a transfera încărcăturile de la greutatea vagonului la axul osiei, limitând mișcarea perechii de roți de-a lungul și peste cadrul căruciorului și plasând lagărele. Corpul cutiei de osie este umplut cu lubrifiant.

Inelul labirint și partea labirintă a carcasei împiedică degajarea lubrifiantului din cutia de osii și introducerea în el a impurităților mecanice. În plus, inelul fixează poziția corpului osiei pe gâtul osiei.

Capacul de fixare etanșează și fixează inelele exterioare ale rulmenților în cutie. Capacele de fixare pot avea patru sau opt găuri pentru atașarea lor la corp.

Capacul de inspecție este necesar pentru revizuirea intermediară a unității de osie și pentru rotirea perechii de roți fără demontarea cutiilor. Capacul de inspecție este atașat la capacul de montare prin intermediul a patru șuruburi M12.

Detaliile fixării lagărului de capăt servesc pentru a împiedica mișcările inelului interior să se deplaseze în direcția axială. Acestea includ: piulițe de capăt, cornițe, șaibe speciale și șuruburi pentru fixarea benzilor și șaibelor.

În interiorul casetei de osie există, de obicei, două rulmenți de rulare. Acestea sunt rulmenți radiali cu role cilindrice de 130x250x80 mm. Rulmentul posterior are numărul 30-4272V LM, iar lagărul față - numărul 30-232726L1M. Prin aceste numere este posibil să se judece dimensiunile rulmentului, seria, designul, tipul, precizia de fabricație. Aceste rulmenți sunt realizate detașabile: inelul exterior, separatorul, rolele formează o unitate separată, care poate fi ușor îndepărtată și pusă pe inelul interior.

Inelele interioare ale lagărelor sunt fixate fix pe gâtul arborelui și se rotesc cu el, iar inelele exterioare sunt instalate liber în cazul cutiei de osie și ținute de capac. Imobilietatea fixării inelelor interioare pe gâtul arborelui se realizează datorită etanșeității de 40-70 μm. Prin urmare, inelele interioare sunt asamblate și demontate în stare fierbinte la o temperatură de 100-120 ° C, la care diametrul interior al inelului devine mai mare decât diametrul gâtului.

În cutiile de osii ale vagoanelor moderne, rulmenții cu role cilindrice sunt utilizați pentru aterizarea la cald a două tipuri: un singur rând cu role cilindrice și un inel interior cu o singură talon pe o aterizare la cald; Un singur rând, cu un inel interior cu fund plat și un inel de atașare plat.

Tipuri de cutii de osii utilizate în vagoanele de marfă și de pasageri

Tabelul 6.1.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: