Rușii de la începutul anului au cumpărat vehicule off-road și crossover-uri la 720 miliarde de ruble
Dealerii auto au cerut lui Medvedev să sporească sprijinul acordat statului pentru industria automobilelor
Chirie de transport pentru expoziții și evenimente festive
Continental recomandă verificarea anvelopelor de iarnă înainte și după înlocuirea sezonieră
- principal
- Sfaturi pentru conducătorii auto
- Service auto
- Întreținerea și îngrijirea mașinii
Pentru alte proprietarii de automobile pregăti mașina pentru iarnă începe și se termină pe anvelopa „pereobul“ și cu asta - masina este gata la inghet. Poate că e încă în rezervorul de stropi de vodcă de spălare ...
MIT: "Înainte de iarnă, trebuie să schimbi întotdeauna uleiul din motor"
ADEVĂR:
Acest lucru nu este adevărat. Totul depinde de tipul de ulei turnat în motor și, important, când a fost umplut. În toamna anului este rezonabil schimbarea uleiului dacă:
- se apropie înlocuirea de rutină (intervalul de schimbare a uleiului pentru motoarele pe benzină este în medie de 10.000 km, pentru motoare diesel - la 7.500 km);
- motorul este inundat cu ulei de vară (prima cifră din indicele de vâscozitate este de 15 și mai mult, de exemplu 15W-40);
- dacă autovehiculul are un kilometru anual mai mic decât cel necesar pentru întreținerea de rutină (în acest caz, este mai bine să schimbați sezonul în funcție de ulei, adică în primăvară și toamnă).
În toate celelalte cazuri, uleiul nu poate fi schimbat.
MIT: "Înainte de iarnă, trebuie să puneți întotdeauna o baterie nouă"
ADEVĂR:
Nu neapărat. Este suficient să vă asigurați eficiența: verificați nivelul și densitatea electrolitului (ar trebui să fie cel puțin 1,27 g / cm3), dacă este necesar, reîncărcați de un încărcător extern. Dacă bateria este în stare bună, pe baza rezultatelor testului, de ce să o schimbați?
Mit: "Odată cu debutul timpului rece, trebuie să înlocuim antigelul"
ADEVĂR:
Acest lucru are sens doar dacă nu există încredere în calitatea sa. De exemplu, mașina a fost cumpărată recent, iar Dumnezeu știe doar ce și când a fost turnat în radiator. Dar dacă antigelul este relativ proaspăt (în medie lichidul de răcire este de 40 mii km sau trei ani), atunci nu este nevoie să îl schimbați. Dar pentru a verifica densitatea cu un hipermetru este foarte de dorit (ar trebui să fie nu mai puțin de 1.078 g / cm3 - la această densitate, punctul de îngheț este -40 ° C).
MIT: "Înainte de iarnă, trebuie să schimbi bujiile pentru cele noi și să lași pe cele vechi pentru vară"
ADEVĂR:
Nu e așa. Bujiile trebuie înlocuite numai dacă au o durată lungă de viață. Ca regulă, lumânările servesc în mod regulat aproximativ 15 mii km. Dacă în momentul declanșării vremii reci, termenul de înlocuire planificată este încă departe, atunci ele nu pot fi atinse. Dacă este aproape (sau depășită), atunci, desigur, este de dorit să le înlocuiți. Dar lumânările vechi sunt mai bine pentru a arunca: chiar și într-un sezon cald, motorul nu va lucra cu ei optim.
Mit: "În timpul iernii, este mai bine să spălați mașina cât mai rar posibil, altfel se va ruja"
ADEVĂR:
Nu e așa. În timpul iernii, mașina trebuie spălată cât mai des posibil. Mai ales în cazul în care drumurile slush. Faptul că, interacționând cu apa, sare (care ne-am stropit pe drum) formează o soluție puternică de sare care cauzează coroziunea rapidă a metalului. Și dacă nu spălați mașina în timpul iernii, puteți aștepta apariția de pete roșii în orice loc al corpului.
MIT: "Înainte de iarnă, este necesară o protecție suplimentară împotriva coroziunii a corpului"
ADEVĂR:
Nu neapărat. Noua mașină, de regulă, nu are nevoie de protecție suplimentară. Și chiar și la mâna a doua, dacă corpul nu este defect vizibil, nu îl puteți proteja. Dar dacă există deteriorări ale vopselei, zonele afectate trebuie tratate. Dacă doriți, puteți aplica și o lustruire protectoare pe corp, care formează un strat subțire, protejând acoperirea de umiditate și murdărie.
MIT: "Este mai bine sa punem un cauciuc mare pentru iarna"
ADEVĂR:
Nu e așa. În timpul iernii este mai bine să conduci pe un cauciuc îngust. Opțiunea ideală este alegerea celei mai înguste pneuri pe care producătorul o permite pentru această mașină. Cu cat roata este mai mare, cu atat masina va fi condusa in zapada - cauciucul lat se poate glisa ca un schi.
Mit: "În condițiile iernii usoare, anvelopele de ansamblu suficiente"
ADEVĂR:
Acest lucru nu este adevărat. Mai bine cumpăra iarnă. Compoziția anvelopelor de iarnă este proiectată pentru a funcționa în condiții de înghețuri severe, în timp ce sezonul de toamnă își pierde proprietățile la o temperatură sub -10 ° C.
MIT: "Este mai bine sa mergi pe roti de fier in timpul iernii si sa lasi jantele din aliaj usor pentru vara"
ADEVĂR:
Nu e așa. Nu există prea multă diferență în ceea ce conduce să conducem în timpul iernii și al verii. Roțile din aliaj ușor calitativ nu sunt inferioare din fier forjat. Cu excepția cazului în care efectul de sare, care este împrăștiat cu drumuri, poate suferi vopsea. De aceea, roțile din aliaj ușor ar trebui tratate cu polizoare de protecție înainte de frig.
Mit: "Vodca ieftina este cel mai bun instrument pentru sticla de spalat"
ADEVĂR:
Nu e așa. Da, vodca este mai ieftin decât un bun "fără gheață", dar pe aceasta se termină avantajele sale. Calitatea "non-glazură" are proprietăți de detergent, în timp ce vodca nu poate spăla parbrizul. În plus, mirosul de vodcă nu este cel mai bun parfum pentru salon.
MITUL: "Anvelopele cusute pe timp de iarnă sunt mai bune decât cele fără pată"
ADEVĂR:
Acest lucru nu este întotdeauna cazul. Este necesar să se decidă care drumuri trebuie să călătorească cel mai mult. Guma de cauciuc este de neînlocuit pe gheață, este bună pe zăpadă densă. Dar pe asfalt, în special umed, datorită vârfurilor, distanța de frânare poate crește, controlabilitatea se deteriorează. Prin urmare, dacă, de regulă, conduceți curățate în mod regulat de pe zăpadă și pe gheață, este suficient să instalați anvelope de iarnă fără pneu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: