Uită-te la glob. Spațiile de apă ocupă mai mult de două treimi din suprafața globului. Iar persoana din cele mai îndepărtate și îndepărtate timpuri se străduia să depășească obstacolele de apă. Cea mai veche descoperire marină - canoe, găsită în Scoția, oamenii de știință au determinat vârsta de aproximativ 8 mii de ani.
Iar astfel de nave au navigat în Nilul vechi.
Este imposibil să spun ferm în ce țară sa născut industria construcțiilor navale. Cel mai probabil sa întâmplat în Egipt. Constatările arheologilor confirmă acest lucru. Primele nave (ambarcațiunile de papirus) au fost conduse de vâsle sau au fost trase de oameni sau de animale care se plimbau pe malurile râurilor și canalelor. Nimeni nu știe exact când un om a pornit mai întâi. Vasele au apărut mai întâi pe Nil, doar cu vântul care trece, navele s-au mutat cu ajutorul unei vece rectangulare înguste. Cea mai veche imagine a barcii de navigație Nile este pe o vază datând din jurul anului 3200 î.Hr. e. În Egiptul antic erau puțini copaci potriviți pentru construirea navelor, astfel încât primele bărci erau făcute din tulpini de papirus, care erau colectate în mănunchiuri și impregnate cu rășină. Probabil, acest lucru poate explica că ambarcațiunile egiptene din lemn au fost vopsite în verde toate nuanțele. În plus față de verde, galben și albastru sunt adesea folosite.
Navele comerciale navale ale Egiptului.
Chiar și în 2300 î.Hr. Egiptenii antici a făcut lungi călătorii în teren zână Punt. Superioritatea în echipamentul de expediții maritime aparține unei femei - regina egipteană Hatshepsut. Egiptenii au fost aduse din țara Punt lemn de abanos, copac smirnă, o varietate de condimente, inclusiv tămâie, vopsea neagră pentru ochi, fildeș, maimuțe parte, aur, sclavi și piei de animale exotice.
Navele militare egiptene erau ca și comerțul, dar aveau un berbec. vase egiptene au de obicei dimensiuni: lungime - aproximativ 15 m, lățime - 5 m și înălțimea - 1,5 m, cu o înălțime de 10 m catarg a fost utilizat pentru conducerea vâslele de direcție, a cărui locație poate fi văzut în figuri.
Mare merit în dezvoltarea viitoare a construcțiilor navale aparține fenicienilor. Ei au fost primii care au folosit chila și cadre în construcția de nave, ceea ce a mărit puterea navei. Datorită acestor îmbunătățiri în construcția navelor, Creta a fost prima putere maritimă din Marea Mediterană. Marinarii fenicieni au fost recunoscuți ca fiind cei mai buni marinari.
Nava comercială feniciană.
Treptat, alte națiuni au început să dezvolte construcția navală - etruscii, grecii, cartaginezii și romanii încep să provoace poziția dominantă a fenicienilor în
construcții navale.
Bireme grecești.
Vase comerciale grecești.
În statul bizantin care a apărut după prăbușirea Imperiului Roman (secolul IV), a avut, de asemenea, o flotă puternică, care a constat în principal din dromon - nave cu două niveluri de vâsle, doi stâlpi și catapulta armate. Au purtat primele laturi dreptunghiulare (drepte) și mai târziu - vele latine.
Ur. Oamenii au inventat o nouă navigație!
Invenția navigației a îmbunătățit foarte mult manevrabilitatea navelor și a permis să acopere distanțe lungi fără prea multă cheltuială. Primul armament de navigație a constat inițial dintr-o barcă dreaptă, care putea fi folosită numai cu un vânt favorabil.
A fost nevoie de mult timp ca omul să inventeze vele care să-i permită să se miște de vânt. Aproximativ în secolele VIII-IX, vechea latină (triunghiulară) este utilizată în regiunea mediteraneeană.
O navă mediteraneană.
Dragi maeștri! Așa că am făcut prima noastră călătorie în jurul Mediteranei antice.
Pe drum, am întâlnit doar o mică, dar în opinia mea, cea mai interesantă parte a navelor și navelor din antichitate.
Iar marinarii, când aceștia, pe acele barci simple, ieșiră curajos în largul mării și făceau primele drumeții lungi.
Acum, pentru muncă. Există nouă desene cu bărci de navigație înaintea ta, dar dacă te gândești serios la asta, poți face un model simplu și o operă de artă pe baza lor. Cred că având o colecție de nave de navigație pe masă sau pe perete, acasă sau la școală este foarte tentant. În timpul vieții mele am făcut o mulțime de astfel de modele, dar, din păcate, colecția nu a funcționat.
Avem de-a face cu tine.
Și așa. Vă sugerez să priviți, să gândiți și să. pentru a crea. La urma urmei, ești așa MASTERS.
După un timp, vă voi oferi versiunea mea despre reîncarnarea acestor desene.
Puteți să vă prezentați lucrarea pe site în secțiunea Lecțiile comandantului vechi.
Și, vă rog, să comunicați dorințele, sugestiile sau sfaturile voastre. Cum materialul teoretic? Satisfăcut sau nu? Poți da mai multe detalii? Dar cred că pentru meserii noastre este destul de mult, iar cei care sunt serios interesați de istoria construcțiilor navale vor spune unde să găsească mai mult.
În lecție am văzut cărți poștale din seria "Istoria navei" de V. Dygalo și M. Averyanov.
Mulțumesc foarte mult, pentru o lungă perioadă de timp voi folosi aceste fotografii. La noi în domeniul tehnologiei, scriem o mică carte despre un obiect (în cazul meu, despre nave) și apoi subiectul în sine este făcut. Trebuia să găsesc imagini pentru istorie și m-ai ajutat. Apropo, poți să spui unde ai făcut fotografiile navelor? Și dacă puteți desena cu ușurință desene, nu o calitate bună, ci pentru a vedea schema.
Buna ziua!
Fotografii au fost scanate din cărțile poștale din seria "Istoria navei" de V. Dygalo și M. Averyanov.
Vă sfătuiesc să vă uitați pe site-urile de internet ale modelelor de nave sau ale site-urilor cu privire la istoria flotei de navigație.
(barci cu barci sau nave de navigație) Există multe desene și desene ale bărcilor cu panze. Cu siguranta veti gasi ceea ce aveti nevoie.
Încercați să vă căutați - dacă nu vă pot ajuta. Și așa, separat nu am. Săptămâna viitoare va fi o clasă de master pe cele mai simple bărci de navigație. Scrie.
Apropo, în ce clasă te afli?
Șapte picioare sub chile și navigație fericită.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: