ISTORIA FABRICII DE AUTOMOBILE YEREVAN
În 1965, primul nucleu al echipei a fost creat și 66 de persoane au fost instruiți la întreprinderile din industria de automobile din Riga și Ulyanovsk. A fost construită prima clădire de producție, au fost asamblate primele mașini-unelte, au fost prelucrate primele părți.
La începutul anilor 1980, YerAZ ar putea deveni unul dintre producătorii de vehicule electrice. În 1980, au început lucrările privind crearea vehiculelor electrice. Aceste evolutii au avut loc și Rafah, Gaza, UAZ și VAZ, dar este versiunea armeană, creat pe modelul de bază ErAZ-3730, a fost recunoscut ca vehicul electric cel mai convenabil (datorită volumului mare al unui corp). Dar din mai multe motive, dintre care principala a fost imperfecțiunea surselor de alimentare, activitatea din acest domeniu pe YerAZ a fost oprită.
(Primul director de la 1966 la plante 1968gg.) În 1966, primul director al fabricii este numit șeful departamentului de inginerie mecanică a Consiliului Economic al armeana RSS Zaven Simonyan, un record pe care multe posturi de conducere ale companiilor și institute din Moscova și Republica Democrată Germană. Cu numele său sunt asociate cu lucrul la dezvoltarea plantei, crearea unui plan general și raționamentul pentru finanțarea construcției de kaiital. Pe parcursul perioadei de activitate a început să producă primele probe, are facilități pentru producția de masă de 2500 de mașini pe an, volumul producției a crescut la 1.000 de masini pe an.
În anul 1972, construcția celei de-a doua clădiri de producție de presă și fierărie continuă într-un ritm accelerat.
În 1976, fabrica a lansat transportorul principal și a instalat prima presă germană cu o forță de 500 de tone într-un nou magazin de presă.
Este formată asociația de producție "YerAZ", care include:
Yerevan Automobile Plant - principala întreprindere; Fabrica de piese de schimb din Yerevan; Fabrica de stivuitoare din Yerevan; Yerevan Hydro Echipamente Plant; o fabrică de stivuitoare aflate în construcție în Charentsavan. „ErAZ“ și motostivuitoare 4022 să stăpânească producția de camioane de ridicare 4091 g / n t 1 și t 2 modele dezvoltate Lviv GSKB „camion“ sarcina, împreună cu eliberarea de automobile în fața Uniunii.
Împreună cu RAF, UAZ, VAZ la YerAZ, s-au început lucrările de creare a vehiculelor electrice, au fost fabricate 26 de eșantioane și au fost trimise la uzina de automobile din Moscova pentru testare. Cel mai convenabil pentru mașinile în funcțiune din cauza volumului mare al corpului a fost recunoscut ca Yeraz-3730. Dar datorită imperfecțiunii surselor de energie, lucrările asupra uzinei YerAZ sunt oprite. În Armenia, a avut loc un simpozion internațional cu participarea specialiștilor majori ai URSS și SUA, la care au participat specialiștii YerAZ.
Articole similare
-
Povestea despre cum au căzut moscoviți din lanț, mașini de la A la Z
-
Areg Melkoumianz - sare armeană caută o ieșire din impas - adică regnum
Trimiteți-le prietenilor: