Camionul GAZ-53 este, probabil, singura mașină care nu a fost fabricată timp de 20 de ani, dar este încă utilizată de majoritatea oamenilor și întreprinderilor. Toate acestea se datorează calității ansamblului și pieselor folosite, din care au fost create unitățile separate ale camionului.
Deci, arata originalul GAZ 53
Mecanism de rulare cu patru viteze GAZ 53 este alcătuit din carcasă din fontă, se acoperă cu o furcă de schimbare, trei arbori, angrenaje, ambreiaje de comutare a treia și a patra unitate de transfer invers angrenaje și lagăre.
Amenajarea cutiei de viteze este după cum urmează. Capătul din față a arborelui de intrare fixat pe lagărul arborelui cotit al motorului, capătul posterior al arborelui este conectat la un arbore secundar, prin intermediul unui rulment cu ace încrustat.
Arborele intermediar transferă toate mișcările pe axul secundar, în funcție de viteza inclusă, raportul treptelor de viteză și viteza cu care se deplasează mașina se schimbă. A patra treaptă de viteză este directă, în această transmisie cuplajul conectează arborii primari și secundari.
Un exemplu de cutie de viteze pentru GAZ-53
De pe tija arborelui secundar prin arborele elicei, mișcarea se îndreaptă spre axa din spate. care rotește roțile din spate.
Crearea punctului de control GAZ 53
În primele ediții ale GAZ 53 (indicele de „F“) a fost stabilit motor cu șase cilindri și axa spate GAZ 51. Transmisia este, de asemenea, luat de la al 51-a, dar a fost modernizat. Trebuie remarcat faptul că GAZ 53 GAZ poate fi înlocuit cu GAZ 51, dar nu întotdeauna are sens. Cutia cu cincizeci și mai are și alte rapoarte de transmisie. În plus, este proiectat pentru un motor mai puțin puternic și o capacitate de încărcare mai mică.
În legătură cu faptul că, în 1967, eliberarea GAZ 53F a fost anulată, vechea modificare a fost înlocuită cu GAZ 53A îmbunătățită.
Această mașină a fost deja echipată cu un motor puternic, în formă de V, cu 8 cilindri, astfel încât noul model a trebuit să proiecteze o nouă punte spate și să îmbunătățească transmisia.
Exemplu de camion GAZ 53F
Podurile și cutiile vechi nu puteau rezista încărcăturilor pe care motorul le-ar putea face.
Cilindru hidraulic pentru ridicarea caroseriei GAZ-53
În versiunea PPC anterior stabilește sincronizatoarele de-a treia și a patra treapta de viteză, care sunt destinate pentru a netezi timpul de comutare de viteză, dar în versiunile ulterioare ale sincronizatoarele a casetei a fost eliminat, considerându-le de prisos. Numai ambreiajul comutatorului rămâne. PPC fără sincronizatoare a început să se aplice la GAZ 3307.
Schema cutiei de viteze GAZ-53
Aici vorbim despre cutia de viteze a celebrului camion GAZ 53.
Dispozitivul și cutia de viteze de la utilajul de transport uzinal GAZ 53.
Cutia de viteze a acestui camion are patru trepte față și una din spate. Este mecanică, constând din trei arbori: conducător, condus, intermediar. Cutia de viteze GAZ 53 este proiectată pentru trei rotații.
Datorită cutiei de viteze, este posibilă transferarea vitezei pe care motorul o dezvoltă pe roțile motoare în timp ce modifică cantitatea de tracțiune. Dacă este necesar, cu ajutorul cutiei de viteze, puteți opri transferul acestor rotiri pe roțile motoare. Aceasta corespunde poziției neutre a manetei de viteze.
Pozițiile pârghiei de schimbare a vitezelor GAZ-53A.
Specificații tehnice Cutie de viteze GAZ 53
Cutia de viteze a camioanelor GAZ 53A și GAZ 53 12 are următoarele caracteristici tehnice:
- Cutie tip - mecanic;
- Introduceți poziția pârghiei de schimbare - în trei direcții;
- Numărul de trepte de viteză înainte - 4;
- Numărul de unelte din spate este 1;
- Greutate - 56 kg;
- Capacitatea de încărcare este de 3 litri.
- prima viteză este de 6,55;
- viteza a doua - 3,09;
- a treia viteză este de 1,71;
- a patra viteză este de 1;
- viteza spate este 7.77.
Schema arborelui de ieșire al cutiei de viteze
Pentru a se asigura că, la o viteză mică a motorului, mașina a dezvoltat o viteză mare, pe arborele antrenat există unelte cu un număr diferit de dinți.
La a patra treaptă de viteză, câte rotații dă motorul, astfel încât roțile motoarelor se mișcă. Dar toate acestea sunt concepte comune care sunt tipice pentru aproape toate cutiile mecanice.
Defecțiuni ale GAZ 53
Simptomele unei defecțiuni
Pentru a judeca funcționarea defectuoasă a punctului de control poate fi făcută din următoarele motive:
- zgomot în zona cutiei de viteze;
- nu includeți viteza deloc sau cu mare dificultate;
- una dintre viteze nu pornește;
- una sau mai multe viteze zboară;
- pe una sau mai multe trepte de viteză există un gnash în timpul conducerii;
- Viteza nu se oprește, iar mașina se plimbă cu o singură roată. Pârghia schimbătorului de viteze nu intră în poziția neutră.
Ajustarea carburatorului GAZ-53
Cauze de defecțiune
- ulei insuficient sau lipsit în cutia de viteze;
- încălcarea regulilor de operare a transmisiei;
- uzura naturala a pieselor;
- fabricarea căsătoriei a părții sau a ansamblului;
- funcționarea prelungită a transmisiei în condiții severe.
Zgomotele și grindarea unei cutii de schimbare a vitezelor
Zgomotul din transmisie poate fi diferit și în diferite moduri de funcționare.
GAZ 53 Un mecanism de schimbare a vitezelor
De exemplu, în cazul în care zgomotul dispare la treapta neutră la ambreiajul apăsat, atunci este destul de uzată arborele de intrare lagărului de transmisie. Zgomotul sau șlefuirea în timp ce conduceți la una dintre viteze indică o defecțiune sau uzură a dinților angrenajului acestei unelte. Cauza zgomotului la viteză poate fi un arbore intermediar.
Zgomotul la cea de-a patra viteză indică cel mai probabil uzura arborelui primar sau a rulmenților arborelui primar și secundar.
Zgomotul cutiei de viteze în toate modurile poate fi cauzat de lipsa de ulei în ea.
Stabiliți cu precizie că cauza zgomotului este posibilă numai la deschiderea punctului de control. Trebuie remarcat faptul că defecțiunea nu este întotdeauna ușor de determinat vizual, deci este necesar să inspectați piesele foarte atent. Trebuie acordată o atenție maximă detaliilor care se referă direct la transmisia zgomotoasă.
Iată cum arată cutia de viteze GAZ 53
Pe cutiile GAZ 53 puteți auzi adesea o urcare caracteristică, mai ales nu o treaptă inferioară. Acest sunet este practic considerat drept, cu excepția cazului în care este prea pronunțat.
Comutarea slabă a uneltelor
Foarte des, cauza de comutare a vitezei slabe este o defecțiune a ambreiajului GAZ 53. Nu o cutie de viteze. În primul rând, trebuie să verificați piesele ambreiajului, asigurați-vă că există o strângere normală a pedalei. Nu porniți sau nu porniți cu dificultate în cutia treia și a patra treaptă de viteză, datorită ambreiajului 3-4 sau a sincronizatorului. Datorită lipsei de ulei din cutie, viteza va schimba și cu dificultate.
Vitezele nu vor funcționa bine dacă mecanismul de schimbare situat în capacul manetei de viteze este defect. Cauza poate fi deprecierea tijei.
Transferul decolează
Transmisia (sau mai multe programe) sunt adesea expediate din unul dintre următoarele motive. Primul dintre ele este destul de banal. Atunci când furcile de schimbare a vitezelor (1-2, 3-4 sau viteza spate) se uzează, apare defecțiunea de viteză și viteza scade.
Un alt motiv - purta un scaun pe arborele secundar, în locul în care uneltele de lucru sau în scaunul în sine este purtat de viteze. Arborele primar poate provoca lovitura de viteză a patra. Datorită unui ambreiaj rău de a porni 3-4 transmisii, una dintre aceste viteze fie se decolează imediat.
Unde este arborele de antrenare al cutiei
La GAZ-53, arborele de antrenare al cutiei este instalat de partea frontală la capătul arborelui cotit. Capătul din spate este atașat la cutia cutiei, care este făcută din fontă.
La capătul arborelui de antrenare este montat un rulment cu role, pe care este fixat capătul frontal al arborelui antrenat, partea din spate fiind susținută de un rulment cu bile. Pe un arbore 1 condus angrenaj montat, roți dințate 2 și 3, și un sincronizator, care este utilizat pentru perechile de viteze compus moi și silențioase.
GAZ 53 Transmisie
Cazul, în care sunt plasate toate elementele casetei GAZ 53, este făcut din fontă.
Repararea cutiei de viteze
Reparația punctului de control ar trebui să fie încredințată specialiștilor, maeștrii cu experiență cunosc bine subtilitățile afacerii lor. Dar caseta GAZ 53 nu este foarte dificil de reparat, iar dacă doriți, puteți să o reparați singur. Pe caseta "gazonovskuyu" acum piesele de schimb pentru a cumpara nu este o problema. Sunt aproape în orice autoshop specializat, iar prețurile pentru acestea sunt acceptabile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: