Masina Maz

Grijă de servodirecția mașinii MAZ

În cazul conducerii de MAZ trebuie să verifice în mod sistematic suportul de servodirecție de montare pe cadrul vehiculului, montați fulia pompei de direcție și strângeți periodic distribuitorul mingii șuruburi cu degetul.







Cu fiecare verificare de întreținere, tensionarea curelei de transmisie a pompei. Reglarea tensionării curelei se realizează cu ajutorul șurubului 15 (Figura 43). Cu tensiunea corectă, deformarea în mijlocul benzii sub o forță de 4 kg ar trebui să fie de 10-15 mm. După reglare, este necesar să înșurubați șurubul cu o piuliță 16.

Masina Maz

Fig. 43. Pompa servodirecției hidraulice a autovehiculului MAZ-500A: a - pompa; b - dispozitiv de tensionare; 1 - rulmentul; 2 - o roată dintată; 3 - manșeta; 4 - un inel de blocare; 5 - inel de susținere; 6 - manșonul; 7 - acoperire; 8 - un inel de etanșare; 9 - placă; 10 - unelte conduse; 11 - carcasa pompei; 12 - suport fix; 13 - o axă; 14 - o rotiță; 15 - șurub de reglare; 16 - piuliță de blocare; 17 - ștecherul; 18 deget; 19 - suport mobil

Este necesar să verificați în mod regulat nivelul uleiului din rezervorul pompei servodirecției MAZ, la ora indicată în diagrama de lubrifiere. Schimbați uleiul din sistemul de servodirecție și spălați filtrul rezervorului.

Verificați zilnic etanșeitatea conexiunilor și a etanșărilor rapelului hidraulic, pompei, conductelor și furtunurilor sistemului.

Pentru sistemul de servodirecție, trebuie utilizat numai ulei filtrat curat indicat pe harta de lubrifiere. Turnați ulei în rezervorul de pompare cu 10-15 mm sub marginea superioară a rezervorului printr-o pâlnie cu o plasă dublă fină. La turnarea uleiului, nu îl agitați și nu îl amestecați într-un castron.







Utilizarea uleiului contaminat provoacă o uzură rapidă a pieselor pompei, a distribuitorului și a cilindrului de alimentare al dispozitivului de acționare hidraulică.

La verificarea nivelului uleiului din rezervorul pompei pentru fiecare întreținere (TO-1), roțile din față ale mașinii MAZ trebuie montate direct.

Cu fiecare filtru TO-2 trebuie să fie scos din rezervor și clătită. Dacă există o înfundare semnificativă a filtrului, depozitele întărite trebuie spălate cu un solvent utilizat pentru vopsirea autoturismelor. Înainte de a scoate filtrul, capacul rezervorului trebuie curățat temeinic de murdărie.

Când schimbați uleiul. care este produsă de 2 ori pe an (cu întreținere sezonieră), este necesar să ridicați puntea față a mașinii MAZ astfel încât roțile să nu atingă solul.

Pentru a evacua uleiul din sistem, este necesar:

  1. Deconectați rezervorul și, îndepărtați capacul, scurgeți uleiul.
  2. Deconectați conductele de descărcare și evacuare de la distribuitor și scurgeți uleiul din pompă prin ele.
  3. Învârtiți ușor volanul la stânga și la dreapta până când se oprește, evacuați uleiul de la cilindrul de alimentare.

După scurgerea uleiului, se recomandă spălarea rezervorului hidraulic. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:

  1. Scoateți filtrul din rezervor, clătiți-l, după cum este indicat mai sus;
  2. cu grijă ștergeți rezervorul din interior, îndepărtându-l de resturile de ulei contaminat;
  3. Montați filtrul clătit în rezervor;
  4. turnați proaspăt uleiul de petrol în rezervor prin pâlnia cu o plasă dublă fină și așteptați să se amestece prin conducte.

La turnarea uleiului proaspăt, trebuie să asigurați îndepărtarea completă a aerului din sistem. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:

  1. adăugați ulei în rezervor la nivelul dorit și nu atingeți sistemul timp de aproximativ două minute;
  2. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la viteză mică timp de două minute;
  3. rotiți încet volanul de două ori până când se oprește spre dreapta și spre stânga până când bulele de aer din rezervor se opresc. Dacă este necesar, completați nivelul uleiului;
  4. Înlocuiți capacul rezervorului și piesele de fixare ale acestuia;
  5. Rotiți roțile spre dreapta și spre stânga, verificând ușurința de funcționare și absența scurgerilor de ulei.

Se verifică distanța dintre pinii bilei cu motorul care funcționează cu fiecare volan ascuțit TO-1 spre dreapta și spre stânga.

În balamaua tijei longitudinale nu trebuie să existe joc. În balama bipodului cu motorul oprit, jocul nu trebuie să depășească 4 mm, iar cu motorul în funcțiune - până la 2 mm.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: