Bună ziua tuturor # 33; citiți erorile de pe cutie - spargerea solenoidelor tuturor uneltelor și benzii de frână
sa presupus că cablajul din zona de expediere
a fost ridicată o paletă în cutie ca un nou - în general -
M-am dus la solenoizilor firelor din transmisie automată creierul, și iată # 33; caracteristică ce pune o casetă în jurul selectorului putrezit și sa prăbușit # 33, # 33, # 33, # 33, # 33, # 33, # 33, # 33 ;
Am facut un nou zbor - 1000 km - zbor excelent # 33; 33; 33; 33; 33;
toate mulțumirile pentru ajutorul # 33;
Bună ziua tuturor # 33; citiți erorile de pe cutie - spargerea solenoidelor tuturor uneltelor și benzii de frână
sa presupus că cablajul din zona de expediere
a fost ridicată o paletă în cutie ca un nou - în general -
M-am dus la solenoizilor firelor din transmisie automată creierul, și iată # 33; caracteristică ce pune o casetă în jurul selectorului putrezit și sa prăbușit # 33, # 33, # 33, # 33, # 33, # 33, # 33, # 33 ;
Am facut un nou zbor - 1000 km - zbor excelent # 33; 33; 33; 33; 33;
toate mulțumirile pentru ajutorul # 33;
Mă bucur să aud că nu au început să înlocuiască DPRV, DPKV și curățarea selectorul.
Ei bine, selectorul încă rascuros.
Petro. mi se pare că aceasta este vârsta mașinii. La mine la incluziunea D / R este prea mare și depinde exclusiv de o pantă de drum. Este ridicată și coborâtă doar pentru că momentul de la pornirea motorului începe să fie transferat pe roțile din spate, dar dispozitivul mașinii automate este acela că mașina poate sta astfel. Da, toate mitralierele devin puțin vechi.
Voi scrie aici:
în general, a condus masina bine, nu au probleme cu trecerea, totul a fost neted, nu a fost nici un tâmpit.
la un moment dat, produsele alimentare, masina brusc teșit și o eroare de BC, modul automat de urgență.
a dat prieten mașină bună, încredere în el complet, în general schimbat solenoizi (2/3 și 1 / 2,3 / 4), cutia a fost spălată cu solvent, îndepărtat atât paleți, nivelul uleiului a fost mai mic, uleiul nu este ars, dar întunecate în paleți fără cocoloașe nu a fost detectat, a existat doar praf, după asamblare, uleiul a fost schimbat de 2 ori pentru un efect mai bun.
rezultatul: 1 și treapta a 2 include un bun, atunci când trecerea la 3 răcnește cu motor, viteza de creștere și mașina nu merge, am obține o eroare și din nou modul de urgență atunci când trecerea la 3 OP-COM emite o scădere a presiunii uleiului.
OR-COM produce erori:
P1844 (5)
P1844 (8)
P0730
nu putem înțelege cum au ieșit din această cale hemoroizii, fără simptome înainte de asta sa întâmplat # 33; și unde să mergem în continuare
ajutați cu sfaturi
3 și 1 / 2,3 / 4), au clătit cutia cu un solvent și s-au îndepărtat.
Hmmm. Și așa? Și cel mai important, de ce? și cine a învățat?
Hmmm. Și așa? Și cel mai important, de ce? și cine a învățat?
au fost adăugate la uleiuri de nivel, lichidate, și selectorul a fost comutat.
punctul este acela de a spăla canalele hidroplației (așa numesc eu)
acești oameni sunt printre primii care au început să facă mazdas în orașul nostru, făcând japonezi pentru o lungă perioadă de timp, au văzut multe, așa că am mers la ei + există un prieten care lucrează acolo
au fost adăugate la uleiuri de nivel, lichidate, și selectorul a fost comutat.
punctul este acela de a spăla canalele hidroplației (așa numesc eu)
acești oameni sunt printre primii care au început să facă mazdas în orașul nostru, făcând japonezi pentru o lungă perioadă de timp, au văzut multe, așa că am mers la ei + există un prieten care lucrează acolo
Eu, așa cum am citit. ofigel gândit. Asta este exact de la fulgii de fricțiuni de apă, dar există suflă agresivă suficientă. care nu este similar cu ATP. Îți pui nasul unde solventul este recomandat pentru clătirea transmisiei automate? sau a descris modul de utilizare a acesteia pentru spălare fără dezasamblarea cutiei. Mă întreb încă cine le-a învățat sau pe tine să o faci? Sau pofigu asta, pentru că este spălarea? Și cât de mult a apărut acolo? Comutarea selectorului în loc - acest procent de 40 de canale implicate. În acest caz, nu cel mai necesar.
Și totuși, sunt foarte interesat de modul în care reacționează la acest muck din cutie.
PS Mi se pare că calea de rezolvare a problemei tale stă în biroul patologului.
PPS Acesta este ZUM-ZUM real.
Acesta este ZUM-ZUM real.
mulțumesc pentru sprijin
PS Mi se pare că calea de rezolvare a problemei tale stă în biroul patologului.
dar nu vreau deloc acest lucru.
Să încercăm să ajungem cu puțin sânge
au fost adăugate la uleiuri de nivel, lichidate, și selectorul a fost comutat.
punctul este acela de a spăla canalele hidroplației (așa numesc eu)
acești oameni sunt printre primii care au început să facă mazdas în orașul nostru, făcând japonezi pentru o lungă perioadă de timp, au văzut multe, așa că am mers la ei + există un prieten care lucrează acolo
Verificați din nou solenoidul 2-3
În canalele creierului există o presiune destul de decentă - de obicei sunt destul de curate - murdăria nu este colectată acolo.
Dacă 2-3 nu este în, puteți deschide în siguranță și viziona tamburul cu 3 trepte.
mulțumesc pentru sprijin
dar nu vreau deloc acest lucru.
Să încercăm să ajungem cu puțin sânge
Eu sunt despre faptul că oamenii sunt angajați în Mazda și ar fi implicați în continuare.
Ei bine, doar semnați - nu uitați ce va fi acolo și cum. Practica - este un lucru greoi până la punctul de nebunie.
Deci da, sunt de acord cu ANDROID. Pune vechea solenoidă, încercați, a funcționat. Dacă nu, atunci, așa cum era, în conformitate cu cel mai negativ scenariu în continuare.
Trimiteți-le prietenilor: