Generatorul curent de funcționare

Detalii de bază ale construcției

Pe lângă rotorul dintr-o astfel de mașină există un stator care staționează în raport cu rotorul și servește ca corp al mașinii. Sarcina rotorului în generator este de a crea un câmp magnetic rotativ. În acest caz, tensiunea apare în bobina statorului. Proiectele generatoarelor electrice se bazează pe inducția electromagnetică: un fir amplasat într-un câmp magnetic în schimbare devine o sursă de forță electromotoare.

Pentru a crește EMF din fir, se fac ture, formând o înfășurare. Aceste înfășurări, denumite ancora, pe statorul mașinilor cu curent alternativ și pe rotorul mașinilor constante pot fi de la una la mai multe, în funcție de proiectarea mașinii. Consolidarea câmpului magnetic din interiorul bobinelor este asigurată de un miez dintr-un material special - un feromagnet. Acest material poate fi aliaje diferite pe bază de fier și alte metale.

Soiuri de generatoare curente

Există generatoare de curent direct și alternativ. colector de curent constant este prevăzut cu perii, care fac parte a rotorului.

Periile sunt, de asemenea, în unele modele de alternatoare sincrone. Periile sunt utilizate împreună cu inelele pentru alimentarea rotorului mașinii sincrone dintr-o sursă externă, care poate fi simultan atât generator, cât și motor.

Colectorul din generatoarele electrice de curent continuu este cel mai problematic. Și colector și periile se uzează datorită arcului electric la punctul de contact, care limitează, de asemenea, domeniul de utilizare și din cauza exploziei. Generatoarele de curent alternativ cu redresoare înlocuiesc cu succes generatoarele electrice cu curent continuu.

Procesul de creare a magnetizării rotorului se numește excitație. Pentru a crea un EMF într-o armătură, poate fi creat un câmp magnetic în rotorul unei mașini sincrone

• magneți permanenți;
• electromagneți.

Electromagneții fac posibilă obținerea unui câmp magnetic mai eficient și, în același timp, deconectat în anumite modele de excitatori. Curentul necesar pentru acest lucru este furnizat prin inele. Odată cu apariția unor diode puternice de rectificare, în unele modele sunt amplasate mașini sincrone pe rotor. Acest lucru vă permite să excludeți de la mașină contactele glisante - inele și perii.

Odată cu dezvoltarea ingineriei electrice și a industriei, sa dovedit că o tensiune trifazată cu o frecvență de 50-60 Hertz este cea mai convenabilă pentru uz industrial. Pentru a obține o astfel de tensiune, este necesar un câmp magnetic dintr-un magnet bipolar care se rotește la o viteză de 3000 până la 3600 rpm.

Astfel este deplasat între cele trei înfășurări, care sunt amplasate la vârfurile unui triunghi echilateral imaginar (Fig.1) Pentru a spori câmpul magnetic în miezul fiecărei jumătăți de înfășurare sunt separate și poziționate pe aceeași linie pe partea opusă a rotorului (Fig.2).

Dacă numărul de poliuri se dublează, viteza de rotație a rotorului va fi înjumătățită și așa mai departe. Instalațiile termice utilizează turbine cu abur, care se rotesc la viteză mare. Prin urmare, rotoarele cu două poli sunt utilizate în generatoarele curente ale acestor centrale electrice. În centralele hidroelectrice, turbinele se rotesc mult mai încet, iar numărul polilor generatorului poate ajunge la 40.

Pe măsură ce populația primește tensiunile de fază ale transformatoarelor trifazate, în absența unei surse de alimentare centralizată pentru diverse scopuri gospodărești produse generatoare de fază subțire. Aranjamentul acestor mini-generatoare este același - un rotor rotativ și un stator, dar cu o singură înfășurare. Modelele cu putere redusă au un rotor cu magneți permanenți, mai puternici - cu electromagneți și cu putere de la stator. Rotația este asigurată de motoare pe benzină și diesel.

Generatorul de energie al mașinii este un alt dispozitiv de masă. Este în fiecare mașină. Sarcina sa - reîncărcarea bateriei și rotirea asigură motorul mașinii. Aceasta este o mașină sincronă cu un redresor de curent pentru armături pe diode. Excitația este asigurată de baterie. Curentul care circulă în baterie de la generator este menținut la un anumit nivel de către un stabilizator special, care controlează excitarea generatorului. Acest lucru este necesar din cauza instabilității vitezei motorului.

Dacă scurtcircuitați periile unei mașini sincrone, se va transforma într-o mașină asincronă. Și pentru mașini inel de inducție și perie nu sunt necesare deloc, deoarece capetele înfășurarea rotorului, pur și simplu se conectează între ele. Pentru a avea un curent în bobinele statorului, un condensator este conectat la ele. Câmpul magnetic rezidual în rotor se va crea o tensiune în circuitul condensatorului și curentul armatură va amplifica câmpul magnetic al rotorului.

Acest efect depinde de proprietățile materialului de bază, de viteza de rotație, de parametrii condensatorului. Tensiunea și frecvența într-o mașină asincronă sunt mai puțin stabile decât într-o mașină sincronă din cauza așa-numitei alunecări. Pentru a provoca inducția electromagnetică, frecvența curentului în rotor ar trebui să fie mai mare decât frecvența curentului din stator. Altfel, conductorul rotorului nu se va deplasa în raport cu câmpul magnetic al statorului. Și în acest dirijor nu va exista nici un CEM. Aceasta este esența alunecării.

Mașinile sincrone și asincrone sunt cele mai comune tipuri de generatoare electrice. Și asta este de mult timp. Nu au fost observate dispozitive alternative până acum.

Ei bine, și unde este răspunsul meu, se pare că aveți nevoie de cei buni și nu publicați materiale rele. Un site de rahat si un releu prea.

Un rele rele, după o oră, cu o mică aprindere, releul de lichidare sa încălzit aproape ca un fier.

Un releu rău, prea fierbinte, după o oră de lucru, înfășurarea releului este deja ca un fier.

Bună ziua. Bună, Yuri. Permiteți-mi să vă pun o întrebare. Avem un releu VL-61m în setul de generatoare ABP, când generatorul pornește, lampa verde de pe releu se aprinde, dar după trecerea timpului releul nu funcționează, declanșarea are loc numai când generatorul se oprește și pornește, adică.

Bună ziua. Care rotor se va potrivi cu motorul DAZO4-450X-8? Sistemul de răcire ICA01A61

Articole similare

• Principiul funcționării TSD (terminalele de colectare a datelor)

• Obturatoarele pentru camere, tipurile, dispozitivul și principiul de funcționare

• Dispozitivul și principiul funcționării motorului de curent continuu

Trimiteți-le prietenilor: