40 de ani
Eu conduc un patriot UAZ
Sankt-Petersburg, Rusia
Deci, tema este auto. Călătoria în Suedia a fost un succes. Dar orice excursie ar trebui să ofere reflecții și să permită să acumuleze ceva util în tezaurul cunoașterii. Voi scrie despre masina si prepararea acestuia (este interesant, voi în finalul articolului), starea drumurilor din UE, infrastructura rutieră, prețurile de benzină, experiența suedeză a operațiunii de iarnă a mașinilor și unele versuri.
Fotografia va fi mică, călătorind atât acolo, cât și înapoi exclusiv pe timp de noapte. O astfel de programare. Pentru a fotografia mai ales noaptea nu există nimic.
Pe drum. Itinerariu: Petersburg-Turku (550 km). Feribotul către Stockholm (călătoria pe timp de noapte). Stockholm-Ore (650 km). Și acum voi elimina prejudecățile: pentru prima dată, traseul M10 de la Petru la granița cu Finlanda a fost mai bun decât drumurile către UE! Era neașteptat. 200 km de la casă până la graniță (și de la frontieră până la casă) până la acoperirea cu zăpadă și moderată presărată cu sare au fost cele mai bune din toate cele 2.690 km de călătorie. Cum sa întâlnit Finlanda? Ninge zăpadă pe autostradă fără așchii de granit.
Finlanda. Kilometri 30 de la granița cu Federația Rusă.
Apoi zăpada a crescut. Pe ocolirea din jurul gheții din Helsinki, apoi zăpada din nou și nu pot vedea traseele și aproape până la Turku.
Finlanda. Zăpada devine tot mai mare.
Nu este asfalt, e gheață neagră. În faruri nu strălucește. Sa oprit să se odihnească, a ieșit pe drum și picioarele s-au despărțit. Suedia, între Stockholm și Östersund.
Este important, dacă vă UAZ: Eu conduc pe un drum alunecos pe o unitate de roata din spate, masina este mai bine controlat și a prezis comportamentul său în cazul unui derapaj al axei spate este ușor stabilizat atunci când nu putea suporta „de gaz“ (roți - Velcro Nokian). Nu utilizați sistemul de control al vitezei de croazieră pe un drum alunecos! Pe gheață în colț electronic "creier" poate da gaz ... Nu puteți interveni. Odată ce mașina "a prins", mai mult acest lucru pe gheață nu a inclus.
Pe confortul drumului: nu așteptați minuni ale suedezilor. De la Stockholm la Ore singurul realimentare, unde puteți bea cafea pe timp de noapte și vă puteți spăla mâinile - Shell din orașul Sundsvall. În alte cazuri, termosul și sandwich-ul sunt deciziile corecte! Restul de alimentare cu combustibil noaptea funcționează automat și acceptă numai carduri bancare. Poate că cineva este interesant: în primul rând arma în rezervor, apoi selectați limba de comunicare cu aparatul, introduceți cardul de credit în mașină, conjure cu un pistol, îmbrăcat. Aparatul blochează imediat 800 EEK pe card, corectați, iar depozitul rămâne înghețat în cont. Dacă trebuie să reîncărcați al doilea rezervor - 800 de coroane sunt încă înghețate. Dacă realimentezi câteva zile, conta pe cât de mulți bani ar trebui să fie pe card. La stația de benzină Statoil în mod diferit: mai întâi selectați limba și introduceți cardul în mașină și evitați cu el, apoi pistolul în rezervor. În caz contrar, blestemă și scrie că cartea ta nu este interesantă pentru el. Despre înghețarea banilor în cont - toate la fel, vezi mai sus. Sumele sunt returnate facturii într-o zi sau două.
800 EEK - 62 de litri. 1 litru - 12,88 coroane. Trebuie să reîncărcați al doilea rezervor, trebuie să-l introduc din nou. Peste 800 de coroane nu se execută.
Despre prețurile la combustibil. Cine a spus că benzina din spatele dealului a devenit mult mai ieftină? Da, a scăzut în preț, dar nu prea mult. În Suedia, acum doi ani, litrul 95 a costat 14,63 coroane (a șasea fotografie de sus), acum 12,88 coroane. Total minus 12%. În Finlanda, benzina acum doi ani a fost în valoare de 1,5 euro, acum 1,33 euro, în total minus 11,3%. Uleiul a scăzut în preț de aproape cinci ori. Nu toate sunt atât de neechivoc.
Pe muzica de pe drum: pentru o lungă perioadă de timp vreau să fac o ieșire de la radio la căști. Adesea conduc noaptea, pentru a nu deranja pe nimeni, căștile sunt o alegere excelentă. Ideea este deja acolo, puteți spune că există o soluție. Voi împărtăși în următorul articol.
Un pic despre experiența suedeză a operațiunilor de iarnă a mașinilor. A existat o impresie că suedezii nu au folosit Webasto și alte astfel de dispozitive. Îi plac Defa și Calix. Acest echipament pentru încălzirea motorului, menținerea acestuia în stare caldă și reîncărcarea bateriei de la o sursă externă de 220 volți. Prizele sunt amplasate pe aproape fiecare parcare. Aproape toate mașinile suedeze sunt conectate la priza din bara de protecție cu un cablu de alimentare la priză. Practic. Și bateria nu este descărcată, spre deosebire de același Webasto.
Despre stațiunea de schi Åre: acesta este un loc cu o istorie. Start Åre ca o stațiune de iarnă, a avut loc în 1910, când a început prima mașină de cablu, acesta a fost începutul dezvoltării ca schi fond și săniuș. În 1910, la deschiderea toboganul ruleaza pe o sanie de echitatie Prințul William (fiul regelui Gustav V) cu soția sa - ducesa Maria Pavlovna (nepoata lui Alexandru al II-lea). Acest eveniment are o scară locală, despre ceea ce este scris, unde este posibil numai cu o mulțime de fotografii.
Anul 1910. Ore. Wilhelm și Marele Ducesă Maria Pavlovna. Nimic uman nu este străin. Sapat pe internet.
După pornire în -26C. Inclus: ambele sobe pe căldură, încălzite cu două scaune, faruri cu repetare. Din generator, consumul curent este de aproximativ 50 A (de fapt, aceasta este limita sa pe XX). Un pic cald, tensiunea va fi resetată chiar înainte de 14.5. Acest voltmetru se află la aproximativ 0,25 în jos.
Pregătirea masinii: Flux de aer carton închis etanș la radiator, deschis de admisie a filtrului de aer în compartimentul motorului, încărcați complet memoria externă a bateriei. Asta e tot. Pentru întreaga călătorie, nu puteai deschide capota, dacă nu dai nimănui o lumină de la baterie. Sunt bun. Firele de brichetă din izolație cu silicon sunt un lucru meritor. Când am dat a doua oară firele obișnuite de brichetă, care deveniseră "lemn" și au zburat din terminale, mi-am scos propria mea. Din observații: uza de marcă UAZ (Lukoil Suite 5W40 SN) în -26 ușurează pornirea motorului.
Despre alimente. Este sfânt! Nici o rețetă din Suedia nu este adusă. Ei bine, cu excepția vinului fără alcool + vodka = sangria excelentă. Dar este din disperare. În Stockholm, pentru mulți ani, pentru o gustare, vizitați kebabul (la fel de simplu) la colțul Kungsgatan și Klara Norra kurkogata. Hrana simplă, surprinzător de înaltă, funcționează târziu, gustoasă și satisfăcătoare. În interiorul direcțiilor diferite, Elvis Presley și Marilyn Monroe te privesc. În Finlanda totul este mai rafinat. Visul a devenit realitate, nu a existat nici o cale de a ajunge la Turku. Acum cinci ani am vrut să vizităm din nou restaurantul Dennis la colțul dintre Linnankatu și Kristiinankatu. Acum cinci ani nu a încercat, dar dorința de a reveni rămâne. În Sankt Petersburg, din păcate, nicăieri nu știu cum să facă pizza și paste de peste mări. Pizza excelentă în ambele unități și paste în Turku în Dennis. Nu regreta.
Kilometraj: 60000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: