Sistemul este conceput pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament. Funcționează în toate modurile de funcționare a motorului, cu excepția regimului de deschidere a motorului la ralanti și în regim de funcționare completă și este de asemenea blocat atunci când temperatura motorului este sub 40 ° C. Sistemul constă dintr-o supapă de recirculare cu o membrană, un comutator termovacuum și două furtunuri.
Schema de recirculare a gazelor de eșapament
Pe motorul rece, supapa de protecție a circuitului de vid este închisă. Cu un furtun, comutatorul este conectat la spațiul de supraîncărcare al carburatorului, iar când motorul este în funcțiune, în furtun este creat un vacuum.
Un alt furtun vine la comutatorul de la supapa de recirculare. Când motorul se încălzește, întrerupătorul circuitului termo-vid se deschide și trece un vid la supapa de recirculare, deschizându-l. O parte din gazele de evacuare prin bypass este aspirată în galeria de admisie și arde în cilindrii motorului, ceea ce reduce toxicitatea gazelor de eșapament.
Scoaterea întreruptorului de vid și a supapei de recirculare
Îndepărtați cele două furtunuri de la întrerupătorul termovacutic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: