Starea curelei de distribuție este cea mai importantă componentă a duratei de viață a motorului. Ruperea lui duce la moartea motorului si la golirea pungii proprietarului masinii. Prin urmare, ignorați sănătatea centurii este periculoasă și proastă. Pentru a-și prelungi viața este posibil să se folosească de abilități competente, să nu se abuzeze de transferuri mari și să nu fie condamnată unitatea de putere la ture prea mici și să se aibă grijă de simțul rolelor.
Cu sute de mii de kilometri, rolele își pierd forma anterioară, ceea ce afectează, de asemenea, sănătatea centurii de sincronizare. Rulmenții sunt de obicei fabricați din rulmenți închizați. Lagărele închise nu necesită întreținere, nu necesită lubrifiere, deoarece bilele sunt acoperite de efectele mediului, sub formă de praf și murdărie, cu un inel special. În timpul fabricației, rulmentul este verificat pentru a ușura torsiunea, răsucirea și a pune în el un lubrifiant care se usucă, arde și își pierde proprietățile utile în timpul funcționării. Acest lucru este indicat de creșterea formării în timpul funcționării motorului. Prin urmare, cu 70-80 mii kilometri, este destul de inofensiv să lubrifiați rolele, ceea ce sa făcut pe SUBARU Impreza cu un motor de 1,5 litri.
Un set de instrumente și dispozitive necesare:
- grăsimi cu stabilitate termică ridicată;
- set de chei;
- seringă pentru distribuirea lubrifiantului;
- benzină pentru spălarea rolelor;
- un set de hexagoane (în cazul în care arborele cu came se aprinde);
- un burghiu de 2 mm sau o bară de oțel puternică pentru reglarea dispozitivului de tensionare;
- Montare pentru a readuce dispozitivul de tensionare la starea inițială;
- un container pentru șuruburi și piulițe;
Scoateți rezervorul de expansiune.
Pasul unu - îndepărtarea admisiei de aer și a rezervorului de expansiune. Apoi trebuie să dezinstalați ansamblul ventilator, care este în partea stângă, dacă este văzut din partea conducătorului auto a sistemului de acționare pe partea stângă și în partea dreaptă, dacă este îndreptată spre capota autovehiculului. Pentru aceasta este necesar să deșurubați cele două șuruburi de sus și detașați conectorul de jos.
Scoateți capacul din plastic.
Scoateți cureaua de generator.
Următorul pas este îndepărtarea capacului de protecție al centurii GUR și al generatorului, cu scoaterea căruia este deschis accesul la unitatea însăși. Facem acest lucru pentru a deșuruba șurubul de fixare al generatorului și al șurubului de tensionare a centurii. Pentru a face acest lucru, împingeți generatorul în jos, astfel încât centura să fie slăbită. Faceți această operațiune până când centura nu poate fi scoasă din roate. După îndepărtare, puneți un semn în ce direcție centura se rotește, pentru ao readuce în poziția inițială. Verificăm starea lui. Scuffs mici nu sunt un factor de risc.
Apoi luăm centura aparatului de aer condiționat. Instrucțiunea de service insistă asupra faptului că nu este îndepărtată și că trebuie să-l scoateți, trebuie să tăiați cureaua. Dar, cu o anumită răbdare, dexteritate și având încă un asistent, poate fi eliminat. Îndepărtează centura, răsucește volantul, pentru care folosim un chei și aruncăm cureaua peste pârâu (tăiată).
Deșurubați scripetele arborelui cotit cu o cheie și o țeavă și scoateți-o.
Apoi mergem direct la scripetele de arbore cotit. Un singur șurub este strâns cu mult efort, deci va trebui să măriți pârghia cheie pentru a câștiga forța. Pentru ca volantul să nu se rotească, puneți mașina pe a cincea treaptă de viteză și strângeți frâna de mână. După deșurubare, scoateți scripetele.
Spațiul după eliminarea celor doi fani obține spațiu liber.
Înainte de ochi este capacul din plastic al ansamblului de sincronizare. Dar pentru al scoate, trebuie să scoateți al doilea ventilator electric. Schema este aceeași cu cea a primului: deșurubați șuruburile și detașați contactele, după care împingeți brațul de cauciuc, mutați-l în primul loc și trageți elicea în sus.
Deșurubați capacul de sincronizare.
Acum, carcasa este ca în palma mâinii tale. Luați cheia și deșurubați șuruburile. Rețineți că mărimea șuruburilor este diferită, în plus, unele dintre ele nu sunt strânse cu șaibele. Protecția din plastic este formată din trei părți și este îndepărtată separat. În plus față de șuruburi, ea deține, de asemenea, caneluri, de care trebuie să fie bine desfăcute.
După îndepărtarea carcasei, rolele și cureaua de distribuție se deschid în fața ochilor. Examinăm nodul, asigurăm că sigiliile de ulei nu sunt scurgeri, vom examina starea centurii.
Expunem pe etichete. Etichetele de pe curea nu trebuie aplicate. Principalul lucru este că ele coincid pe detaliile fierului.
Înșurubăm șurubul volantului înapoi, fără o roată și rotiți arborele cotit cu cheia. Expunem nodul de etichete. Etichetele sunt deja imprimate de producător și sunt etichete verde și alb. Pe centură se poate amplasa și un marker sau un stilou. Dacă dintr-o dată mecanismul se întoarce, puteți să returnați totul în loc. Dar dacă rotiți arborele cotit pentru o lungă perioadă de timp, semnele de pe curea vor eșua, deoarece numărul de rotații ale rolelor și centurii este diferit.
Adoptăm o rolă de tensionare. Trebuie să slăbim centura de sincronizare. Încărcăm în poziția sa inițială întinzătorul. Pentru a face acest lucru, folosim un suport plat. Suportul poate fi un arbore pompă de apă (cu role are un arc la bază și două rezervoare cu lichid, care a contracara o fluctuație bruscă-l pe axa. Ca și în amortizorul. Acesta este motivul pentru eforturi mari nu sunt necesare. Îl ridică în sus și înainte. Câteva minute mai târziu, el trebuie ridica. pentru găuri vstavlyaemsverlo de 2 mm diametru și îl eliberează lin (așa cum este ilustrat).
Spălați și lubrifiați rolele.
Demontarea anunțurilor poate începe teoretic cu oricine. Este important ca mecanismul să nu aibă decât o singură rolă, deoarece acest lucru minimizează riscul de a pierde semnele. În cazul nostru, primul a fost un film mic, de sus. Îl deșurubăm, demontați dopurile și vedeți că lubrifiantul și-a pierdut proprietățile protectoare, transformându-le în resturi întărite. Spalam partea de unitate in benzina. Suflați aerul, căutând o stare uscată. Am pus-o să se rotească. Rotația ar trebui să fie netedă, cu o foarfecă uniformă, fără gustări și abdomene. În caz contrar, videoclipul nu este bun. Dacă rularea este moale, introduceți un lubrifiant în piesă, defilați, puneți înapoi dopurile și întoarceți-l la loc.
Apoi, luăm rola dințată, de ghidare a arborelui pompei de apă. Operațiile sunt aceleași. Lubrifiați și înșurubați-l înapoi. Apoi, o rolă netedă, liniștită. Apoi, rotiți cilindrul în fața angrenajului arborelui cotit.
Apoi luăm pe rolele centurii de întindere. Îl deșurubăm. El este fixat la el cu un bolț. Clătiți, lubrifiați, înșurubați. Pe dispozitivul de întindere, nu este dăunător să lubrifiați bucșa în care trece șurubul atașamentului la bloc.
La sfârșitul verificării de lubrifiere, asigurați-vă siguranța strângerii șuruburilor rolelor și, de asemenea, verificați semnele. Dacă etichetele au fugit brusc, nu este nimic teribil - luăm hexagonul și întoarcem mecanismul în poziția dorită. În cazul în care arborii cu came sunt rotiți, deșurubăm capacul de pe fața de capăt și găsim o degajare pentru hexagon.
Verificați din nou etichetele. Tragem burghiul de la dispozitivul de tensionare. Coborâți arborele cotit. Este necesar să faceți cel puțin două rotații pentru a vă asigura că marcajele se potrivesc, centura este instalată corect și nu există sunete exterioare. După aceasta, puteți porni mașina și asigurați-vă că mecanismul funcționează. Generatorul nefuncțional și GUR nu prezintă riscuri în acest stadiu. Dacă nu există sunete exterioare și motorul funcționează fără probleme, începeți asamblarea în ordine inversă. Nu uitați că în timpul lucrului de service motorul se răcește, astfel că imediat după pornire, viteza de ralanti va fi ușor mai mare decât de obicei, dar după câteva minute totul va reveni la normal.
Text și fotografie: Roman Kharitonov
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: