Reguli și recomandări pentru dispozitivele STS

Reguli și recomandări pentru construirea, inspecția și întreținerea dispozitivelor

RECOMANDĂRI TEHNICE ALE SECȚIUNII SEMNALE A ASOCIAȚIEI FEROVIARILOR AMERICANE







STAȚII ȘI STAȚII

REGULI ȘI INSTRUCȚIUNI

  • Scopul inspecțiilor și inspecțiilor; eliminarea releului de la serviciu, care, atunci când a fost testat, a arătat rezultate nesatisfăcătoare. Următoarele cerințe pentru inspecții și inspecții sunt în conformitate cu prevederile Comisiei de transport interstatal, al cărei scop este asigurarea funcționării normale a echipamentelor și echipamentelor.

Releele și alte dispozitive electromagnetice care, atunci când au fost testate, prezintă rezultate nesatisfăcătoare, ar trebui să fie dezafectate. Astfel de dispozitive pot fi reinstalate după ce au fost aduse într-o stare în care caracteristicile lor de performanță corespund valorilor limită în care trebuie să funcționeze.

  • Mecanisme de semnalizare. Mecanismele de semnalizare trebuie inspectate cel puțin o dată la 6 luni; caracteristicile de performanță ale tuturor părților componente trebuie verificate cel puțin o dată la 2 ani.
  • Controlere și întrerupătoare automate. Controlerele și întrerupătoarele automate ar trebui inspectate și verificate cel puțin o dată la 3 luni.
  • Ramificații paralele ale lanțurilor de cale ferată. Inspectarea și verificarea ramurilor paralele ale lanțurilor feroviare ar trebui să se efectueze cel puțin o dată la 3 luni.
  • 05. Lacate electrice. Blocurile electrice, cu excepția încuietorilor de tip tăiere, trebuie verificate cel puțin o dată la 2 ani.
  • Releu. Releele care sunt în funcțiune, cu excepția locomotivei, trebuie verificate cel puțin o dată la 2 ani.
  • Dispozitivele de descărcare. Încălzitoarele cu descărcare prin spargere cu gaz și descărcătoarele de vid trebuie verificate cel puțin o dată pe an.
  • Verificarea rezistenței izolației. Testul de rezistență la izolație trebuie efectuat cu starea uscată a firelor, cablurilor și izolației.

Rezistența izolației firelor și cablurilor, cu excepția firelor de conectare la circuitele de cale ferată, trebuie să respecte standardele de mai jos. Conductoarele și cablurile cu rezistență de izolație sub aceste standarde trebuie reparate sau înlocuite.

40 mpg între întrerupătoarele secționale pentru tensiuni de până la 660 V
100 mpg între deconectori secționari pentru tensiuni de peste 660 V

  • 09. înregistrarea rezultatelor controalelor; formă de înregistrare. Rezultatele controalelor de la punctele 136.102-136.108, 136.376-136.387 și 136.576, 136.577, 136.586, 136.588 și 136.589 se înregistrează în formularul adoptat pe șosea.

Aceste formulare trebuie să includă: numele drumului, locul și data inspecției, echipamentul și echipamentul verificat, natura reparării, înlocuirea, ajustarea efectuată.
Este necesar să se precizeze starea echipamentului după verificare și trebuie să existe semnături ale angajaților care au efectuat auditul. Documentele de verificare sunt transmise șefului biroului, în cadrul căruia sa efectuat auditul.

Subsecțiunea B. BLOCARE AUTOMATĂ

  • Relația circuitelor feroviare cu semnalele. În acest domeniu, semnalele trebuie să fie controlate automat de pe circuitele feroviare.
  • Semnale care controlează mișcarea, de-a lungul săgeților controlului manual. Semnalele care controlează mișcarea comenzilor manuale în săgeți de direcție protivosherstnom trebuie să fie în poziție bot dacă decalajul din limba contraacului este de 6 mm sau mai mare, iar în direcția posherstnom 18 mm sau mai mult.
  • Gardul punctului de comutare al comenzii manuale, situat între pistele principale. Gardul ieșirii săgeții, situat între pistele principale, este condus în unul din următoarele moduri: 1) echiparea unuia sau mai multor circuite de cale ferată și instalarea controlorilor de comutare; 2) instalarea închizătorilor anti-încheietura mâinii pentru ambele săgeți de ieșire, controlul acestor întrerupătoare de la o pârghie sau 3) închiderea electrică a săgeților ieșirii.
  • Cerințe de alarmă pentru trafic bidirecțional. Atunci când urmați un tren cu un trafic bidirecțional pe unul sau mai multe semnale de direcție opusă, ar trebui să existe o indicație "Stop". In astfel de semnale traulărilor direcția opusă trebuie să fie plasate și aliniate, astfel încât au existat indicii „Halt“ în cazul prosledovaniya simultane două trenuri în semnale cu următoarele indicații care permit semnalelor gratuite. Distanța dintre aceste două semnale pentru a interzice indicații nu trebuie să fie mai mică decât valoarea de căi ambelor trenuri opuse frânare.

În cazul în care între două astfel de semnale de direcție viitoare distanța de oprire este suficientă pentru un singur tren, atunci indicația "Stop" trebuie să fie transferată în cel puțin unul dintre semnalele de avertizare. Cu toate acestea, dacă distanța dintre cele două semnale ale direcției opuse este mai mică decât distanța de oprire pentru un tren, citirile "Stop" trebuie transferate la două semnale care avertizează semnalele din direcția opusă.

  • Cerințe pentru circuitele de semnal de comandă. Diagramele circuitului semnalului de comandă trebuie proiectate astfel încât semnalul să indice o indicație "Stop" dacă există una dintre următoarele condiții: 1) dacă secțiunea de bloc este ocupată de un tren, locomotivă sau vagon; 2) dacă săgeata nu este închisă în poziția corectă; 3) dacă dispozitivul de protecție a șenilei care înconjoară traseul și echipat cu un întrerupător automat nu se află în poziția de obstrucție și 4) dacă releul de cale este deconectat sau dacă circuitul semnalului de comandă este lipsit de curent.
  • Poziția relativă a releului și a bateriei sau a altei surse de alimentare. O baterie sau altă sursă de alimentare pentru fiecare releu de comandă atunci când se utilizează fire de aer sau un fir de retur comun trebuie amplasat la capătul circuitului cel mai îndepărtat de releu.

136. 207. Controlul unei săgeți de blocare electrică de comandă manuală. Blocarea electrică a săgeții acționate de mână nu trebuie deblocată până când se deschide circuitul de semnal de control, închizând săgeata cu această încuietoare. În astfel de cazuri, este necesară echiparea unei defecțiuni de pre-rutare sau a unui scurt-circuit cu întârziere.

Subsecțiunea C. CENTRALIZARE
standarde

  • Plasarea semnalelor. Semnalele sunt plasate pentru reglare prin mișcare în limitele acțiunii unității de centralizare.
  • Lanțuri feroviare și închiderea rutelor. În limitele instalării centralizate, lanțurile de cale ferată trebuie să fie echipate și trebuie să fie instalat un sistem de închidere a traseului.
  • Circuitul de semnal de control, selectarea acestor lanțuri prin intermediul unor comutatoare sau controlori avtopereklyuchateley de lucru al întrerupătorului punctele contactori sau comutatoare. Semnalele pasii de putere circuitului de comandă care reglează mișcarea la viteze mai mari delimitate prin săgeți protivosherstnym și cu săgețile cu miez mobil și barieră pista instrumentului trebuie selectat cu controlerele săgeți NLI avtopereklyuchatelyami care acționează direct asupra punctelor de comutare sau comutatoare contactoare, precum și relee controlată de controale de comutare sau autoswitch-uri. În schemele, la un semnal de indicație de rezoluție ar trebui să fie verificată poziția corectă de săgeți, miezuri și bariere de dispozitive de cale incluse în traseu în mișcare.
  • Închidere mecanică sau corespunzătoare a circuitelor. În instalațiile centralizate sunt prevăzute circuite mecanice sau de circuit corespunzătoare.
  • Închidere preliminară sau temporară. Predstrakhtnye sau închideri temporare se efectuează împreună cu semnale care reglează mișcarea la viteze mai mari decât cele limitate.
  • Dispozitive de închidere sau dispozitive de închidere a cablurilor. Amortizoarele sau dispozitivele de închidere anti-cablare sunt echipate cu săgeți de control mecanice, săgeți săgeți în mișcare și dispozitive de protecție a solului.
  • Închideri indicative. Se folosesc închideri indicative: pentru semnale de avertizare de tip semafor, pentru semnale de intrare cu control al puterii, pentru săgeți cu control al puterii, pentru miezuri de săgeți în mișcare și pentru blocaje.






Aceste dispozitive de închidere trebuie să fie echipate cu toate semnalele nou instalate, cu excepția semafoarelor care sunt controlate de circuite de cale ferată sau de circuite cu două fire.

  • Defecțiuni mecanice sau electrice. Defectele mecanice și electrice sau defectele lor de circuit corespunzătoare trebuie să împiedice apariția unor indicații de rezolvare a semnalelor rutelor ostile, cu excepția citirilor cu viteză limitată pe traseele de manevră.
  • Pierderea șuntului la centralizarea automată. Dacă șuntul este pierdut în cazul centralizării automate, care durează 5 secunde sau mai puțin, este posibil să se excludă posibilitatea modificării rutei stabilite.
  • Semnale de intrare. Pe căile principale, semnalele de intrare înainte de intrare sunt necesare înainte de semnalele de intrare, cu excepția cazului în care semnalul de intrare este primul semnal al unui grup de semnale de stație pentru care percheziționarea este permisă la o viteză redusă. Dacă viteza permisă de semnalul de intrare pe rute nu depășește 32 km / h, trebuie instalat un semnal suplimentar necontrolat cu indicația "Urmați imediat să opriți la al doilea semnal".

136.31 1. Circuitele de control de semnal și alegerea releelor ​​lor de călătorie și a contactelor de semnalizare mecanisme și dispozitive de deschidere, cu o întârziere de timp la centralizarea automată. Circuitele de comandă pentru citirea mai favorabile decât „Follow viteză limitată“ ar trebui să fie ales de către toate circuitele de cale releu de deplasare sau repetor relee traseul releului de deplasare specificat. La centralizarea automată a circuitelor de semnal de control ar trebui să fie ales: 1) Călătorii releu toate circuitele de cale traseu instalate, precum și toate traseele ostile din cadrul etapelor de centralizare relee sau repetoare specificate releu de deplasare; 2) prin intermediul contactelor sau a mecanismelor de semnalizare prin contacte de releu, verificarea citirile bandstop rute de semnal ostile și 3) prin intermediul contactelor poziția de deschidere normală a instrumentului cu o întârziere de timp rute ostile sau prin releele, repeaterele dispozitive cu deconectare temporizată.
136312. Punctele rupte și legătura acestora cu semnalele de acoperire. Semnale de incorporare poduri mobile, dă numai permițând citirea pe un vârf și blocarea podului și cu condiția ca lamelelor de precizie de blocare părți este în intervalul mai mic de 2,5 mm și că nepotrivire șine mobile și un interval fix în direcțiile orizontale și verticale nu este mai mare de 9 mm.
136314. Blocuri electrice pentru săgeți și controale manuale. Toate săgețile și controlerele manuale amplasate în limitele funcționării unităților centralizate trebuie să fie echipate cu încuietori electrice, cu excepția zonelor în care viteza nu depășește 32 km / h. La centralizarea controlului punctului, aceste Blocuri sunt activate de către operator de la unitatea de centralizare și pot fi deschise numai după închiderea semnalelor care cuprind săgețile și semnalele corespunzătoare. Pentru astfel de dispozitive, trebuie furnizată o eroare de pre-rutare sau un scurtcircuit cu întârziere.
Inspectarea și verificarea

  • Închideri mecanice. În cazul în care sunt instalate dispozitive de închidere noi sau când au loc modificări ale închiderilor, trebuie verificate închiderile mecanice în unitatea de centralizare. Inspecția completă se efectuează cel puțin o dată la 4 ani.
  • Închidere înainte de traseu. Închiderea înainte de rulare trebuie verificată cel puțin o dată pe an.
  • Scurtcircuitare cu întârziere în timp. Scurgerile cu întârziere trebuie verificate cel puțin o dată pe an.

136.37 9. Închiderea rutei. Traseul sau alte tipuri de săgeți de închidere trebuie verificate cel puțin o dată la 3 luni.

  • Închideri indicative. Capacele indicative pentru semafoare și pentru mânere de săgeți sau încuietori trebuie verificate cel puțin o dată pe an, iar pentru semafoare mai puțin de o dată în doi ani.
  • Închizăturile interstițiale. Închiderile interstițiale trebuie verificate cel puțin o dată pe an.
  • Verificarea săgeții cu rezistență crescută la traducere. Verificarea funcționării acului în condiții de rezistență crescută se efectuează cel puțin o dată pe lună.
  • Lacate și electromagneți de supape. Supapele de blocare, precum și supapele și electromagneții acestora sunt verificate cel puțin o dată în 3 luni.
  • Verificarea dispozitivelor pentru monitorizarea atingerii firelor. Verificarea dispozitivelor care controlează atingerea firelor, apariția pământului și a curenților străini se efectuează cel puțin o dată la 3 luni.
  • Întârziere în buclă deschisă și relee cu întârziere în timp. Releele de întârziere cu întârziere și relee de tip întârziat sunt verificate cel puțin o dată la 3 luni. Întârzierea pentru test trebuie să fie de cel puțin 90% din expunere, datorită cerințelor schemei sau marcării pe instrument sau releu.
  • Deschiderea și tăierea săgeților de control al puterii. Detaliile privind deschiderea și tăierea săgeților controlului de putere trebuie verificate cel puțin o dată la 3 luni.
  • Dispozitive de blocare a unei porțiuni de poduri swing. Dispozitivele de închidere ale grinzii de susținere a podului sunt verificate cel puțin o dată la 3 luni.

Subsecțiunea D. CENTRALIZAREA DISPOZITIVELOR
standarde
136401. Standarde de blocare automată și centralizare, utilizate pentru centralizarea dispecerizării. Standardele stabilite la punctele 136.201 - 136.203 inclusiv,

  • 136.206, 136.303, 136.307, 136.310 și 136.311, sunt de asemenea utilizate pentru dispecerizarea dispozitivelor de centralizare.

1 36,402. Gestionarea semnalelor. Semnalele pentru controlul traficului la viteze care depășesc vitezele limitate trebuie să fie legate de lanțuri feroviare solide. La punctele separate incluse în camera de control, controlul semnalelor este efectuat de către dispecer; în cazul centralizărilor punctuale, semnalele se află în controlul comun al operatorului de centralizare punctuală și al controlerului de centralizare a dispecerului.
136403. Semnale în puncte separate de centralizare a dispecerizării. Semnalele pe puncte separate gestionate de dispecer trebuie să fie legate, astfel încât posibilitatea de deschidere simultană a semnalelor de rute ostile este exclusă.

  • 04. Semnale la punctele adiacente separate de centralizare a dispecerizării. Semnalele pe punctele separate adiacente, gestionate de dispecer, ar trebui să fie legate, astfel încât posibilitatea de deschidere simultană a semnalelor de direcții ostile este exclusă.
  • Site-uri cu alarmă pentru trafic bidirecțional, schimbarea direcției. În zonele cu semnalizare pentru trafic bidirecțional, distragerea dintre două puncte separate adiacente controlate de dispecer trebuie să excludă posibilitatea schimbării direcției de mișcare până la distilarea distilării.
  • Controlul angajării lanțurilor feroviare în puncte separate de centralizare a dispecerizării. Utilizarea circuitelor feroviare în puncte separate, gestionate de dispecer, ar trebui să fie controlată automat în camera de comandă a centralei de dispecerat.
  • Închidere preliminară sau temporară. Predstrakhtnye sau închideri temporare ar trebui să fie prevăzute pentru toate semnalele controlate de către dispecer, și pentru toate blocările electrice ale mâinilor de control manual.
  • Închiderea rutei. Trebuie prevăzute închideri pentru toate săgețile centralizate electric.
  • 09. Dispozitive de control, controlul săgeților. La dispozitivele de comandă trebuie să se prevadă controlul efectuării transferului săgeților și închiderii acestora.

136410. Săgeți de control manual cu blocare electrică. Fiecare mână de comandă manuală, montată pe traiectoria principală, peste care depășește viteza de 32 km / h, trebuie blocată în poziția normală printr-o blocare electrică. Blocarea electrică trebuie deschisă automat sau de către controler, dar numai după ce a fost adusă în sus. în poziția de poziție a circuitelor de control al semnalului, care protejează toate direcțiile de mișcare de-a lungul acestei săgeți.
136476. Inspecția și verificarea dispozitivelor de centralizare a dispecerizării. Prevederile pentru verificarea centralizării, prevăzute la punctele 136.377 - 136.380 inclusiv și 1 36.382,

  • 136.385 și 136.386, se aplică și centralizării camerei de control.

Inspectarea și verificarea

Subsecțiunea F. INDICATORI târâirea materialului rulant, gardurile avalanșelor și aranjamentele imprejmuiri ALTE SCOPURI SPECIALE
136601. Semnalele asociate cu aranjamente pentru garduri, semnale cu destinație specială sunt asociate cu un dispozitiv care monitorizează prezența overhanging porțiuni ale materialului rulant, precum și cu garduri surpate, dispozitive de control al nivelului apei și a dispozitivelor de control al focului pe poduri si pasaje, trebuie instalat astfel încât distanța dintre ele și punctele în care este necesar să oprească trenul, nu a fost mai mică decât o distanță de oprire.
136 602. Legarea dispozitivelor speciale de împrejmuire cu semnale de blocare automată. Dacă există o blocare automată în zona în care sunt instalate carcase cu destinație specială, semnalele de blocare automată corespunzătoare trebuie să fie conectate la aceste dispozitive.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: