CALEA PENTRU ... STRABILE
De obicei, spunând că soldatul dormește și că serviciul se desfășoară, provoacă un zâmbet, dacă nu este vorba despre "soldații" tăi care dorm într-un post de luptă. Majoritatea purtătorilor de transport nu sunt conștienți de această problemă atunci când un șofer angajat este ineficient pentru proprietarul vehiculului de a folosi mașina. Modalități de a face acest lucru mult - de la sub-munca "pe partea" la vânzarea de combustibil.
Mulți lideri care au încercat să rezolve această problemă în mod individual a adoptat măsuri, cum ar fi amenzi, premii, oferind posibilitatea de a lucra la cele mai bune tehnologii și așa mai departe se confruntă cu multe provocări. Până la faptul că șoferii au fugit autoenterprise amenințat să rămână și le conduce la sabotaj, tehnica, de încărcare și așa mai departe rasfat. D. operabilitate furnizate numai sistem holistic, echilibrat. Care, în plus, a fost pus în mod gândit în acțiune.
Alexei Derevyanko, director adjunct pentru logistică, împărtășește experiența sa în dezvoltarea și implementarea unui sistem de motivare pentru șoferi.
Motivația șoferilor
După introducerea unui nou sistem de remunerație a muncii, 20% dintre șoferi au plecat, dar restul au început să facă față întregului domeniu de activitate
CALEA PENTRU ... STRABILE
De obicei, spunând că soldatul dormește și că serviciul se desfășoară, provoacă un zâmbet, dacă nu este vorba despre "soldații" tăi care dorm într-un post de luptă. Majoritatea purtătorilor de transport nu sunt conștienți de această problemă atunci când un șofer angajat este ineficient pentru proprietarul vehiculului de a folosi mașina. Modalități de a face acest lucru mult - de la sub-munca "pe partea" la vânzarea de combustibil.
Mulți lideri care au încercat să rezolve această problemă prin măsuri separate, cum ar fi amenzile, bonusurile, oferirea posibilității de a lucra la cea mai bună tehnică și așa mai departe, s-au confruntat cu multe probleme. Până la faptul că șoferii au fugit autoenterprise amenințat să rămână și le conduce la sabotaj, tehnica, de încărcare și așa mai departe rasfat. D. operabilitate furnizate numai sistem holistic, echilibrat. Care, în plus, a fost pus în mod gândit în acțiune.
Alexei Derevyanko, director adjunct pentru logistică, împărtășește experiența sa în dezvoltarea și implementarea unui sistem de motivare pentru șoferi.
"Când am abordat această problemă acum un an, au lucrat 30 de șoferi. După introducerea noilor "reguli ale jocului", 20% dintre aceștia au scris o declarație, dar nu regret deloc, care a vrut să lucreze, a rămas. Dacă mai devreme pe fiecare mașină au fost 5 - 7 puncte pe zi, astăzi 10 - 12. Asta înseamnă că 80% dintre șoferii motivați corect se descurcă cu munca a 100% dintre cei motivați incorect. Beneficiul meu ca transportator de mărfuri este evident - eu exploatez echipamentul cel mai eficient, transportând același număr de bunuri, - spune Alexey Derevyanko. - În flota noastră "Gazele" și GAZ de patru tone. Distanța maximă de puncte de livrare nu este mai mare de 500 kilometri.
Sistemul este aranjat după cum urmează. Soferii primesc un salariu de 20-30 mii ruble. De obicei, acestea reprezintă 50% din câștigurile lunare. A doua jumătate depinde de modul în care persoana a lucrat și de câte încălcări a comis. Pentru activitatea unității și realizarea planului, maistrul răspunde, care poate primi o primă de până la 15.000 de ruble. Prin urmare, există o responsabilitate nu numai pentru ei înșiși, ci și o cauză comună. În cazul în care un accident sau o defecțiune are loc pe linie, alți șoferi vor veni la salvare - vor lua mărfurile până la destinație și mașina, dacă va fi necesar, va fi remorcată pentru reparații. Întrucât există responsabilitatea pentru activitatea întregii unități și există o componentă competitivă între ele, nu se poate îndoi că ajutorul va funcționa cu adevărat eficient.
Sistemul meu este construit pe vechiul, ca și în lume, principiul "morcovului și bățului". Practica demonstrează că acest principiu este cel mai eficient ".
Există mai multe etape de implementare. În primul rând, au fost prescrise noi "reguli ale jocului". Apoi au fost anunțate șoferilor. În prima lună, au rămas 3-4 persoane din 25 de persoane. Astăzi, economia cu mașinile este de aproape 2 ori - 1,8.
Sancțiunile - nu sunt esențiale pentru formarea venitului șoferului. Adică, ele nu sunt „stabilite“ salariilor ca des, prin introducerea sistemului de penalizare, și apoi scăzând în mod activ, aduce salariul la media pentru industrie. Un șofer fin va plăti numai dacă încalcă reguli strict definite. Și sunt mai mult decât jumătate din cele "premium".
Conducătorul auto se execută riscul de 200 de ruble, ocazional făcând din documente și întârziind calendarul de livrare a acestora (Journal of Medicine, Journal de plecare contabilitate, întoarcere de transport, ținând seama de întreținere, consumul jurnal de materiale și piese de schimb, foaie de sol, note explicative, memo-uri). Același număr este operațiune de transport analfabet - informații înainte de vreme pentru detalieri și de a, defectul care a dus la o scădere dorința de plecare, o încălcare flagrantă a echipamentelor de exploatare, precum și refuzul de a efectua lucrările planificate și reparații minore pe cont propriu.
De la 200 la 500 de ruble, șoferul va plăti dacă permite o mașină simplă nerezonabilă peste 35 de minute de la sfârșitul încărcării și eliberării documentelor pentru încărcătură. Este demn de mentionat ca zilele de reparații de întreținere și de urgență planificate efectuate de domiciliu sau de serviciu conducătorului auto, sunt plătite în următoarea ordine: 1 zi pe lună - 1,0 ori mai mare decât salariul mediu pentru ultima lună, o dată la următoarele - 0,5, dar nu mai mult de 3 zile în luna curentă și apoi - 0.
refuzul de a ridica pedepsita randamentul pentru nici un motiv (200rubley) produse nedovoz fără motive obiective (30% din valoarea facturii), precum și încălcarea disciplinei muncii și eșecul comenzilor orale (de la 500 la 1000 de ruble).
"Apropo, nu avem aproape nici o sancțiune în acest moment", adaugă Alexei.
Baza sistemului este încurajarea. De exemplu, taxa suplimentară pentru punctul "reproiectat" este de 250 de ruble. Desigur, se pune întrebarea, de ce nu include plata unor puncte suplimentare în salariu, dar acest lucru nu este decizia corectă, deoarece conducătorul auto va lua în considerare întotdeauna costul de oportunitate al timpului lor și, în cazul în care se pare că este mai profitabil să ia sarcina „de pe partea“ dacă ai plătit o amendă, vei pierde.
În cazul unei încărcări complete a mașinii (mai mult de 85% din capacitatea de transport a declarat) și de a fi în zbor de cel puțin 3 ore de rata de bază pentru acea zi nu se plătește conducătorului auto - el va primi doar o parte din motivație. De asemenea, luate în considerare locații „incomode“ de-a lungul traseului și un cost suplimentar pentru furnizarea de produse clienților „nesopryagaemym“.
Distanțe plătite separat de la 50 la 75 km (200 ruble) și îndepărtarea la o distanță de 75 până la 150 km (300 ruble). Există cazuri de zboruri la distanțe de la 300 la 500 km. În acest caz, șoferul va primi mai mult de 1.000 de ruble.
Desigur, există încărcături care trebuie livrate înainte de începerea zilei de lucru. Dacă șoferul pleacă din zbor înainte de ora 6 dimineața, el va câștiga încă 200 de ruble.
Dacă șoferul vara ar putea servi mai mult de 10 (12 puncte în regiune și pe piețele locale), el primește o primă de 250 de ruble. În timpul iernii, rata de primă este puțin mai mică - 8 puncte în sectorul Moscova și 10 puncte în regiune și pe piețele locale.
De asemenea, pentru livrarea de produse congelate și de transport de o greutate mare - 350 ruble pe zbor. În cazul în care carnea este livrată, acesta este un produs foarte perisabil, în ceea ce privește al doilea zbor pe zi, șoferului i se va plăti 500 de ruble.
Dacă șoferul va trebui să ia parte la aranjamentele de dimineață devreme și să organizeze lucrări de încărcare a produselor, el poate conta pe 150 de ruble. într-o schimbare.
Lucrul în ziua liberă este încurajat de 500 de ruble.
De fapt, sistemul este potrivit pentru acele organizații care oferă o varietate de produse la o distanță de până la 1000 km, de exemplu, livrarea produselor în supermarketuri, piețe, magazine și diverse alte puncte de vânzare de produse de consum „în loc.“ Organizația trebuie să aibă o flotă suficientă, care să permită „hedging“ mașini în zbor. Odată cu introducerea sistemului trebuie să înțeleagă că orice reformă este un proces dureros și o parte a conducătorilor auto poate lua, și necesită introducerea unor costuri noi, de exemplu, apariția în convoi de brigadă.
Nikolai Lobanov, un expert de logistică de vârf la Logistica Creșterii:
- Problema motivării conducătorilor auto poate fi rezolvată numai printr-un set de măsuri luate.
Acest sistem este cel mai echilibrat. Apreciez cu tărie amenzi, doar dacă sunt construite pe un sistem. Un exemplu simplu: angajatorul promite un salariu mai mare decât piața și apoi "se termină" cu ratele de piață. Dezavantajul acestei abordări constă în faptul că totul se bazează pe înșelăciune și, prin urmare, va începe cifra de afaceri a personalului și un nivel scăzut de servicii. De ce să lucreze bine și să protejeze tehnologia, dacă este încă dedusă, șoferii cred că. Astfel, pentru a motiva șoferii, puteți merge în două moduri - stimulente și pedepse - pentru a da rezultatul. Dacă calea aleasă de Derevyanko dă un rezultat, atât aici, cât și acum, și în viitor, a doua cale este numai aici și acum. Nu are viitor. Merită să ne amintim că orice reorganizare este costuri suplimentare ale întregului personal, confuzie, tensiune în echipă. În primul rând, șoferii iau o atitudine de așteptare și de a vedea, și dacă nu văd schimbări pozitive pentru ei înșiși, atunci în 3 - 4 luni încep să se disperseze.
200 ruble - neîndeplinirea cerințelor normelor sanitare
200 de ruble - încălcarea disciplinei și a securității ocupaționale
200 ruble-n Înregistrarea bancară a documentelor și întârzierea livrării acestora
200 ruble - operațiuni analfabete de transport, refuzul de a efectua lucrări planificate și reparații minore pe cont propriu
200 - 500 de ruble. - mașină simplă nerezonabilă peste 35 de minute de la sfârșitul încărcării și procesării (primirea) documentelor pentru încărcătură
15150 de ruble - aranjarea dimineții de mașini și organizarea lucrărilor de încărcare a produselor
2200 de ruble - începerea activității până la ora 6 dimineața
200 ruble - îndepărtarea de la 50 la 75 km
300 ruble - îndepărtarea de la 75 la 150 km
1000 ruble - îndepărtarea de la 300 la 500 km
1500 ruble - îndepărtarea de la 500 la 1000 km
500 ruble - lucrul la sfârșit de săptămână sau prelucrarea la timp
350 de ruble - livrarea mărfii la cel de-al doilea zbor
500 de ruble - livrarea cu cel de-al doilea zbor a materiei prime din carne
250 ruble - mai mult de 10 puncte în regiunea Moscovei în vara (1.04 - 30.09)
250 ruble - mai mult de 12 puncte în regiune și pe piețele locale în vară (1.04 - 30.09)
250 ruble - mai mult de 8 puncte în timpul iernii (01.10 - 31.03)
250 ruble - mai mult de 10 puncte din mină (01.10 - 31.03)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: