masina cu aburi (paromobil) - o mașină, care utilizează motorul cu aburi (extern motor termic cu ardere internă), mai degrabă decât motorul cu ardere în zilele noastre standard intern (ICE). Aceste vehicule au existat pentru o perioadă relativ lungă, dar din cauza eficienței scăzute a motorului cu abur de o răspândire largă nu este primit, și în ciuda îmbunătățirii motorului la sfârșitul XIX-lea începutul secolului XX-X au fost conduse din mașină cu un motor cu ardere internă, la începutul secolului al XX-lea.
Ferdinand Verbst (engleză) rusă. membru al comunității iezuiților din China (engleză) rusă. a construit prima mașină pe abur cu circa 1672 ca jucărie pentru împăratul chinez.
Mașina de aburi a lui Verbst
Mașina era mică și nu a putut transporta un driver sau un pasager, dar poate că a fost primele vehicule cu abur de lucru ( „auto“). În 1680 Isaac Newton într-una din lucrările sale asupra mecanicii descris echipajului, care a trebuit să se mute din cauza puterii reactive a aburului. Crew a reprezentat căruciorul, este echipat cu un cazan de abur cu o duză, prin care, prin intermediul unui driver de supapă poate groapă perechi. dispersând astfel căruciorul. Desigur, acesta a fost doar un proiect și nu se știe dacă a fost vreodată implementat. Primul motor cu aburi a fost aplicat în producția de „instalație de foc“ construit un inginer militar engleză Thomas Savery în 1698. Apoi englezul Thomas Newcomen în 1712 a demonstrat "motorul său atmosferic". Acesta a fost un motor cu aburi îmbunătățit de Severi, în care Newcomen a redus semnificativ presiunea aburului de lucru. Newcomen încearcă să utilizeze o mișcare rectilinie alternativă a pistonului pentru a roti roata cu palete pe terenul au avut succes. Cu toate acestea, meritul Newcomen că el a fost unul dintre primii pus în aplicare ideea de a folosi abur pentru a produce lucru mecanic. Motoarele cu aburi din Newcomen au fost utilizate pe scară largă: până în 1735 numai în Anglia au fost mai mult de o sută. În descrierea Rusă pompa de Severi a apărut în 1738 în cartea academicianului Georg Wolfgang Kraft (1701-1754) „Un scurt ghid pentru cunoașterea de mașini simple și complexe“, iar în 1760 într-o carte de Ivan A. Schlatter (1708-1768) „Un minereu detaliat cu instrucțiuni afaceri ... "a apărut și prima descriere a mașinii cu abur-atmosferă Newcomenia. Această descriere pare să fi fost bazat pe materialul din scrierile Leipold (Jacob Leupold. 1674-1727), sau Belidora (Bernard Forest de Bélidor, 1698-1761), care a fost descrisă de către mașină, instalat în 1721-24 ani în minele englez Potter în Prusia de Est.
James Watt a perfecționat motorul cu aburi al lui Newcomen. Prima îmbunătățire semnificativă pe care Watt a brevetat-o în 1769. a existat o cameră izolată pentru condensare. El a izolat cilindrul de aburi, iar în 1782 a inventat o mașină cu acțiune dublă. Împreună cu îmbunătățirile mai mici, această invenție a permis creșterea productivității motorului cu abur cu mai mult de patru ori [1]. În plus, mașina a devenit mult mai ușor de gestionat.
Karl Marx în lucrarea sa "Capital" a descris astfel semnificația acestei invenții:
Primul inventator de masini Nicola-Joseph Cunho (Fardier de Cugnot)
Din 1784 în Redruth (engleză) rusă. William Murdoch (engleză) rusă. a construit un model de lucru al mașinii cu aburi, iar în 1801 Richard Trevithic a condus o mașină de dimensiuni mari pe drumurile din Camborne. Astfel de mașini au fost în mod vogue de ceva timp și pentru următoarele decenii, s-au dezvoltat astfel de inovații ca o frână de mână. transmisie în mai multe trepte și direcție îmbunătățită. Unele au avut succes comercial în furnizarea transportului public, până când rezistența publică împotriva acestor mașini prea rapide a condus la adoptarea legii în 1865 "Eng. Actul locomotivului ", care impune ca pe drumurile publice din Marea Britanie, înainte de vehiculele autopropulsate, să existe un om care flutură un steag roșu și suflă în tonul de semnal. Acest lucru a stricat în mod decisiv dezvoltarea transportului rutier aproape pentru restul secolului al XIX-lea. Ca urmare, eforturile inginerilor și inventatorilor au fost abandonate locomotivelor feroviare. Legea nu a fost abrogată până în 1896, deși necesitatea unui drapel roșu a fost eliminată în 1878.
În 1791, inventatorul rus Ivan Kulibin a făcut un "cărucior". Ivan Kulibin a început să lucreze pe un cărucior cu motor cu aburi și pedale în anii 1780. Printre caracteristicile sale este un volant. frâna, cutia de viteze și rulmentul. din care consta orice masina moderna. Designul său avea trei roți. Din păcate, ca multe alte invenții, statul nu a văzut potențialul acestor evoluții și nu s-au dezvoltat în continuare.
Primul brevet pentru o mașină din Statele Unite a fost acordat lui Oliver Evans (engleză) rusă. în 1789. Evans a demonstrat prima sa mașină cu autopropulsie de succes, care a fost nu numai prima mașină din SUA, ci și prima mașină amfibiană. pentru că era capabilă să călătorească pe roți pe pământ și cu ajutorul lamelor de pe apă.
1831 satira pe vagoane cu aburi
În 1802, designerul englez Richard Trevithick a făcut o mașină cu aburi. Echipajul sa mutat cu un accident și un copil, speriind pietoni. Viteza sa atinge 10 km / h. Pentru a obține această viteză, Trevithick a făcut roți uriașe de conducere care au ajutat bine pe drumurile proaste.
În secolul al XIX-lea, în Anglia au fost construite stadioane pentru tractarea cu abur și perdele (tractoare de abur, adică locomotive fără pista) pentru drumuri obișnuite. Franța și aplicată în mai multe țări europene, inclusiv în Rusia. dar au fost grele, voroase și inconfortabile și, prin urmare, nu au primit o distribuție largă. Printre alte lucrări, motorul cu abur pe combustibil lichid, asamblat în 1815 de către profesorul Politehnicii Praga, Josef Bozek (Eng.) Rus. și un șezlong cu aburi de patru locuri. realizat în 1813 de Walter Hancock (engleză) rusă. dezvoltator și operator al aburilor în Londra.
La sfârșitul secolului al XIX-lea, ESBE a descris situația cu mașinile cu aburi:
Ideea unui autopropulsat vehicul a apărut simultan cu ideea unui motor cu aburi. Primul și succes punerea în aplicare a acestei idei aparține artilerist francez Cugnot (1,769 cm. Acc. Articolul). În 1781, Murdock (Murdock), unul dintre maeștrii în fabrică și Boltona Watt, a făcut destul de un model de succes al motorului cu abur rutier autopropulsat. După aceea, în Anglia, unul după altul, au început să apară multe locomotive rutiere mai mult sau mai puțin reușite. În 1802 Trevithick a primit mai întâi un brevet pentru o mașină care a mers de multe ori, la viteze de până la 10 mile pe oră, până când a fugit peste palisadă, astfel în continuare de conducere a fost interzis (vezi. Acc. Articolul). După aceasta, au fost făcute îmbunătățiri semnificative; Cu toate acestea, în același timp cu locomotive cu aburi ale căilor ferate obține mai mult și mai popular, locomotive rutiere nu a trezi simpatia; în 1831 au impus o mare reținere și taxele pentru utilizarea drumurilor publice, astfel încât acest tip de întreprindere a început bezvygodnymi și nu mai poate progresa. De acum aproape până la sfârșitul tabelului XIX. Designerii britanici au lăsat, de mare viteză, locomotive ușoare rutiere și angajate în primul rând îmbunătățirea motoarelor cu aburi agricole autopropulsate cu viteză redusă, capabile să transporte și gravitație pe drumuri obișnuite, chiar și cu o viteză destul de mare. 1845 W. R. Thomson a luat un brevet pentru o anvelopă de cauciuc, iar în 1860 a dat primul motor cu gaz Lenoir: Între timp, doi dintre invenției, ulterior sa dovedit o influență foarte importantă asupra dezvoltării cărucioare autopropulsate puțin trafic, au fost făcute mașini. Apoi existau benzină, kerosen și motoare electrice, alimentate de baterii. Toate aceste motoare sunt mai ușoare cu abur obișnuit, la aceeași putere și sunt, prin urmare, în mod special potrivite pentru cărucioare autopropulsate, precum și cazane de abur cu Serpole tubulară. Toate acestea au făcut inventatori și designeri au transformat din nou atenția către vehiculele autopropulsate, obținem acum un nume comun „mașini“, dar de data aceasta centrele de producție au fost Franța și Germania.
Urmăriți ce înseamnă o mașină "Steam" în alte dicționare:
motor cu aburi - garo automobilis statusas T sritis Energetika apibrėžtis Automobilis, turintis garo variklį. Garo variklis paprastai yra stūmoklinė kelių cilindrų garo mašina su garo kondensatoriumi arba be jo. atitikmenys: angl. mașină cu aburi; cu aburi mașină ... ... Aiškinamasis šiluminės ir branduolinės technikos terminų žodynas
AUTOMOBILUL - o mașină cu o centrală de abur formată dintr-un cazan, un motor cu aburi și un auxiliar. unități. Centrala cu aburi permite reglarea lină a cuplului, ceea ce creează o caracteristică atractivă de tracțiune. Toxicitatea gazelor de eșapament P. ... ... Dicționar politehnic encyclopedic mare
O mașină cu aburi este o mașină cu o centrală de abur. Primele modele de autoturisme (vezi Car) au fost abur. De la sfârșitul secolului al XVIII-lea. s-au făcut încercări separate pentru a crea o AP suficient de perfectă. dar marea putere a centralei electrice cu abur și marele său ... ... Enciclopedie Sovietică Mare
Mașina este (de la autoturismele mobile și latine mobilis) care se deplasează fără mijloace fără transport cu propriul motor. Istoric istoric. Chiar și în Evul Mediu, s-au făcut cunoscute încercări de a crea vagoane care ar fi trebuit să se miște de forța vântului sau ... Big Encyclopedia Sovietică
Motor cu abur - motor cu abur este un motor cu ardere externă care convertește energia aburului încălzit în lucrul mecanic al mișcării cu piston reciproc și apoi în mișcarea de rotație a arborelui. Într-un sens mai larg, mașina de aburi este orice ... ... Wikipedia
O mașină este o vagon autopropulsată. Ideea unui astfel de vagon a apărut în secolul XVII. în Franța, și în Muzeul parizian de Conservatorul Des Arts et Metiers până în prezent. Timpul este stocat mecanic. o pereche de vagoane, construite. pentru militari. în 1769 În anul 1800 în ... ... Enciclopedie militară
Masina - Benz Velo este una dintre primele mașini ... Wikipedia
Mașina - (istorie și tehnologie) Ideea unui autopropulsat vehicul a apărut simultan cu ideea unui motor cu aburi. Prima și nereușită implementare a acestei idei aparține artileriei franceze Cunho (în 1769 vezi articolul corespunzător). În 1781 Murdock, un ... ... dicționar enciclopedic Brockhaus și I.A. Efron
- Istoria locomotivei. Jesse Russell. Această carte va fi realizată în conformitate cu comanda dvs. privind tehnologia Print-on-Demand. Conținut de înaltă calitate prin articole WIKIPEDIA! Prototipul locomotivei a fost construit în Franța în 1769. Mai mult Buy for 1125 руб
- Mașina cu vapori. Jesse Russell. Această carte va fi realizată în conformitate cu comanda dvs. privind tehnologia Print-on-Demand. Conținut de înaltă calitate prin articole WIKIPEDIA! O mașină cu aburi (mașină cu aburi) este o mașină, ... Citiți mai multe Cumpărați pentru 998 руб
- Dezvoltarea enciclopediei audio. Mașini. Transportul pe sol (audiobook MP3). A. Lukin. Seria "Transport" include patru discuri, după ce le-a ascultat, copiii învață multe despre avioane și aeronave, mașini și biciclete, nave, metrou și cale ferată. În această problemă: Cine ... Mai multe informații Cumpărați pentru 235 руб аудиокнига
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: