Bună ziua tuturor. utilizatorii forumului! Ultima dată când nu am place foarte mult ideea principală a unei motorete. Pentru o mai bună înțelegere a problemei Spune-mi că-ți spun povestea ponei calul său. Moped Alpha - 72c rulează 6100 km. După cumpărare executați foarte atent și responsabil timp de 1500 km. Dar, de la început, după achiziționarea am face creierul sa leneveasca, sau, mai degrabă, lipsa acestora. Moped de echitatie în mod normal, trăgând, prinde viteză, și așa mai departe. dar aici este sub 3-4 mii nu a păstrat. Mai târziu, am dat seama ce problema este - fixată supapa de admisie, ajustând golurile totul a căzut în locul ei, dar asta nu e doar pentru mult timp, trenul de 2-3 săptămâni de supapă de admisie a devenit blocat din nou. Nu am înțeles CUM. Cum este posibil acest lucru. In supapa de admisie scurt I reglează în mod stabil de 2 ori pe lună, dacă setul este cu siguranță mai mare decât decalajul (0.1mm chiar) apoi 1 dată pe lună. Și așa a mers, până de curând, până când am auzit sunetul motorului (chiar mai fosnet). Suspiciunea a căzut pe lanțul de sincronizare. Și într-adevăr, ea a venit de pe fulia de tensionare și scripetele dădu la o parte, lăsând în lanț slăbit. Kilometrajul a fost de 5600 km. Am scos capul și uleiul pur și simplu! Supapa de admisie este aproape urcat în șa. Diametrul său era mai mic decât priza. Acum știu motivul pentru care diferența a scăzut constant până la strângere de supapă. excursie chineză uitat supapă de temperament. Și cu absolvire toate excelente, plastilină numai admisie. După examinarea pistonului am decis să înlocuiesc pistonul și inelele. Deoarece diferența în inele a fost de 1,7 mm, iar pistonul a avut un pic de elipsă. În care generarea de pe manșonul nu a fost practic deloc (diferența în clearance-ul inelului în locul și site-ul fabrica de honingovki generație maximă 0.1mm) a cumparat doua seturi de inele și piston. Dar pistonul a trecut cu efort. Noul manșon de piston a trebuit să fie rectificata, așa că am decis să părăsească inele de piston vechi și arunca numai (diferența a fost de 0,2 mm). Apoi, 2 zile pentru a trage acest zloeb * generator de Chii rotorului. Despre această acțiune pot să scrie un articol separat. Pe scurt înlocuit întinzător priter supapă asamblate CPG și un cap toate colectate cumparat ulei sintetic HADO mai scurt (turnat anterior podea nu este synthetics scump) înfășurată în mod direct, fără probleme deosebite. Abia acum divortat din nou pastrat foarte nasoală, instabilă și se încălzea ca un cuptor. Ei bine, cred că ar trebui să fie difuzate la fel. Foarte naezdil cu atenție la 150 km XX și stabilizat, Greta sa oprit, uleiul nu mănâncă (deși inelele de înlocuire au bălăcit un pic de ulei). Aproape mă duc mereu împreună, și modul de conducere este destul de agresiv. Când mă duc una (greutate 70 kg în mine), atunci totul este în regulă. accelerare rapidă încrezător, tracțiune uniformă pe toate treptele de viteză, viteza maximă de 70 km / h (fără vânt în spate și panta) Dar, de îndată ce masa cu un pasager, apoi trageți treapta a 4, la toate. Accelerarea și dinamica în condiții normale, relaxat de 3 motoretă călătorind 60 kmh, la 7000 rot / min și 4 rândul său, încetinește motoreta încet la 55-50 km / h, scade viteza de rotație, din nou transmiterea poke 3 - formați în liniște 60 kmh. Stelele sunt 16/41. Nakat e excelent. Curentul motorului după reparații (500 km coliziuni). Unchiule, unde să săpăm? Mulțumesc.
ZY Pentru ortografie, vă rog să nu loviți.
Mesaje: 783 Reputatie: 54 Bicicleta ta: Yamaha Numele tau: Anton
Stelele sunt 16/41.
Pe 72cc și 2 fețe de cap, vrei altceva?
La 110cc pentru "in 2-mord" (suma de 150 de kilograme) stelele 41/15 chiar in timp. Și într-una ... nu e rău.
Schimbați liderul.
Toate problemele noastre sunt din neștiința noastră.
Problema nu este exact în stele. Am schimbat deja de câteva ori la stocul 14/41. Da și 16/41 am pus aproape imediat după cumpărare și a tras-o 4 în 2 fețe se confruntă normal. Schimbat la 16 de modul în care transferurile au fost bine, prea "scurt". Turația motorului la aceleași viteze în aceeași treaptă de viteză la 1000 rot / min, mai mari de 14 stele, și, prin urmare, mai mult în vremurile de vibrații. Nu pot spune că am pierdut mult în poftele când schimbe stele. In fata 1 fata aproape nici o pierdere vizibile de tracțiune, 2 botul, uneori, trebuie să scadă cu 2, care a mers pe 3. Pe scurt pe 16/41 eu sunt mult mai confortabil, și aș merge mai degrabă la o stea 16 pe 3 viteze 60 kmh (7000ob / min) decât steaua 14 4 transferând aceeași 60 km / h (sub același 7000ob / min).
După o astfel de "intervenție chirurgicală" problema este mult în cazul în care poate fi.
Aș începe tratamentul în această ordine:
1. Verificarea compresiei (întâmplător, starea lumânării pe care o veți cunoaște)
2. Verificarea timpului de sincronizare
3. Verificați setările carburatorului.
După ce a călătorit timp de 2-3 săptămâni, supapa de admisie a devenit din nou strânsă. Nu am înțeles CUM. Cum este posibil acest lucru.
Mai întâi de toate, verificați filtrul de aer pe care îl poate trece praful de toga se întâmplă cu problema descrisă mai sus.
>
Da, cu acest motoreta rulează numai nachenaet respira profund în, am avut un pic mai mult de 10 tisa. km tracțiune și viteza de rula în mod normal, în motorul nu va urca doar de 2 ori mai mare decât reguliruval de supapă și a înlocuit pe lumânare chineză Stock Denso a avut loc Bole 8 tis. și nu intenționez să mă schimb.
Mai întâi de toate, verificați filtrul de aer pe care îl poate trece praful de toga se întâmplă cu problema descrisă mai sus.
Nici o supapă nu este fabricată și nu este călită. A încercat să-l depună cu un dosar - adună praf în liniște.
Trimiteți-le prietenilor: