Dacă ne imaginăm că piața autohtonă este un magazin alimentar, atunci anecdotele din epoca sovietică despre lipsa de produse vin imediat în minte. Acum ne amintim acele vremuri cu un zâmbet.
Așezați în spatele volanului Tagaz Vega, aduce amintiri nostalgice ale produselor autohtone auto.
Dacă ne imaginăm că piața auto internă - un magazin alimentar, în memorie veni imediat povestiri din epoca sovietică, când vecinii și prietenii au recurs la o alta vâlvoi și ovaționat: „În magazinul de pe colțul adus cârnați! Am luat rândul! Dacă te grăbești, tu vei fi de ajuns! ... "
Poate că cel mai faimos dintre aceste anecdote sună astfel: Cântăriți, vă rog, 300 de grame de mâncare! Aduceți-o, cântăriți-o.
Inutil să spun că nu a existat nicio alegere. Toată lumea a fost fericită că, în general, a fost posibil să se obțină ceva și acum puteți mânca în siguranță.
Acum ne amintim acele vremuri cu un zâmbet. De mult timp suntem obișnuiți cu faptul că brânza nu este doar la vânzare, dar poate fi selectată și din mai multe soiuri, chiar și în cel mai mic magazin. Dar în industria automobilelor din Rusia de atunci nu sa schimbat nimic. Tot la fel "Volga", aceeași "Lada" ... Și când am fost invitat să particip la testul noului Tagaz Vega, am fost de acord fără ezitare.
Privind în perspectivă, voi nota că acest lucru este absolut nou de dezvoltare in-house a fabricii „TagAz“ capabil de a concura nu numai cu produsele de OJSC „AvtoVAZ“, dar, de asemenea, cu mașini străine ieftine. Cu toate acestea, despre totul în ordine.
Primul lucru care mi-a prins ochiul a fost forma corpului, care în unele privințe seamănă cu "japonezii" și "coreenii". Forme rotunde, "suflate", lumini mari, în formă de lacrimă. Dimensiunile mașinii - 4514х1746х1436, distanța la sol - 132 mm, greutatea - 1300 kg. Apropo, în portbagaj, așteaptă o rezervă de dimensiunile întregi.
Intrați în mașină. Pe bancheta din spate. Împreună. Nu, poate, cei 5 persoane declarate de pasageri sunt un mit. Al treilea spate în această mașină este în mod evident inutil. Dar cei doi se vor simți aici destul de liber.
Interiorul este absolut obișnuit. Plasticul este ieftin, dar este asamblat și bine montat. Nu există lacune, arată exact, dar complet neinteresant. Scaunele mașinii pe care o aveam erau cu tapițerie de țesături, deși există un echipament de top cu un salon de piele. Țesătura este suficient de dură, dar este cusută fără probleme. Scaunele sunt ajustabile în mai multe planuri, dar toate reglajele sunt mecanice. Singurul lucru care mi-a prins ochiul - este un comutator de lumină greu de atins (trebuie să ajungi în spate) și o formă groaznică de pârghie de schimbare a vitezelor incomodă.
Gestionarea porturilor de iluminat și a iluminatului exterior este afișată pe un singur buton sub volanul din stânga. În timpul mișcării, nu a fost foarte ușor de utilizat, deoarece se află mai aproape de panoul de bord decât de ghidon. Este necesar să scoateți mâna stângă din volan pentru a întoarce semnalul de direcție. Dar producătorul a oferit posibilitatea de a schimba iluminarea din spate a panoului de instrumente în trei culori.
Pedala de ambreiaj mi sa părut pur și simplu fără greutate. Ca pe mașina care are obiceiul să încerce să găsească piciorul stâng, ceea ce nu este. Pentru cele 20 de minute (dacă nu mai puțin) pe care le-am petrecut la volan, nu am putut să mă obișnuiesc cu acest fenomen. Și dacă combinați acest fapt cu izolarea fonică destul de decentă a cabinei, vă puteți imagina cum a suferit de la mine noul ambreiaj :-).
Suspensia rigidității medii îndeplinește ușor neregulile. În același timp, pasagerii nu simt nici un disconfort atunci când roata cade în groapă. Dar direcția nu-i plăcea. Nu este foarte clar, volanul este tensionat, trebuie să depuneți eforturi pentru a roti roțile pe o mașină în picioare. Pentru Moscova, cu blocajele sale perpetue de trafic, ocolirea obstacolelor și a parcărilor, nu este cel mai plăcut dezavantaj.
Deci, pasionatul de mașină care a decis să cumpere această mașină va obține o mașină bugetară și neinteresantă, care nu va plăcea ochii cu originalitatea, frumusețea și netezirea formularelor. Nu știe cum să admire, dar nu a fost creat pentru asta. "Mașină mai bună și mai bună pentru mai puțini bani" - sloganul sub care Vega a ieșit de pe linia de asamblare. Este destul de capabil de a deveni un "muncitor" nemaipomenit, care îl va duce pe proprietar să lucreze în fiecare zi de lucru și în week-end la dacha. Destul de fiabil și economic necesar.
Tagaz Vega 1.6MT GL, costul este de 424 900 ruble.
MT2 completă:
servodirectie, coloana de direcție reglabilă, sistem de frânare - aranjamente disc față și spate cu tambur; Jante din aliaj 6J 15 „“; anvelope - 195/55 R15, Airbag șofer, Airbag pasager, centuri de siguranță șofer: trei puncte cu pretensionare și limitatoare de sarcină , centura înălțime reglabilă, scaunul pasagerului din pretensionate, trei puncte, centuri de siguranță spate cu înălțime reglabilă, reglabil pe inaltime, consola centrala cu cotiera, podloko centrală scaunele din spate cu pendul, cu suport pentru pahare, scaune fata cu suport lombar, scaunul șoferului, reglabil pe înălțime, Departamentul de sub scaunul pasagerului, scaune Fabric, sistem de sunet (4 difuzoare, radio-CD), față și luminile de ceață spate, față de alimentare și geamuri spate; luneta, sticlă colorată, oglinzi semi-automate laterale cu încălzire, ceas electronic, deschiderea de la distanță a clapetei rezervorului de combustibil și compartimentul de bagaje din compartimentul pentru pasageri, Aer condiționat, ABS, imobilizator, bara de protecție, vopsite Roată de rezervă de dimensiuni mari.
TagAZ Vega 1.6 MT (124 CP) Sedan 1.6 Benzina fata mecanica 124
Totul este bine. Într-un articol rătăcit despre TAGAZ, Citește koment (mai degrabă rămâne în opinia sa) și am o întrebare: cine - oricine poate pleca cel puțin un grammotno koment. Am ultimul proprietar al „GAZ 3110“, în prezent exploatarea „DEY NEXIA“ de gând să cumpere Vega, (în opinia mea Choroszcz auto) și așa mai departe, puteți împărtăși impresiile dumneavoastră (aș dori să aud opinia proprietarului VEGA)?
copie a BY3 chinezesc F3. Iar motoarele din volum 1.6 nu pot fi a priori, decât dacă nu este Honda-VTEC. Toți cei care au mers au spus că senzațiile sunt doar 100-105
Baid poate avea 100-105. Și sunt mulți care au mers la Vega? Eliberat în cursul anului doar 5 mii de bucăți, în showroom-uri TagAZa pokatushki nu sunt îndeplinite, takchto în comparație cu Biden compară bine cu Lacetti Cel puțin ei au mai mult sau mai puțin similare, dar Biden F3 Vega este, de asemenea, similar cu Mazerrati și Zaporojeț. Sledovyatelno afirmația că toți cei care au mers la Vega a spus că nu există 124 CP și mai puțin - ei sunt prietenii tăi - aceleași dealeri - ucigași, vânzătorii de mașini din China.
Bidea este mult mai mică decât Vega, iar formele și proporțiile sale sunt diferite. Și 124 cu 1.6 trage pe Toyota Corolla. Vega cu Corolla este, de asemenea, aproape de dimensiuni și are aceleași mase echipate și maxime.
În Vega, acum am o cutie de viteză enervantă, cu cinci viteze, nu permite utilizarea optimă a tuturor cailor. De exemplu, în Toyota Corolla, care are un motor în caroserie de 124 cai și este echipat cu aceeași masă și masă maximă, cutia de viteze este de șase trepte.
Luați-vă ca un lucru real, de la un forum, orice tineri. Nu există creier, numai rahatul poate jigni.
Și luați echipamentul utilizat la serviciile obișnuite, lăsați-i să vă spună ce parte a mașinii dvs. "noi" este supracolită.
Trimiteți-le prietenilor: