De mai multe decenii automobilele Niva au fost foarte populare. Mulți ca patenta lor, care Jeep eminent poate invidie, precum și fiabilitatea și mentenabilitate. Simplitatea construcției și caracteristicile off-road de înaltă calitate au făcut ca Niva să fie un transport preferat pentru vânătorii pasionați și pescarii.
- Volumul motorului de 1,7 litri, pe baza căruia a fost preluat motorul de la VAZ 2106;
- Carburator Solex;
- Transmisie pe cinci trepte;
- Contact fără aprindere cu microcontroler.
Pentru a avea mereu încredere în mașina dvs., este necesar cel puțin să cunoașteți caracteristicile sale de design. Despre aceste caracteristici ale mașinilor Niva vor fi discutate mai târziu, și anume despre caracteristicile circuitului electric și a carburatorului.
Circuit electric
Sub capota modelului Niva Vaz 21213, spre deosebire de modelul anterior VAZ 2121, este amplasat un cablaj suplimentar pentru conectarea senzorilor și a microcontrolerului sistemului de aprindere.
Electroschema câmpului cu motorul carburatorului diferă de schemele modelelor injectorului. Principala diferență este că circuitele de încărcare a bateriei, precum și circuitul de aprindere nu sunt protejate.
Caracteristicile carburatorului
Reglarea carburatorului VAZ 21213
Această procedură poate fi necesară atunci când în timpul mișcării apar jignițe sau scame. În plus, ajustarea este necesară dacă mașina are o ralanti instabilă. Este de dorit să știți ce consum de combustibil însoțește aceste simptome. Dacă nu există nici o dorință de a contacta magazinul de corp, puteți regla carburatorul VAZ 21213 și eliminarea cauzelor de funcționare incorectă a mâinilor sale. Acest lucru nu este mult mai dificil decât reglarea carburatorului VAZ 2101.
Există două moduri de ajustare. Primul presupune scoaterea carburatorului din mașină. Al doilea vă permite să lucrați chiar sub capota mașinii. Ce metodă este preferată de majoritatea șoferilor? Firește, al doilea. Vom lua în considerare.
Mai întâi trebuie să scoateți filtrul de aer. Dar înainte de aceasta motorul ar trebui să funcționeze timp de cel puțin câteva minute. Acum puteți deconecta furtunul de alimentare cu combustibil. Pentru a scoate capacul carburatorului, trebuie să deșurubați cele cinci șuruburi. Scoateți capacul, puneți-l pe o suprafață plană. Acum luăm caliperul și măsuram distanța de la marginea corpului camerelor plutitoare la nivelul combustibilului din ele. Norma ar trebui să fie de 25,5 mm. În cazurile de nerespectare a normei, limbajul suportului plutitorului trebuie îndoit. Pentru a obține un rezultat pozitiv, acest lucru este cel mai probabil să se facă mai mult decât o dată. După fiecare îndoire, verificați distanța față de combustibil și ajustați acțiunile acestuia. După ce am reușit, colectăm totul înapoi.
Acum trebuie să reglați motorul la ralanti. Pentru aceasta, înșurubați complet șurubul de calitate al amestecului. Apoi deșurubați-l cu 4 rotații. Pornim motorul, porniți faza lungă și ventilatorul. Mânerul rezervorului trebuie să fie încastrat. Șurubul care reglează cantitatea amestecului aduce numărul de rotații la 800 pe minut. După aceasta, atingem rotații maxime cu un șurub de calitate. Acum șurubul cantitate reduce viteza la 900 pe minut. Din nou, trecem la șurubul de calitate și deja reduc viteza la 800. Înșurubăm șurubul de calitate până când funcționarea motorului devine instabilă. Odată ce acest lucru se întâmplă, rotiți șurubul de calitate 1 viraj. Și, în cele din urmă, cu șurubul de cantitate, atingem nivelul necesar de viteză. Care dintre ele este necesar? Pentru vara de la 800 la 900, iarna de la 900 la 1000 rpm.
Articole similare
-
Instalarea și demontarea carburatorului din câmpul auto 2121, câmpul 2131
-
VAZ 21213, îndepărtarea și instalarea unui receptor radio (înregistrator radio), câmp
Trimiteți-le prietenilor: