Bună ziua tuturor.
Am terminat lucrul la restabilirea progresului meu și am decis să postez fotografii cu descrieri aici - poate cineva să vină la îndemână.
Datorită lucrărilor de restaurare, mai multe călătorii de pescuit au fost sărite, dar. mi se pare că nu în zadar.
Deci, preistoria.
La sfârșitul anilor 80, tatăl meu a traversat acest miracol al industriei sovietice de apărare pentru o motocicletă MT. Anul fabricării bărcii.
Anii 10 Progresul-2 se afla cu prietenul său pe site, apoi în satul bunicului meu.
Condiția - tot ceea ce este făcut din aliajul AMG - a fost perfect conservată, tot ceea ce este de fier - putrezit complet. Au fost 3 găuri pe carcasă, au fost sigilate cu patch-uri pe tamponul epoxidic - nu le-am modificat mai târziu. Vopseaua a fost absentă în multe locuri, aici și acolo vasul a fost uns cu vopsea de ulei, care a fost deja crăpată. Telecomanda lipsea, un pahar a fost spart, celalalt era inghetat-galben, iar lumina nu a trecut deloc. Nu există scaune față. Trenuri (placa în sine) - putred și rasstschilsya de la clemele de motoare.
În general, munca a fost serioasă.
În primul rând, am început să restaurez tramvaiul. În mod progresiv, acesta este un punct slab, așa că a trebuit să încerc. Materialul de bord era de stejar. Tăiat în dimensiune, umezit cu vânt de lemn (poloneză astfel de impregnare), pus pe șuruburi.
Apoi a închis găurile făcute de transport (barca transportate în dubă pe partea - el nu a mers pe orizontală). Din fericire, ei au fost cu mult deasupra liniei de plutire - în special acest lucru cu etanșare nu deranjez - patch-uri de aluminiu de 1,5 mm, introduse pe materialul de etanșare din silicon și nituite nituri tubulare.
Următoarea etapă este direcția. Din stânga veche toate cele șase reclame - acest lucru a simplificat foarte mult sarcina. Direcția și arborele de direcție au fost obținute de la Opel - Vektra.
Arborele nu trebuia nici măcar să fie tăiat. Turnerul a întors bobina pentru cablu și flanșă. Flanșa a fost ulterior înlocuit cu flanșe de plastic furniture- a mers perfect cu o ușoară formă de interferență (acestea sunt inserate în fabricarea de rafturi tub de crom) .Kreplenie perete, de asemenea, au participat rude, dar m-am mutat un pic la o parte și a înlocuit manșonul de teflon de pe inelul de blocare de fier. Cablul a fost pus 3mm într-o carcasă din plastic. În partea posterioară, am folosit fixarea propriului meu design folosind lanțul:
Pentru grund, toate motoarele cu apă recomandă un grund special VL-02 pentru aluminiu. dar nu am reușit să o obțin, prin urmare, s-au folosit primeri NOVOL cu două componente. Primul reactiv (care se numește: căptușeală reactivă) reacționează cu alumina și creează un film foarte puternic. Are un strat foarte subțire, translucid. Culoarea este roșu-maroniu.
Cel de-al doilea grund al aceleiași companii, denumit căptușeală epoxidică, creează un strat protector mecanic foarte puternic. Culoare gri - cade într-un strat destul de gros - aceasta va ajuta la zgârierea mai târziu a zgârieturilor mici.
După uscare, totul trebuie să fie frecat cu 400-600 nazhdachkoy pentru a elimina toate defectele de acoperire și nivelare a neregulilor mici.
Pictat vopseaua cu vopsea auto COLOMIX. Tehnologia de colorare este ca o mașină. Vopseaua acestei companii nu sa dovedit a fi cea mai bună parte. Pentru o lungă perioadă de timp, a uscat, deși le-au dat un întăritor.
Panoul de dispozitive a pus de la Opel-Vektry - a fost necesar să se taie de pe partea pasagerului de aproximativ 5 vedea. Nu a afectat funcționalitatea unei torpedou.
Scaunele din față au luat de la Audi-100. Fixat numai în partea din spate a "fasciculului", care se află între rândurile de scaune pentru bărci. În față, ele sunt susținute de un mecanism de reglare longitudinală pe cadrul transversal. Fața frontală pe care nu o aveam. Scaunele păstrate numai spinki.Vidimaya aranjament de ajustare asimetrie compensează parțial pentru distribuția greutății sărace în absența pasagerilor și cuplul de reacție din șurubul.
„Gaz“ poate fi acum gestionate cu ajutorul cablului frânei de parcare de la „Lada“ + coarda de la unele motociclete rocker + transmisie automată de la aceeași „împletitura.“ Supa enumerate în ordinea distanței de aripi motora.Na benzi de blocare a fost tăiată de fișiere Drill și acul. pentru a obține un "ferăstrău" pentru fixarea gazului într-o anumită poziție.
Despre inversă nu întreba - tk. (SHUNG JUNGLE) în "Wind-12" nu este așa. Încep motorul și pornesc imediat cursa spre înainte.
Apropo, am nevoie de un motor de la 30 la 50 de cai.
Dar aceasta este doar o jumătate de treabă. O remorcă a fost construită în paralel pentru barcă.
În 1988, a fost construită o remorcă cu un denticol. Nu-mi amintesc modelul, dar diferența lui este roțile din interiorul corpului.
Criterii de selecție: preț, condiție, disponibilitate documente și întreținere.
Faceți imediat o rezervare pe care toate lucrările la remorcă au fost realizate de un sudor specialist. I-am arătat aspectul și scopul elementelor constructive - și execuția însăși era la discreția sa. Această remorcă, a făcut cântatul, dar sa confruntat cu munca "perfect".
Rolele au fost luate de pe cărucior - așa cum era folosit în magazine - plasă mare.
Inițial, sarcina a fost de a face designul "reversibil", astfel încât în orice moment. a fost posibil să se restabilească aspectul original al remorcii, astfel încât toate conexiunile sunt înșurubate, fără sudură.
Pentru bara de tractare a fost utilizată o conductă de 60x3, ulterior armată cu o conductă de profil 60x25x2. Nu a fost zadarnic.
Faptul este că, atunci când trage remorca cu barca din roțile de apă sunt inegal podmytuyu învecina mal, iar bara de tracțiune se confruntă cu sarcini foarte mari în exces față de sarcina la unul dintre transportirovke.V încă câteva călătorii atunci când tragerea remorcii nu se observă în sorokovke conducta de iarbă săpate vertical. Atunci când, după ce o mașină puseu perceptibilă privi în oglinda retrovizoare, el a văzut. că remorca a sărit o dată în finală mufele de conectare silno.Tolko și pripon observat că suprafața pe care este fixat un plic din dreapta față. nefiresc răsucite înapoi. Aceasta a fost singura consecință a loviturii. Țeava a fost îndoită paralel cu țărmul.
Pentru fixarea colțului 45x45 este utilizat peste tot. Panoul din spate cu numărul și felinarele se face retractabil.
Barca este fixată la nas cu un bolț în ochi și o curea de strângere în jurul corpului din fața scaunelor din spatele barei de tractare.
Troliul este instalat astfel încât să poată fi folosit pentru a trage barca pe remorcă și pentru a trage remorca pe mașină în cazul unui mal mlaștos.
Dacă există o coborâre mai mult sau mai puțin blandă la apă. toate operatiunile de incarcare - descarcare a unei barci pe o remorca in care o sa efectuez 8-12 minute! Boiletul de căldură devine imediat centrat și se deplasează fără efort pe remorcă.
În timpul transportului păstrez viteza de 80-90 km.h. Însă sarcina cu viteză crescătoare este foarte simțită. Afectează, probabil, marea lovire a paharului.
Linia de fund: am avut o barja multifuncțională cu drepturi depline, unde puteți să călătoriți în locuri sălbatice, inaccesibile și să pescuiești o mică companie. 4 persoane pot lucra liber cu bastoane de până la 5 metri.
Atunci când călătoriți pe distanțe lungi, nu există nici o problemă cu lipsa de spațiu pentru bagaje: puteți chiar pune un elefant în barcă.
Da, iar capacitatea de pasageri a "trenului rutier", dacă este necesar, poate fi 5 + 5 + 1 persoană + 1 - este "bombolyuk."
Fotografiile atașate. realizat pe aparatul DV, îmi cer scuze pentru calitate. Una dintre aceste zile voi face poze cu toate locurile cheie și aș vrea să-mi dau seama. Puneți întrebări.
Sincer, Vitaly.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: