De ce nu zboară pe avioanele domestice

Această problemă apare după fiecare accident major. de ce companiile aeriene zboară pe niște aeronave importate? Acum, în legătură cu căderea rublei, plata pe leasing (leasing pe termen lung) al Boeing și Airbus a crescut odată cu rata de schimb a dolarului și a monedei euro. Și unde sunt avioanele noastre, ce despre proiectele de aerian intern, despre necesitatea pentru care s-au spus atât de multe în ultimul deceniu?

TTX: călătoria pe distanțe lungi (9000 km), 230-300 de pasageri, într-o formă modernizată ar putea înlocui Boeing 767 și Boeing 777.

Despre IL-96 nu a fost rechemat accidental: trebuie să existe o aeronavă internă capabilă să zboare fără realimentare de la Moscova la Vladivostok. Și apoi brusc "Boeing" ne va da sancțiunea - și ce vom face?

Interesant este faptul că IL-96 este încă în funcțiune în două companii aeriene: Cuba de aviație din Cuba și ... detașamentul de zbor special "Rusia". Da, președintele Vladimir Putin zboară cu privire la modificarea modelului IL-96-300, fabricat prin comandă specială.

Experții spun: IL-96 are un viitor, dacă pentru el va fi posibil să se creeze un motor modern mai economic. Acum linerul "mănâncă" prea mult kerosen.

TTX: traseul mediu (5000 - 5500 km), 160 - 211 de locuri și 130 - 176 de locuri, poate înlocui modelele A320 și Boeing 737.

MS-21 Irkut (Yak-242)

Proiectul Irkut Corporation și biroul de proiectare le-au făcut. Yakovlev a fost alocat 150 de milioane de dolari de la bugetul de stat. A trebuit să ne confruntăm cu crearea nu numai a aeronavei însăși, ci și a componentelor interne ale materialelor moderne - sa presupus că MS-21, spre deosebire de "Superjet", ar trebui să fie rusă nu numai în locul asamblării. Motoarele au fost dezvoltate imediat două - americane și interne. Ca să spunem așa, pentru diferite cazuri de viață și o situație politică în schimbare.

TTX: traseu mediu (4000 km), 176 - 194 pasageri, poate înlocui A320 și Boeing 737.

TTX: pe distanțe scurte (2900 - 4550 km), 78 sau 98 pasageri (în funcție de modificare), cei mai apropiați concurenți străini sunt Bombardier CRJ, Embraer E-Jet.

SSJ 100 Superjet

Dezavantajul SSJ 100 este adesea numit faptul că este destul de convențional în Rusia: majoritatea componentelor sunt importate. Un alt punct: este un mic plan regional. Asemenea, desigur, în Rusia sunt necesare. Dar mult mai necesare pentru companiile noastre sunt avioanele pentru cele mai mari destinații de masă medie - tipul celor mai "alergate" din lume A-320 și Boeing 737.

Nu ar trebui să vă lamentați vechea industrie a aviației, ci să creați unul nou!

- Companiile aeriene noastre sunt structuri comerciale. Chiar și Aeroflot, deși este o companie cu participare de stat, are sarcina de a face bani. Și companiile aeriene zboară pe tehnologia care le permite să nu se rupă. Ideea nu este numai despre costul liniilor de transport și de leasing, ci și despre economia în serviciu. Il-96 cu patru motoare, probabil, și mai fiabile decât Boeing 777 cu două, dar mai distrugătoare pentru compania aeriană, destinată unui pasager în masă.

Din acest punct de vedere, industria aeronautică din anii '80 ar putea oferi aproape nimic. Da, am avut avioane minunate. Dar lumea a mers mult mai departe, iar modelele dezvoltate din timpurile sovietice, chiar și în cazul modernizării, se vor prevala de Boeing și de Airbus. Și, de fapt, producția de bucăți, care este măsurată în zeci, mai degrabă decât sute de aeronave pe an, face ca fiecare aeronavă internă să fie una de aur.

Dacă vrem să relansăm industria aeronautică, trebuie să creăm noi aeronave conceptuale. Acest lucru necesită nu numai noi tehnologii, ci și o producție complet nouă. Industria aviatică a început să meargă în această direcție, dar din moment ce nu sa făcut nimic din anii 1980, vom avea nevoie de mulți ani pentru a compensa timpul pierdut.

Numai un "Superjet" a durat 10 ani. Dar, datorită lui, am făcut un pas semnificativ în înțelegerea modului în care aeronavele moderne ar trebui să fie create deloc. Nu există soluții rapide aici.

Cine și cum controlează aeronava noastră

Soluționăm cu experții dacă este necesar să interzicem aeronave vechi și să returnăm Ministerul Aviației Civile și "un singur Aeroflot", așa cum era în URSS (detalii)

Citiți de asemenea

Dar pentru asta, va trebui mai întâi să câștigi bani buni

Vânzarea biletelor rezervate pentru Anul Nou este suspendată: ce trebuie făcut pasagerilor

"KP" a încercat să afle ce sa întâmplat și dacă să ne aștepte să reducem prețurile

Acest lucru este menționat într-o declarație comună a Serviciului Federal Antimonopol, Ministerul Transporturilor și Căilor Ferate

Elvira Nabiullina: Sberbank este privatizată atunci când populația are încredere în băncile private

Cu toate acestea, nu se știe câte ani va dura

Fac de ambalare pentru 40 de mii: ce bani sunt cheltuite leușilor Rublevsky

Cu toate acestea, palatele lor sunt mai ieftine și nu sunt vândute

În Sankt Petersburg se află Forumul Internațional de Modă

Participanții la piață împreună cu experți și oficiali guvernamentali discută cum să dezvolte industria modei

Fermierul-comerciant nu a putut renunța la aceste principii și nu sa supus solicitării procurorului de a stabili egalitatea pentru toți cumpărătorii

Prețurile pentru medicamente vor crește pe a treia?

Serviciul Antimonopol consideră că un nou sistem de achiziții publice de medicamente va duce la cheltuieli suplimentare

FAS amenință să încheie o înțelegere cu RZD

Antimonopolschiki nu văd obstacole în calea vânzării de locuri rezervate

Economia rusă se va lupta împotriva șantajelor corporative

Acest lucru a fost declarat la o conferință de presă la TASS de către directorul general al Centrului pentru Informații Politice, Alexei Mukhin

Ce ingrediente sunt secretate de producătorii de țigări din Rusia

Tabachniki a cerut guvernului să nu divulge informații despre compoziția tutunului

Glavtema. Ce s-ar întâmpla cu Rusia dacă nu era pentru revoluție

Cum oamenii de afaceri coșmar: A zecea parte este pusă în buget pentru a da pe o laba

Comisarul capitalei pentru drepturile antreprenorilor, Mihail Vyshegorodtsev, a declarat pentru "KP", care împiedică buna funcționare a afacerilor

În cazul în care să investească bani: Devino acționar al Facebook și a face bani pe bancă

"KP" a dat seama de unde să investească bani, cu excepția depozitelor bancare

60% din coniac în magazine - falsificate?

Mass-media a raportat un număr record de falsuri de alcool

Refinanțarea: o revizuire rău de credit nu va face rău!

Cea mai bună modalitate de a vă opri singur otrăvirea cu plata împrumuturilor grele efectuate în perioade dificile și în termeni legați este de a le refinanța într-o bancă de încredere la o rată mai favorabilă

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare